J6 Хочу взять новую Элантру (AD)

[Glandi]

20.10.2017 10:16

#181

Сообщение от Anubis
У Элантры под защитой картера измерьте меньше 150 будет ))). А измерять бампера и пороги это не показатель. Проходил уже такое на своей бывшей Элке HD. Когда бампера нормально проходят, а защитой цепляешь

Знаю, это также без нагрузки, но мне больше интересны пороги, тк они пострадают в первую очередь. Защита и рычаги около колес, соотв, их ушатать трудно и практически невозможно, если специально не постараться)

А вот пороги на хороших кочках без проблем. Тем не менее да, прыгать не стоит на лежачих, будет бада бум.

Но это таки не совсем пузотерка типа мазды3 и предыдущего фокуса.

Это уже вполне норм для наших дорог.

Ну а лучше только кроссовер.

[Denis07]

20.10.2017 12:43

#182

Сообщение от Glandi
Элантра, до порогов 200, до сварного шва 170. Все как в мегане. Я ориентируюсь именно на эти вещи, если там где-то ниже рычаги и защита картера, это не критично.

Ага-ага, вот ток я задним бампером ударился об бордюр при парковке на Элантре уже на тест-драйве!! Т.к. тупо не привык к такому низкому бамперу и не думал, что за этим нужно следить.. А рядом стоял мой Фокус, припаркованный задними колесами вплотную к этому бордюру. У 3-го рестайлинга и второго задний бампер на одной высоте. Так что все эти высоты порогов не имеют никакого смысла, если на машине тупо неудобно парковаться.

Сообщение от Glandi
Катался вокруг салона, на предыдыщих катался пассажиром. Не проникся, авто как авто, жестковато, тесно.

Вокруг салона. А я катался на скоростях 80-120 км/ч на той и другой. Фокус рулится очень остро, при малейшем попороте руля машина уже перестраиватся в соседний ряд. На Корейцах руль вялый, в поворотах машину не чувствуешь. Но мягкая - да. По трамвайным путям ездить комфортно. Тут уж каждому свое, кто-то любит плавность, кто то управляемость.

Сообщение от Glandi
После 10ки вазовской наверное и форд будет вах-вах, но я был уже тертый.

Учитывая, что у Форда лучше интерьер и шумоязоляция, где даже после 100 можно спокойно разговаривать, чуть ли не шепотом. То это Элька будет вах-вах после Ваза , где шум в салоне уже после 80-ти. Я серьезно, шумка Элантры примерно на уровне второго Фокуса, а он ой как слаб по этому параметру. А на 2л версии еще и неприятный вой двигателя при разгонах. Вообще по шумке в С классе я бы машины распределил так Церато=>Элантора=>Октавия=>Фокус. Вот на Королле я только не ездил, но она мне что-то совсем не нравится по интерьеру и цене.

Сообщение от Glandi
тесно.

Элька уже и ниже. Сзади места над головой чуть больше, чем в Солярисе, а это очень мало.

P.S. Я корейцев люблю, машины надежные. У нас в семье одни корейцы -отец сменил 3 машины концерна Киа/Хендэ, брат ездит на Церато. Но ставить Элантру выше Фокуса...? Для начала пусть научатся настраивать электроусилители и двери делать не из фольги :) А пока это лишь симпатичные жоповозки без эмоций от вождения.

[Glandi]

20.10.2017 13:20

#183

Сообщение от Denis07
Ага-ага, вот ток я задним бампером ударился об бордюр при парковке на Элантре уже на тест-драйве!!...

Я ходил с наликом из салона в салон, и конечно хотел сэкономить. Если бы форд был бы хоть чем-то интересен, был бы форд, но не нашел ни 1 плюса за него, кроме цены, но у него тупо металлоемкость меньше, меньше машины- меньше цены, никакого фокуса как в первый раз не произошло.
С бампером задним все нормально у элантры.
С шумкой тоже особых проблем нет.
Эстеты проклевают арки, день в гараже.
Но я и в этом не вижу необходимости.
Двери уже не из фольги, корея теперь толще тоеты, и еще много чего, чего вы не знаете.
По рулежке смишно читать. Но вы продолжайте..

[Denis07]

20.10.2017 13:29

#184

Сообщение от Glandi
Если бы форд был бы хоть чем-то интересен, был бы форд

Интересен. Вы же не пуп земли). Фокусы на дорогах в большом кол-ве, а новую Элантру если за неделю 1-2 встречу, то уже хорошо.

Сообщение от Glandi
С бампером задним все нормально у элантры.

Если парковаться неудобно = не нормально.

Сообщение от Glandi
С шумкой тоже особых проблем нет.

Если не с чем сравнивать, то да, проблем нет. После 3-го Фокуса для меня шумки там нет. У корейцев даже Оптима не блещет тишиной, а вы говорите про Элантру.

Сообщение от Glandi
Эстеты проклевают арки, день в гараже.

Проклеивать надо всю машину, тогда поможет.

Сообщение от Glandi
По рулежке смишно читать. Но вы продолжайте..

От пальчика тоже смеетесь? Не верите мне, почитайте абсолютно любой обзор/сравнение этих машин. Ни в одном Элантра не будет ехать лучше Фокуса.

P.S. Закрываю страницу, бесполезный спор. Я посоветовал девушке лишь присмотреться к машине описав объективные плюсы, так набросились Фордоненавистники, выдавая желаемое за действительное, словно я их любимую Эльку г*вном полил. К чему это все? Непонятно.

[Павел80]

20.10.2017 13:50

#185

Сообщение от Denis07
Фокусы на дорогах в большом кол-ве

в год продается около 7000 фокусов. это большое количество? старых да навалом, а вот 3 рестайлинг очень мало. одни Куги ездят из новых на дорогах.
Элантра чуть больше года на рынке. а Фокус уже с 2014г. в след. году уже 4й будет в сша

[Anubis]

20.10.2017 15:20

#186

хватит пиписькам и тягаться))). Давно уже ясно, что кулик хвалит свое болото. И каждый владелец будет защищать свое авто, которым он владеет. На всех форумах так

[Павел80]

20.10.2017 15:31

#187

Сообщение от Anubis
каждый владелец будет защищать свое авто

не фига. я например знаю, что мерседесы и лексусы лучше моего авто

[Glandi]

20.10.2017 17:29

#188

Нет, всегда говорю как есть про авто.
двиг 2.0 потенциально задирный? Ага, скрывать нечего, но я потенциально готов мириться, получив скидку стоимостью шорт блока).
По рулежке после мегана у меня нареканий нет, а те толк в рулежке и подвеске знают и это уже не слабое место корейцев, некий компромисс для некоего среднего владельца.

В остальном фокусоводы просто достали))
Постоянно таердят, что у них лучше, а на проверку это прошлый фокус б/у за 500 т.р в лучшем случае. Тогда да вопросов нет. Но не надо причины и соедствия менять местами))

Мы говорим про новое авто стоимостью больше миллиона.

[6cat]

22.10.2017 17:52

#189

Сообщение от Denis07
Ага-ага, вот ток я задним бампером ударился об бордюр при парковке на Элантре уже на тест-драйве!! Т.к. тупо не привык к такому низкому бамперу и не думал, что за этим нужно следить.. А рядом стоял мой Фокус, припаркованный задними колесами вплотную к этому бордюру.

Я могу понять такие претензии со стороны девушек, но подобные заявления от мужчин выглядят как-то странно.
Жалобы на невозможность парковаться до касания колесами поребрика это элементарное неумение ездить и большая популярность кроссоверов в городах обусловлена именно этим фактором.
зы. 10 лет езжу на низких машинах (у Сида заявленный клиренс 140мм) и ущербным себя не ощущаю.

[Katherine]

23.10.2017 01:35

#190

Фокус - это дурацкая кредитопомойка, которую за машину-то не считают. У нас на Фокусе ездят самые низкооплачиваемые профессии. Типа же как уже Цэ-класс.