10.08.2011 19:00
Вечер добрый, господа.
Продал я свою Элантру ж4 и купил вместо нее Рено Флуэнс 1,6 АКПП (4) Expression (предмаксималка).
Элантра у меня была вторая комплектация.
Оборудование, которое есть во Флуэнсе за 685 000 руб., дополнительно к Элантровскому, которое было у меня:
1. АКПП типтроник DP2
2. Двухзонный климат с функциями Софт и Фаст охлаждения.
3. Шторки на окнах задней полусферы.
4. ПТФ
5. Датчики света и дождя.
6. Охлаждаемый бардачок глубиной "рука по локоть" в буквальном смысле.
7. mp3 магнитола (в Элке 2007 г.в. только СD)
8. Функция свободные руки + кнопка старт/стоп. Машина сама открывается/закрывается. Карту вставлять не надо никуда.
9. Парктроник. Без него нельзя. Жопу не видно категорически.
10. Кожаный руль.
11. Автоматические стеклоподъемники с функцией против защемления.
Впечатления:
Авто явно сделан с прицелом на комфорт. Дороги в нашем "городе без дорог" резко стали лучше
, т.к. многие дефекты полотна не чувствуешь вообще, а ямки отзываются лишь легкими стуками.
Сиденья: подушка короче Элкиной на 5 см (450 мм вместо 500мм), но сами сиденья гораздо лучше держат форму, пожестче.
Крены аналогично Элкинских, хотя
подвеска гораздо мягче. А вот поперечные колебания есть. На Элке не было после установки Каябы и Боге.
Двигатель 1,6 106 л.с. + АКПП (4) не туп. Пусть пишут всякую ерунду, но с низов тянет бодро. Верхов нет, на Элке есть - вот и вся разница. Итого динамика вполне, вы не будете себя чувствовать ущербом в городе. На трассе автомату не хватает 5 и 6 передач... Печалька. Динамика примерно как у ж3, коей я владел.
Руль (ЭУР) в поворотах наливается тяжестью, чего не было в Элантре. Там даже на 120 можно было крутить мизинцем. Т.е. связь на руле хорошая, машину чувствуешь.
Подогрев сидений начинает греть ощутимо с 4-5 секунды. Браво за такой подогрев. Работает циклически: включаясь и выключаясь.
Пластик везде мягкий - торпедо вся и двери.
Свет, что ближний, что дальний очень хороший.
Плюсы Элантры:
1. незамудреный алгоритм работы дворников, плюс колесико чувствительности. У Флуэнса работа дворников по-французки своеобразна и мне неудобна.
2. Динамика. Крутим двигатель - едет быстрее. Но, если вы ездите переключаясь в районе до 3х тысяч оборотов, то это и есть динамика Рено.
3. Подлокотники Элантры шире >>комфортнее.
4. Бокс. У Элантры он прямой. Не изыск дизайнера, зато удобнее. У Флуэнса он красиво и плавно спадает вниз, зато неудобно.
В целом Рено соответствует тому, что выпущена недавно, т.е. модель опережает машины, разработанные ранее конкурентами. Посмотрим, чем ответит Элантра ж5, но на сегодня Флуэнс гораздо лучше, нежели Элантра ж4.
Гарантия 3 года или 100 тысяч, но на аммики 30 000 км. 1 и 2 ТО стоят 8600 руб.
Машину купил 2 недели назад. Написал только сейчас, чтобы писать без эмоций, позволив им улечься. Хотел купить ФФ 3, но его женственная внешность убила нафиг. Пусть девушки на них ездят.