Уважаемый NMaximA, в том то и дело, что визуально предохранители целые. Вопрос в том может ли это быть реле, проверить которое визуально не представляется возможным, или это что по серьёзней. Но машина работает исправно, не считая выше изложенных проблем с электрикой...
Вы ВСЕ предохранители проверили? И из салона (лючок в районе левой коленки, за мини-"бардачком"), и под капотом?
В факе есть описание всех предохранителей, можно отыскать нужные и сделать целевую проверку. Только после этого задумываться о более серьёзных последствиях.
ЗЫ: разумеется, ничего хорошего от смены полярности ждать не приходится, но предохранители для того и нужны, чтомы отработать подобные ситуации. Другое дело, что для коректной работы они должны быть и рассчитаны верно, и установлены правильных номиналов... Т.е., в принципе, всегда остаётся вероятность, что предохранитель-то "выживет", а работу свою не выполнит. Это как ремень безопасности или подушка - 100% гарантии выживания не даёт, только повышает шансы в десятки раз.
А насчёт реле - это вряд ли. Катушке как раз "по барабану" смена полярности.
ЗЫ: КЗ, вообще говоря, совсем другое явление. Тему правильнее назвать "перепутанная полярность при ..."
Сообщение от NMaximA
Наздоровье, совет дать никогда не жалко. Читайте мануал и будет Вам счастье ;-)
Вообщем продолжение истории таково: после того как я нашёл этот долбаный предохранитель, решили поменять его, новый тут же сгорел...
Дальше хуже, оказывается (как потом выяснилось) у меня почему то перестал давать зарядку генератор, вообщем ездил на новом аккумуляторе пока тот не сдох. Поехал с товарищем, который меня подзаряжал через каджые 400 м. в сервис. Кстати не знаю как это отразилось на машин ев целом, т.к. автомат и когда аккум содился я ещё ехал немного подёргиваясь. Но приехав в сервис, оправдались самые худшие предположения, поставили предохранитель на 100А, он тут же сгорел. Вообще сказали что где то серьёзное КЗ...
Машина стоит в сервисе уже второй день, ника не могут разобраться...
Господа автолюбители, мой совет, будте аккуратнее при замене аккум, последствия весьма плачевны.
Товарищ ставил аккум на свою элантру и перепутал полярность. Но он клемму не одел, а лишь коснулся проводом клеммы аккумулятора и, увидев сильное искрение, провод убрал (только вот сделал это 2 раза Следующий день он отъездил, а вечером не смог завести машину - аккум сел. Проверка напряжения показала, что генератор зарядку не дает... Сказать, явилась ли неисправность генератора следствием переполюсовки аккума, нельзя - вылезла неисправность уже на 2й день после покупки... Что сделал: снял провода, подающие напряжение на обмотку возбуждения, и померил на них напряжение: даже при выключенном зажигании и вынутом из замка ключе там присутствует напряжение в 11-11.5 вольт (на аккуме при этом 12,5). После включения зажигания напряжение там падает до 0.5 вольт примерно. Вопрос: как должно быть (или у кого как - померяйте, кому не сложно)... И еще вопрос - масляный фильтр находится прямо под генератором. Удастся ли снять генератор, не снимая фильтр? Можно ли снять масл. фильтр, не сливая масло?
Заранее благодарен за ответы :)
Люди, прошу вас - кому не трудно, померяйте напряжение на проводах, которые приходят на регулятор напряжения на генераторе, как при выключенном, так и при включенном зажигании
Сообщение от evgeni4
Вообщем продолжение истории таково: после того как я нашёл этот долбаный предохранитель, решили поменять его, новый тут же сгорел...
...Вообще сказали что где то серьёзное КЗ...
Машина стоит в сервисе уже второй день, ника не могут разобраться...
Давненько я в тему не заглядывал... Почему-то решил, что проблема решена.
Чем закончилось? И закончилось ли?
Судя по приведённому перечню приборов (предохр. №25), я бы первым делом "откинул" магнитоллу (т.е., буквально отключил от разъёмов все подходящие к ней кабели-провода), т.к. всё остальное (перечисленное) к полярности не чувствительно: лампы, им пофиг.
Сообщение от sergej
От неправильной полярности обязан гореть предохранитель. Для этого в схеме устройств специально ставится диод с обратным включением. Иначе полетит много электроники.
Сгорели :
- Блок управления (БУ) двигателем
- БУ ABS
- БУ магнитолы
- БУ климат контроля
- имобилайзер
В гарантийке утверждают, что из-за смены полярности аккумулятора.
Как думаете, возможно ?
И вообще, имеется ли защита от смены полярности на Elantr-е ???