J3 Диагностика ELM

[Ostap Bender]

18.08.2011 23:25

#1

Диагностика авто Elm кто в этом разбираеться?
какие параметры должны быть у нормального рабочего авто
и по каждой позиции обьяснить если больше или меньше что это означает

[Грандмастер]

19.08.2011 15:23

#2

Там куча параметров, какой конкретно интересует, пиши, сравним...

[Ostap Bender]

21.08.2011 22:16

#3

потерял листочек. где все записано .
я тогда след выходных запишу и тут скину все

[Ostap Bender]

01.09.2011 22:12

#4

и так в прошлые выходные прогнал прогу
вот что вышло
Расчетная нагрузка -2% (кондей4%)
Т охл житкости 92
Кратковременная коррекция топливоподачи скачет от -2.3 до1.6% (кондей 1.6-3.1%)
Долговременная коррекция топливоподачи -3.1%
Обороты 740-760об мин ( не чипованаая все сток)
Абсолют давление во впускном колл. 27( коней 46КПА)
Опережение зажигание 7-12гр
Т всасыв воздуха 72гр
Вход напрежения лямб зонда от 0.095-0.690В
Датчик 2 выход напрежения лямб зонда 0695-0705в
Кратковременная коррекция топливоподачи 99.2%
Датчик 1 банк1 Кратковременная коррекция топливоподачи -.3.1%-0.8%

[Грандмастер]

02.09.2011 17:10

#5

Всё вроди неплохо выглядит, сегодня свой подключу, посмотрим что конкретно. Но вторая лямбда у меня точно глючит, за неё не ручаюсь.
Расчётная нагрузка - чисто декоративная строка.(у меня меньше 8% не бывает)
Т охл жыдкости - ну тут всё понятно у меня 86-95С
Кратковременная коррекция топливоподачи-Это отклонение от стехиометрического состава смеси (+богаче, -беднее.) Корректируется в ЭБУ по показанию многих датчиков, лямбда, тахометр, температура и пр.
Долговременная коррекция топливоподачи - среднее значение кратковременной коррекции
Обороты 740-760об мин Тут всё понятно и всё хорошо.
Абсолют давление во впускном колл. 27( коней 46КПА) Не помню своё значение, но данные берутся с MAF сенсора, от туда же берётся и температура на впуске(Т всасыв воздуха 72гр).(норма) Нужны для расчёта массы воздуха, которое в свою очередь нужны для расчёта кол-ва впрыскиваемого бенза.
Опережение зажигание 7-12гр - (бенз походу 95?) У меня меньше.3-6 гр. (лью 92), либо технологическое отличие движков альфа и бета.
Вход напрежения лямб зонда от 0.095-0.690В - тут синусоида напряжения верхней лямбды. Показания в норме. Главное, чтоб оно менялось, а не висело постоянно на одном вольтаже, и своевременно реагировала на изменения(типа газ сбросил, а в показаниях ничего не поменялось)
Далее Датчик 2 выход напрежения лямб зонда 0695-0705в - тут не знаю, у меня всё время 0,095В показывает(сечёт гофра, показания искажены, выдаёт ошибку - медленный отклик лябды 2)
Кратковременная коррекция топливоподачи 99.2%(это я так полагаю банк 1 датчик 2) не обращай внимание на эти проценты, по второй лямбде на элантрах нет коррекции.
Датчик 1 банк1 Кратковременная коррекция топливоподачи -.3.1%-0.8% - поправка, вносимая в состав смеси показаниями верхней лямбды.(поправка на качество сгорания топлива)(хороший бенз льёшь.)

[Ostap Bender]

04.09.2011 20:57

#6

Сообщение от Грандмастер
Всё вроди неплохо выглядит

это хорошо)

Сообщение от Грандмастер
Обороты 740-760об мин

а не много)) в жару он чуть больше а вхолодную меньше))

Сообщение от Грандмастер
Опережение зажигание 7-12гр - (бенз походу 95?) )

да 95)))

Сообщение от Грандмастер
)

хороший бенз льёшь.
-это сарказм или правда,,

[Грандмастер]

05.09.2011 18:34

#7

Не сорказм. Хороший бенз. Обычно сильнее пляшет коррекция, как вариант из-за нечищеных форсунок. А у тебя всё гуд.

[Ostap Bender]

05.09.2011 18:54

#8

а не подскажешь почему трясет двигатель тогда??
Подушки в идеале ошибок нет))

и жрет полный бак проходит в городе 400-450км
если добавить по трассе проеду то проезжаю больше))

[Грандмастер]

06.09.2011 16:40

#9

Прям трясёт, или периодически потряхивает? Включение кондея влияет как-то на тряскуф? Помница, когда был акцент, движок слегка покачивало периодически. И тоже всё было норм.
Расход нормальный для города.

[Ostap Bender]

06.09.2011 19:27

#10

не на холостых стоишь , открываешь капот и вуаля . он трясеться