06.02.2012 10:25
Ого. За такую работу и 500 р отдать жалко. Может быть я как то не корректно написал... Я имел ввиду что снял блок управления отопителем, та штука, на которой крутилки-вертелки управления температурой, скоростью обдува и направления обдува. Снимается она очень легко. Буквально 15 минут с перекурами. Всего 4 самореза открутить, что бы снять облицовочную панель (описано в FAQ "Как поменять магнитолу) и сам блок крепится 4-мя саморезами.
Но возвращаясь к моей проблеме. Могу срезюмировать, что я всетаки победил этот трабл.
Вчера я решил послушать как двигаются заслонки. Выключил обдув, двигатель и музыку и начал крутить переключатель положения обдува. Начал с крайнего положения, в него заслонка встала без проблем. В следующее положение заслонка начала вставать с ужасным звуком, похожим на некое бурление и скрежетание. В принципе и в последующие положения, кроме крайнего, заслонка вставала с таким же звуком. В крайнее положение (обдув только в стекло) она встала без проблем.
Затем я, встретился со своим товарищем, показал ему поведение отопителя и мы приняли волевое решение ехать к нему в гараж и попытаться исправить эту шляпу.
Что мы сделали:
1. Сняли защитный кожух, который располагается под рулем, там еще маленький вещевой ящичек находится, который закрывает салонный блок предохранителей. Снимается он легко. Там нужно открутить два болта на 10 и отсоединить сам кожух. В общем-то снять его до конца не удалось, т.к. там еще его держит трос открытия капота, но в принципе с незакрепленным кожухом достать проблему удалось легче.
2. Диагностировали неисправность: Мотор-редуктор, который передвигает заслонку зависал в положениях обдува: "лицо-ноги", "лицо", "лицо-стекло". Как это выражается: управляющая тяга моторчика как-бы не принимает статичного положения, вместо этого она двигается туда-сюда с амплитудой в 1-2 мм.
3. Сняли к чертям этот мотор-редуктор. И Вскрыли его. Как ни пытались его разобрать до конца, у нас ни чего не получилось. Сам этот редуктор состоит из моторчика, который червячной передачей передает вращение на главную шестерню с которой связана тяга. Так вот под этой шестерней находятся контакты, которые отслеживают положение тяги и они видимо либо окислились либо еще чего то. Мы с усилием покрутили эту шестерню, чтобы слегка очистить контакты. Собрали все на место и вуа-ля... Все работает. =)
Самое трудное из этого всего это снять а затем поставить на место этот чертов моторчик. Т.к. крепится он в отдаленном месте. Снимали мы его находясь в салоне машины с закрытыми дверьми. Т.к. на улице было холодно. Пролюбили два самореза которыми он крепится.
Извините за многабукофф. Надеюсь кому нибудь поможет.