усатый, немного не по теме но все же, когда снимал впускной коллектор как там к гайкам подлазить? норм? без ямы/поддомкрачивания можно обойтись? просто у меня подсос идет грешу на прокладку коллектора, хочу снять, почистить коллектор заменить прокладку, на что обратить внимание стоит?
Там две тяги,снизу,от блока к впускному идут,типа поддерживают его,они сами рядом друг с другом.Болты Мх8,с головой на 12 если не ошибаюсь.Маленькая трещотка спасает.Ставить муторно,но когда скинешь,прижми их чутка к голове,потом легче попадать будет.А так там на снятие коллектора и замены прокладки,делов минут на 30,из ключей 10,12,(14?).Рампу лучше где гаечки на Мх6,с головой на 10,откручивать,их там 2 штуки и вытаскиваешь.Купи сразу 4 колечка на форсунки от ВАЗ,они подходят,просто на всякий случай.Ставить рампу и форсунки,смажь маслицем резинки,влетят со свистом.Сам впускной снимай со всей тряхомудьей,только датчики и тросики отключи.И масса от кузова на коллектор,её не забудь снять и поставить.Вот и всё.
Сообщение от усатый
Ну методом проб и ошибок,выяснил,что на датчик распредвала не приходит +12в и соответствено управление.Провода прозвонил до коробки предохранителей в моторном отсеке,всё в норме.От моторного до ЭБУ,то же нормально.
Снятие ЭБУ,ещё перед этим,начал гореть предохранитель в моторном отсеке,SNSR-датчик кислорода (лямбда-зонд),управление питанием на форсунки,вроде так.Замена и опять перегорание.
История насыщенная событиями. А удалось выяснить, как так получилось, что еще с электрикой проблемы возникли?? Совпадение? Замыкание в косе? А то как-то сразу бах - и замена ЭБУ... Почем мозги обошлись, кстати?
тоже появилась 0340, только в отличие от ситуации Усатого у меня ка ктянула так и тянет, мощность не пропала, цепь менял но уж меяц назад наверно а ошибка тока появилась. куда копать ? )