J5 Elantra 2011 подвеска

[ИгорьМ]

18.02.2012 21:03

#11

Сообщение от zvbg2test
ЗЫ:сегодня проверил давление в шинах: 1.9 , сделал 1.8 посморим что это даст.

Ничего эта разница не даст.А качать надо как положено,1.0 будет очень мягко,но.....сами понимаете,так долго не поездите.

[ИгорьМ]

18.02.2012 21:08

#12

Сообщение от Albert
Вместо того, чтобы спорить, накачай, и ты не узнаешь свою машину, она будет ехать по другому. Почувствуй раницу.

Вы сомневаетесь,что я за 4ре года не пробовал разные варианты?Согласен,что не узнаю ее на сухом асфальте,но так же не узнаю ее на льду и снегу,перекаченая будет зарываться в снег,а на льду частые пробуксовки.Вот и вся разница,еще у перекаченой,минус по комфорту. п.сы.сам при поездке на юг ,качаю летнюю 2.4,т.к. трасса и дорога хорошая,но в обычных поездках выдерживаю норму.

[Albert]

18.02.2012 21:13

#13

Сообщение от ИгорьМ
Вы сомневаетесь,что я за 4ре года не пробовал разные варианты?Согласен,что не узнаю ее на сухом асфальте,но так же не узнаю ее на льду и снегу,перекаченая будет зарываться в снег,а на льду частые пробуксовки.Вот и вся разница,еще у перекаченой,минус по комфорту.

Похоже, что не пробовал, иначе не писал теоретические измышления.

[zvbg2test]

19.02.2012 10:43

#14

Всем Большое спасибо за ответы.
Может причина кроется в конструкции задней подвески? В акценте у меня была многорычажная, а в элантре - балка.
ЗЫ.А какая задняя подвеска в j4 ?

[imart]

19.02.2012 10:46

#15

zvbg2test, в Ж4 - многорычажка.

[zvbg2test]

19.02.2012 12:06

#16

Странно, балка имеет какие нибудь преимущества перед много рычажной подвеской? кроме дешевизны обслуживания и производства.
ЗЫ.Неужели производителе пошли на это ради экономии?

[Anubis]

19.02.2012 12:12

#17

zvbg2test, Вот тут можно прочитать полезную инфу про подвески ссылка

[Rezon]

26.02.2012 23:31

#18

Сообщение от zvbg2test
Странно, балка имеет какие нибудь преимущества перед много рычажной подвеской? кроме дешевизны обслуживания и производства.
ЗЫ.Неужели производителе пошли на это ради экономии?

Балка гораздо хуже много рычажки!!! особенно это чувствуется зимой... с балкой, при повороте, машину приходиться подлавливать рулем (если нет всяких систем устойчивости)

[vi7777]

27.02.2012 00:27

#19

Сообщение от Anubis
Вот тут можно прочитать полезную инфу про подвески ссылка

хорошая ссылка, спасибо! Теперь хоть буду знать какие подвески бывают и как работают

[NikS]

27.02.2012 04:42

#20

Уважаемый
zvbg2test, моя история владения авто аналогична Вашей. Я пересел на j5 с акцента 2008 года, который собственно покупал новым в салоне и проехал на нем около 85 тыс. и, кроме малых размеров внутреннего пространства и некоторую аскетичность салона, недостатков вспомнить не смогу. Могу сказать, что j5 совсем другая машина во многих планах. Перечисляемых недостатков подвески j5 (так называемой балки) на этом форуме я на своей машине так и не обнаружил. Управляемость отличная в различных (кроме летних, в которых я на j5 еще не был) погодных и скоростных условиях на разных дорогах. Наверное, уровень этого типа подвески сегодня и 10 лет назад уже разные. Жесткость выше много, чем на Акценте, подвеска которого была действительно мягкой. Но это не в ущерб комфорту и управляемости. А давление в колесах верните лучше на рекомендуемый в мануале уровень 2.2, что способствует лучшей управляемости, расходу топлива и снижению износа шин.
Кстати, по указанной Anubis ссылке по типам подвесок на J5 установлена полунезависимая подвеска.

Цитата: Среди плюсов этой конструкции можно выделить легкость монтажа, компактность и небольшой вес, как следствие - уменьшение "неподрессоренных масс", и самое ее весомое достоинство - наиболее оптимальная кинематика колеса. Недостаток можно выделить всего один: такую подвеску можно применять только на неведущем заднем мосту.