19.10.2017 19:48
Сообщение от 4saj
Переход на бооее вязкое масло погоды не сделает (личный опыт).
При минимальном раскладе надо колпачки поменять, при максимальном - переборка движка.
Плюсану - пробег большой, расход совсем большой - так можно каталик ушатать мигом. Первым делом колпачки, мотор за твои кровные всегда успеют в сервисе раскинуть.
Бери какую-нибудь раскоксовку - типа лавра, шумы и прочей химии. Проведи процедуру по инструкции, мб даже дважды. Химия и ее пары какие-никакие добивают колпачки, поэтому лучше сразу на старых это мероприятие проводить.
Далее- если есть магаз с наличием оригинальных и неоригинальных (типо Виктор Рейнз) - сравни на глаз, штангелем отличия,качество. Соответственно прикупи колпачки, цепь распредвалов, прокладки свечных колодцев и клапанной крышки. Возможно ГРМ комплект - 2 ролика ремень, помпу с прокладкой. Приводные ремни по вкусу. Сальник распредвала и на всякий сальник коленвала передний (если при разборе будет сухой, мое имхо лучше не менять)
Найди инфу по зазорам клапанов и распечатай для себя или моториста, тк мотор Бета -стоят регулировочные шайбы, убьешь сразу трех зайцев - раскоксовка, при таком жоре обязательно провести, промерить зазоры клапанов на холодном моторе и записать все данные. Замена колпачков, сальников, прокладок.
Скинуть грм -валы, аккуратно по порядку разложить регулировочные стаканы, чтобы при сборке установить их ровно туда откуда и достали(если перепутаешь и потом установишь не туда, могут быть проблемы и в тч насмарку промерка зазоров). Обязательно промыть головку сверху, убрать весь мазут, спекшиеся корки масла, разобрать и тщательно промыть клапанную крышку и клапан вентиляции картерных газов. Допом можно пролить головку чистым маслом чтобы всю каку с масляных каналов смыть в поддон Ну и собственно через верх, что называется поменять колпачки. аккуратно опрессовав - или спец приблуда или пасатижами через ветошь, осторожно чтобы не задрать. Рекомендую - про запас взять пару колпачков и мб пару сухарей
Ну и далее все аккуратненько собрать, махнуть помпу, выставить грм по меткам, долить антифриз. И сразу слить масло без запуска двигателя и в тч можно для промывки взять дешевый масляный фильтр или снять и слить каку со старого,сполоснуть промывочным маслом и - после сборки залить промывочное минут на 10, далее в мотор налить нормальной ( не левой)
полусини 10/40 ликви молли, тотал, маннол.
Hyundai/Kia 22224-23500 - маслосъемные колпачки для двигателя 1.8
Hyundai/Kia 22441-23800 - прокладка клапанной крышки 1,8
Hyundai/Kia 24431-23500- успокоитель цепи 1,8
Hyundai/Kia 24410-23400 - ролик натяжителя ГРМ (проверять на люфты новые)
Hyundai/Kia 25124-23000 - прокладка помпы 1,8
Hyundai/Kia 25100-23530 -помпа 1,8
Hyundai/Kia 2481023050 -ролик натяжителя ГРМ (проверять на люфты новые)
Hyundai/Kia 22144-3B001 - сальник распредвала передний
Hyundai/Kia 21421-23020 - сальник коленвала передний
Contitech CT781 - ремень ГРМ
Contitech 4PK875 - ремень генератора
Contitech 4PK850 - ремень кондиционера
Hyundai/Kia 57170-2D001 - ремень ГУР
24321-23001 - цепь распредвалов
Сообщение от гром
+100 Подкинуть кольца и МСК
Первым делом самолеты - те все что сверху подыхает от температуры и износа быстрее чем металл колец, те сальники клапанов малая кровь + перейти на качественное проверенное масло (допуск А3/В4) А кольца подкинуть тысяч через 20-50 успеет еще, рано им на таком пробеге отойти, сильный жор и продукты горения могли сильно поспособствовать закоксовке. Поэтому рекомендую раскоксовку - как самую бюджетную меру.
А в целом по опыту, не экономьте на замене маслосъемных, если пробег ушел за 150 и машина старше 7 лет, можно смело менять, хуже будет когда небольшой жор и доливка масла вырастут в большой жор и доливку масла с залегшими кольцами от продуктов горения того что вы доливаете вновь и вновь.