Сообщение от lordon
У меня тоже дергается двигатель, но на холостых оборотах <1200, датчик коленвала поменял - не помогло. Горит чек, считали ошибку - смесь слишком обогащена. Посмотрели свечи - на втором цилиндре переливает.
Свечи новые, инжектор мыли, тож не помогло.
Подскажите, в чем может быть проблема?
У меня тоже было обогащение смеси (ошибка P0172, я тему создавал специально)
Был у диагноста. Он грешил либо на датчик абсолютного давления (MAP sensor), либо на клапан вентилляции топливного бака (на экзисте он называется клапан контроля давления впрыска, код 29010-2B000). В общем, этот клапан и оказался виноват - он не закрывается. Когда его мне заглушили, то сразу показания MAP сенсора нормализовались, и исчезла коррекция топлива в минуса (как раз у меня было обогащение смеси, система пыталась отыграть его, корректируя смесь в минуса), стала в нули. Закажу этот клапан, заменю, посмотрю.
Продолжает дергаться при трогании, особенно в пробках на горячую. Пока думаю, в чем может быть дело. Недавно чистил дроссельную заслонку, чисто для профилактики. Грешу также на топливную систему. Чек не горит.
Сообщение от Inq
У меня тоже было обогащение смеси (ошибка P0172, я тему создавал специально)
Был у диагноста. Он грешил либо на датчик абсолютного давления (MAP sensor), либо на клапан вентилляции топливного бака (на экзисте он называется клапан контроля давления впрыска, код 29010-2B000). В общем, этот клапан и оказался виноват - он не закрывается. Когда его мне заглушили, то сразу показания MAP сенсора нормализовались, и исчезла коррекция топлива в минуса (как раз у меня было обогащение смеси, система пыталась отыграть его, корректируя смесь в минуса), стала в нули. Закажу этот клапан, заменю, посмотрю.
Посмотрите, вдруг и у вас то же, что и у меня
Добрый вечер.
А у вас на всех цилиндрах переливает? Потому что у меня только на втором.
И мастер сделал предположение, что нужно менять форсунку.
Отпишитесь, пожалуйста, после замены, поможет или нет.
Спасибо
lordon, проверить в клапане вентиляции топливного бака ли дело очень просто и дело 15-ти минут - снимаешь с него патрубок , идущий от ресивера и просто заглушаешь его (патрубок).
Сообщение от lordon
Добрый вечер.
А у вас на всех цилиндрах переливает? Потому что у меня только на втором.
И мастер сделал предположение, что нужно менять форсунку.
Отпишитесь, пожалуйста, после замены, поможет или нет.
Спасибо
Переливало на 1-м, а не на всех. Ошибка "Fuel too rich bank 1"
Да, замена помогла, уже проехал километров 500, чека нет.
Тут правильно пишет Эсер, снять патрубок, заглушить и проверить действительно быстро и легко сделать самому (ну и бесплатно)
Inq, Спасибо большое за ваш ответ.
На диагностике у меня такие ошибки были выявлены:
P0328 - Цепь датчика детонации 1 Высок. (Емкость 1 или Одиночный датчик) P0172 - Система слишком обогащ. (Емкость 1) - такая же ошибка, как у вас, думаю, что скорее всего у меня тоже самое :)
Эсер, спасибо за ответ, я постараюсь разобраться, к сожалению в авто не силен.
Сообщение от Миша Киров
Ну а если он уже полностью вылез,машина 07 года,и натяжитель там с шестью зубьями,пробег 140+.
Победил дерганье. Прошел полную углубленную диагностику у официального дилера - нашли, что при определенном положении дроссельной заслонки около 1600 об./мин. смесь то обедняется - то обогащается, при этом все датчики исправны. Моторист осмотрел, сказал что цепь вытянулась и проскочила на одно звено метки. Заменили цепь и все - дерганье ушло.
Inq, lordon,
bank 1 - Имеется ввиду ряд 1, так как у нас не V образные моторы, то у нас всегда будет bank 1! У V-образных моторов bank 1 и bank 2 обозначает ряд 1 и ряд 2.
Была J4 - 3 года полет нормальный, уехала в Воронеж.