11.01.2019 13:27
Друзья автомобилисты, всем привет!
Поздравляю всех с прошедшими и наступающими праздниками, желаю всем здоровья, удачи, достатка и интересных автомобилей!))
Представляю вашему вниманию интересный на мой взгляд автомобиль из Кореи KIA Optima K5 (для внутреннего рынка) с штатным газобаллонным оборудованием LPG и двойными динамическими демпферами на задних рычагах! Данные демпферы тут стоят штатно и рассчитаны для снижения низкочастотного шума при движении по асфальту крупной фракции, а ям или плохих дорог в Корее как известно нет! :)
Кстати для рынка СНГ их опять нет в штатной комплектации не зависимо от стоимости и комплектации авто!
В данном авто стоит ГБО пятого поколения с баком на 90 литров и запасом хода более 1000 км, у которого газ пропан-бутан впрыскивается во впускные каналы в жидкой фазе. Это ГБО (LPG) разработано корпорацией Motonic.
Так же в данном автомобиле как и во всех автомобилях KIA — Hyundai стоят мягкие задние пружины с небольшой грузоподъёмностью и ресурсом. На пробегах после 50-60 тыс.км или 4-5 лет эксплуатации задние пружины требуют замены не зависимо от качества дорог и страны где эксплуатируется авто.
Штатные задние пружины в K5 выполнены из проволоки диаметром 12.4 мм, что изначально очень мало для массы и класса такого типа авто.
Для сравнения в маленьком автомобиле Nissan Note (без газобаллонного оборудования) штатные пружины имеют диаметр 12.6 мм, а пружины в автомобилях ВАЗ достигают 14.0 мм!
На данных фото автомобиль с усиленными задними пружинами производства Poland серии
MZ PL135350 RR с диаметром витка 13.52 мм и высотой 353 мм до и после замены.
Гарантия в СНГ 1 год или 100.000 км без ограничения условий эксплуатации!
Перед написанием данного обзора я ещё раз связался с собственником автомобиля Романом (он на фото в багажнике) и уточнил его мнение. Роман остался доволен результатом, авто стало реально выше, спокойно берёт на борт 5 пассажиров, машина не жёсткая, более плотная и энергоёмкая, улучшилась точность управления на скорости.
Кстати я сам лично ездил на заднем сидении данного авто сразу после установки по плохим дорогам и с мнением собственника полностью согласен! ))
Из минусов: нужно отрегулировать фары, они немного опустились вниз, но делать это лучше через 1000-1500 км когда пружины обожмутся и сядут в рабочее положение (на фото пустое авто после замены пружин, газ в баллоне заправлен менее чем на половину).
Касательно самого авто, стоит оно 15.000 USD, пробег 80 тыс.км, расход газа средний в зимний период (сейчас — 9 гр — 11 гр) до 13 литров газа в смешанном цикле город 80% трасса 20%.
Ресурс таких авто считается очень высоким, по данным производителей из Кореи это моторы "миллионники", конечно при соответствующем обслуживании и качестве газа!
Задние рычаги тут из алюминия, топливного бака в авто нет, там пустая ниша.
Заводятся такие авто в любые морозы на газу, расчётная температура эксплуатации до — 41 гр.
Так же мы недавно обнаружили что во всех автомобилях VW Passat B8 для США в рулевой колонке есть 2 динамических демпфера, фото чуть позже выложу.
На этом пока всё, будут вопросы пишите!