13.12.2016 17:48
Добрый День Форумчане!)
Вот и я обзавелся Элантрой=) Стайл, 2 литра, голубой перламутр, бежевый салон.
Проехал на ней 1500 уже и хотел поделиться своими мыслями по поводу данной машины.
Прочитав некоторые посты в этой ветке, удивился почему некоторые считают данный экземпляр "ведром" и тд. Зачастую сравнивают с гольфами октавиями или Оптимой, говоря что за эти деньги я бы.....
По моему скромному мнению машина получилась очень удачная:
1-подвеска. Она действительно едет интересно. Сбитая, но при это комфортная. Машина распологает успокаивающе-расслабляющим свойством, что давольно редко можно встретить у корейцев. Думаю если сделать шумку на арки вообще красота будет)
Сравнительно с октавией могу сказать, что подвески очень похожи, катался на последнем кузове критической разницы не заметил. Предидущей машиной был Kia pro ceed 2008 года, так вот с этим аппаратом разница колоссальная. Управляемость вполне достойная, автомобиль не провоцирует, но если нужно готов нырнуть в любую щель и давольно точно и предсказуемо пройти любой поворот. Относительно балки могу сказать, что спецом тестировал на эстакаде в повороте со стыками и ни разу не было ни перестановок ни дискомфорта, хотя на Сиде в этом месте кидало постоянно, а там многорычажка сзади.
2-двигатель. Если говорить о 2ух литровом, то его хватает с головой. Всегда можно ускорится как нужно, в пределах разумного конечно) В городе в плотном потоке при давольно шашечной езде двигатель редко нужно разгонять до 3500, в основном это от 1500 до 3000 оборотов. Коробка имеет минимальные лаги, никакого дискомфорта не доставляет, работает плавно и шустро, ДСГ конечно быстрее, но и на сервис намного быстрее с ней приедете=) на 120кмч 2500 оборотов, что я считаю, очень не плохо для экономии топлива. Итог: сочетание двигатель-коробка отличные.
3-Кузов. Ну во-первых красиво=) во вторых большим бонусом считаю звук закрытия дверей. При покупке рассматривал новый сид, в нем мне не понравилось как закрываются двери- с явным дребезжанием, думал проблема данного экземпляра, но обойдя все сиды в салоне понял, что это у всех так. В Элантре звук закрытия приятный, во всяком случае не раздражающий. Есть и минус-это интересное свойство багажника. Если на багажнике есть снег или лед то при его открытии все ссыпается на заднее стекло, а оттуда, как с горки, эта масса приезжает в багажник)) поэтому за этим надо следить, ну и конечно отсутствие кнопки его открывания(хотя некоторым это нравится) И не забываем поставить сеточку перед радиатором, это я считаю необходимо. По ощущениям метал кузова в элантре толще чем на сиде. Ну и фонари светодиодные сзади отпад=)
4-салон. Говорят материалы хуже стали и тд и тп. Наверно, но меня ничего не раздражает, собрано все отлично, плотно подогнано, сравнивать с большой тройкой смысла не вижу, за эти деньги лучше салон вы там точно не получите, а здесь и экокожа и мягкая сверху торпедо, руль хотелось бы конечно чуть более мягким, но это уже явно в другом классе, хотя не могу сказать что он плохой. Мой рост 185 и я вполне спокойно и комфортно располагаюсь в салоне. Что мне не нравится так это цвет отделки климат контроля-пластик под платину...ну да ладно это не критично. Звук в машине для штатной магнитолы нормальный. Рекомендую убирать высокие частоты -4дб так как явно завышение по ним=) Место сзади: нууууу в общем есть, но не так чтобы прям ух) Длинным людям там будет не очень комфортно, но км 100-150 потерпеть можно. Очень порадовала зарядка для телефона в подлокотнике, не просто юсб(который тоже конечно есть)а именно зарядка. Приборная панель очень приятная, информативная не раздражающая прям как доктор прописал. У меня стоит супервижн -приятная и симпотная опция. Вообще, по ощущениям, машина больше к D классу ближе чем к С.
5-Почему Элантра. Бюджет 1300000. 700000 наликом, 200000 сид в трейд ин(после небольшой аварии) остальное кредит.
Главные преимущества: надежность, мотор атмосферник, коробка гидротрансформаторный автомат, в подвеске и ломаться особо нечему, кузова особо не цветут. Конкуренты со сравнимой динамикой это какие-нибудь 1,4 турбо 1,6 турбо, либо дизеля. Про надежность турбин на малообъемных двигателях особо говорить нечего и так все знают. Про дизеля: в нашем климате и с нашим топливом бывают геморройные моменты.... у элатнры расход достаточно адекватный, чтобы плакать из-за дизеля=) Почему не Оптима. Тут уже писали что за эти деньги Оптима пустая и едет медленнее, сравнимая динамика это 2.4 ,а это другие деньги, а уж если все опции какие есть в элантре то там уже 1600000 и выыыыыше=) И потом, все восторгаются салонами Киа, мол как красиво и прям садишся и вуауу, но многие становятся менее счастливыми после покупки, когда понимают, что весь этот глянец и черный пластик мгновенно покрывается отпечатками и пылью и уже выглядит как то грязно и неаккуратно. Сидеть с тряпочкой в пробках-вот развлечение киа-сида-вода=) На элантре есть похожая проблема с отпечатками на черном пластике, но его там не так много и общая картина салона не портится.
Итог: Машина стоит своих денег, она находится в своей ценовой нише и определенно заслуживает внимания. Если вы выбираете и думаете ее купить, то смело идите и покупайте, хэйтеров и вечно жалующихся не слушайте, машинка будет вас радовать долго, при условии, что вы сделаете шумоизоляцию арок=))))