J3 Не падают обороты!

[Док]

09.05.2009 09:56

#21

У меня на Лантре была примерно такая же история, сами начинали плавать обороты
холостого хода, такое ощущение как будто сама газует, так вот проблема в окислении контактов датчика дроссельной заслонки. На выключенном зажигании надо снять разъем датчика и несколько раз вставить и вытщить его, и все. Заводите и "ехайте" дальше.

[can4ec]

11.05.2009 12:21

#22

читал, читал и так и не понял, "плавают ли у меня обороты".
дело в том что некоторе время назад начал замечать, что например при разгоне, если хочу от кого то оторваться, поднимаю обороты до 4000, переключаю скорость, отпускаю сцепление и обороты не падают, а держаться на 4000, потом медленно падают а потом опять поднимаются...?!! - норма? суть в том, что в момент когда переключил скорость и отпустил сцепление, машина не разгоняется, а както думает..как автомат, хотя у меня ручка 1,6..

[WhiteHards]

11.05.2009 14:13

#23

can4ec, Ты разгоняешся на 1-й до 4000 потом в нейтралку, обороты падают до ??? а потом сами поднемаются до ??? или как?

[NMaximA]

11.05.2009 20:06

#24

WhiteHards, если проблема "плавающая" (то есть, то нет) - она с высокой вероятостью механическая. В качестве совета: при проявлении проблемы попробуйте прижаться к обочине, открыть капот и посмотреть, встал ли дроссель в закрытое положение (упёрся ли в ограничитель). Потом попробуйте "дожать" его пальцем. Если обороты после этого упадут (само собой, речь о стоячей машине) - то проблема 100% в заслонке или тросе (подклинивание-заедание шарниров заслонки или педали, регулировка троса и т.п.)
Если не поможет - бум думать дальше.

У самого есть похожая проблема. Дроссель то закрывается нормально, то "зависает" в нескольких грудусах от закрытого положения.
Норма - если правильно помню, 750 оборотов. У меня на тахометре в норме кажет 0,5kRPM (500, если по-русски), а сканер при нормальной работе показывает 750-800, при заедании заслонки - доходит и до 2.000 "холостых", а заслонка может встать в положение от 3 до 10 градусов от закрытого (показания датчика). Заедает в основном на прогретом двиг-ле (зимой было после примерно 10км пути).
Пробовал чистить, регулировать трос. В итоге дошло до того, что сегодня укоротил возвратную пружинку дросселя на 1 см ( если точнее, то примерно 20...30 градусов от первого витка загнул - увеличил таким образом возвратное усилие пружины). Посмотрим, что из этого получится. Более "жёсткая" педаль уже получилась... Через недельку отпишусь, ушла ли основная проблема.

[W.M.]

12.05.2009 12:14

#25

Седня посмотрел, держатся 1000 пока не остановишься, остановился - 700-800. Двиг. 1,8

[Mr. BroNzeR]

17.05.2009 22:29

#26

Тоже появился такой баг. если топишь: 1вая до 5к.об. 2ая...3я(передачи) включаешь нейтраль, подкатываешь к перекрестку...обороты на 2тысячах. Слегка ударил ступней по газульке, обороты подпрыгнули и упали опять до 2х. Секунд через 15-30 обороты приходят в норму(750). Точно также, если просто включить нейтраль и катиться. Тоже через 15-30 сек. обороты приходят в норму. Дроссель чистил весь, со съемом. датчик хх чистил. Заедания заслонки не замечал. Подсоса воздуха на стыке дросселя нет(проверил мыльным раствором). Пока причину не нашел, бум разбираться.

[WhiteHards]

17.05.2009 22:40

#27

Mr. BroNzeR, У меня причина сама собой "исчезла"...

[Mr. BroNzeR]

17.05.2009 22:45

#28

WhiteHards,
Дак вот. у меня тоже не всегда проявляеться. Когда спокойно езжу, даже если относительно быстро ускоряюсь, то норм. а когда давлю в пол и кручу двиг почти до конца, то бывает такая штука. Но тоже раз, на раз...

[W.M.]

18.05.2009 00:09

#29

Mr. BroNzeR, имхо, это ЭБУ так себя ведет, подстраивается под манеру вождения.

[Mr. BroNzeR]

18.05.2009 11:40

#30

W.M.,
Вполне возможно, т.к. на ваз21093 было такое же. Поэтому меня это особо не напрягает, вот провальчики при переключении и подергивания, гораздо больше бесят.