30.12.2012 21:20
добрый вечер, коллеги!
сегодня реанимировал клиентам i30, которая после смены аккумулятора завелась на несколько секунд, а затем умерла. раньше с этими машинами по эбу работать не приходилось. после некоторого времени поиска неисправности, удалось завести авто, замассировав корпус эбу на кузов.
симптомы были следующие:
- при включении зажигания чек горит нормальным образом
- контрольная лампа иммобилайзера не подает признаков жизни
- бензонасос не подает признаков жизни
- стартер крутит
- эбу на диагностику не выходит ни по одному из протоколов, ни из салона, ни из под капота.
как выяснилось позже, при смене аккума они допустили замыкание "+" батареи на корпус эбу, соответственно при подключенном "-" на корпус. был разряд чуть поменьше сварочной дуги :)
эбу пока не вскрывал, после постараюсь сделать фотоотчет о разрушениях
а пока могу сказать, что будучи замассированным на кузов хорошим толстым проводом, при контакте с "+" акб, разрушений внутри корпуса не должно было быть. почему производитель этого не сделал, для меня загадка. в других машинах обычно корпус на очень хорошей массе, а не через разъем
в процессе поиска решений проблемы, нашел новый эбу за 12т.р. из кореи, но с ожиданием в месяц
затем нашел ваш форум и эту тему, оказывается болезнь...
попутный вопрос, как в него залить прошивку и иммо из старого блока, прошивается ли он повторно
спасибо