Промывка (чистка) форсунок инжектора

[cprut]

06.05.2009 06:20

#131

Никогда не на одной машине не мыл. А вобще мыть надо тогда когда уже лаве некуда сунуть.
Пробег бог знает сколь и все в норме. Иногда машине надо давать просратся на хороших оборотах. А вобще у друга сто так я видел как мыли лиш на ниве но там залили в бак какую то дрянь и мыли от нее

[алекс 02]

08.05.2009 16:48

#132

Я мыл на старом пассате, когда был кап.ремонт движки.все делал сам. снял,подключил к аккумулятору,а на вход подал(с помощью шланга)жидкость для очистки карбюраторов(балончика одного хватило).сначала распыляло плохо,а потом как положено.

[Klasster]

10.05.2009 15:54

#133

cprut, +1!!!

Недавно задал вопрос о промывке в одном знакомо сервисе. Мастер удивленно вскинул брови, покосился на стенд и предложил на сумму промывки просто пива купить. ))) Сказал пользы больше будет


алекс 02,

Гораздо полезнее машине капельницу с Wynn's поставить. Если интересно расскажу подробнее что и как.

[Mr. BroNzeR]

10.05.2009 17:06

#134

Klasster,

Гораздо полезнее машине капельницу с Wynn's поставить.

Что, что????

[Klasster]

10.05.2009 19:47

#135

Рассказываю:
1) Покупается жидкость для промывки камеры сгорания. Назвывается он "WYNN'S" стоит где-то 400 р. за банку (1литр) На установку 1 капельница надо 250-300 грамм.
2) Покупается обычная медицинска капельница (трубка с иглой и регулятором скорости вытекания)
3) берется обычная пластиковая бутылка. обрезается дно, в пробку впаивается пластиковый носик (он есть в капельнице) и вся это конструкция подвешивается над мотором, в бутылку наливается жидкость.
4) Иглу втыкаем в один из шлангов, идущих к ресиверу инжектора (на моторе 1.6 он находиться спереди в середине, выходит из клапанной крышки и идет к ресиверу)
5) Заводим предварительно прогретый мотор и реглиреум количество поступаемой жикдкости из расчета 250 грамм за 20-25 минут.

Сразу предупреждаю, что мотор начнет работать неровно, из-за пропусков зажигания может загореться чек. Если начнет глохнуть, сбавьте напор промывки.

Данная процедура рекомендуется перед плановой заменой масла, свечей и фильтров. Разница будет, и видна будет хорошо.

На японских моторах GDI такую вещь обязательно делают раз в 15 тыс.

[alanser]

11.05.2009 13:14

#136

Сообщение от Klasster
Рассказываю:
1) Покупается жидкость для промывки камеры сгорания. Назвывается он "WYNN'S" стоит где-то 400 р. за банку (1литр) На установку 1 капельница надо 250-300 грамм.
2) Покупается обычная медицинска капельница (трубка с иглой и регулятором скорости вытекания)
3) берется обычная пластиковая бутылка. обрезается дно, в пробку впаивается пластиковый носик (он есть в капельнице) и вся это конструкция подвешивается над мотором, в бутылку наливается жидкость.
4) Иглу втыкаем в один из шлангов, идущих к ресиверу инжектора (на моторе 1.6 он находиться спереди в середине, выходит из клапанной крышки и идет к ресиверу)
5) Заводим предварительно прогретый мотор и реглиреум количество поступаемой жикдкости из расчета 250 грамм за 20-25 минут.

Сразу предупреждаю, что мотор начнет работать неровно, из-за пропусков зажигания может загореться чек. Если начнет глохнуть, сбавьте напор промывки.

Данная процедура рекомендуется перед плановой заменой масла, свечей и фильтров. Разница будет, и видна будет хорошо.

На японских моторах GDI такую вещь обязательно делают раз в 15 тыс.

ИМХО, это как мертвому припарки. Когда моют Виннсом, мотор работает только на Виннсе. Отсоединяется подводящий топливный шланг и прикручивается шланг, идущий от баллона с Виннсом. В баллон предварительно нагнетается давление, чтобы сымитировать давление, создаваемое бензонасосом в топливной рампе, иначе Виннс просто не будет распыляться форсунками.
В случае с капельницей, мотор работает на смеси банзина и Виннса. Нужный моющий эффект достигаться не будет. Действительно лучше вместо капельницы и Виннса пива попить с фисташками...

[Gam-Gam]

11.05.2009 16:36

#137

Сообщение от Klasster
Рассказываю:
1) Покупается жидкость для промывки камеры сгорания. Назвывается он "WYNN'S" стоит где-то 400 р. за банку (1литр) На установку 1 капельница надо 250-300 грамм.
2) Покупается обычная медицинска капельница (трубка с иглой и регулятором скорости вытекания)
3) берется обычная пластиковая бутылка. обрезается дно, в пробку впаивается пластиковый носик (он есть в капельнице) и вся это конструкция подвешивается над мотором, в бутылку наливается жидкость.
4) Иглу втыкаем в один из шлангов, идущих к ресиверу инжектора (на моторе 1.6 он находиться спереди в середине, выходит из клапанной крышки и идет к ресиверу)
5) Заводим предварительно прогретый мотор и реглиреум количество поступаемой жикдкости из расчета 250 грамм за 20-25 минут.

Сразу предупреждаю, что мотор начнет работать неровно, из-за пропусков зажигания может загореться чек. Если начнет глохнуть, сбавьте напор промывки.

Данная процедура рекомендуется перед плановой заменой масла, свечей и фильтров. Разница будет, и видна будет хорошо.

На японских моторах GDI такую вещь обязательно делают раз в 15 тыс.

Если будут пропуски зажигания,то убивается катализатор , а это такое попадалово!

[kysh]

11.05.2009 19:17

#138

Считаю, что нужно мыть каждые 30000 км, для профилактики-в нашей стране идеального бензина нет!!!!!!

[bobr002]

11.05.2009 20:17

#139

Сообщение от Klasster
Рассказываю:
1) Покупается жидкость для промывки камеры сгорания. Назвывается он "WYNN'S" стоит где-то 400 р. за банку (1литр) На установку 1 капельница надо 250-300 грамм.
2) Покупается обычная медицинска капельница (трубка с иглой и регулятором скорости вытекания)
3) берется обычная пластиковая бутылка. обрезается дно, в пробку впаивается пластиковый носик (он есть в капельнице) и вся это конструкция подвешивается над мотором, в бутылку наливается жидкость.
4) Иглу втыкаем в один из шлангов, идущих к ресиверу инжектора (на моторе 1.6 он находиться спереди в середине, выходит из клапанной крышки и идет к ресиверу)
5) Заводим предварительно прогретый мотор и реглиреум количество поступаемой жикдкости из расчета 250 грамм за 20-25 минут.

Сразу предупреждаю, что мотор начнет работать неровно, из-за пропусков зажигания может загореться чек. Если начнет глохнуть, сбавьте напор промывки.

Данная процедура рекомендуется перед плановой заменой масла, свечей и фильтров. Разница будет, и видна будет хорошо.

На японских моторах GDI такую вещь обязательно делают раз в 15 тыс.

Дружище,а вы знаете,что при попадании промывки в масло,это самое масло окисляется?Если,Вы это знаете,то желаю вам успехов при высоких оборотах.
Вот про свечи вы правильно сказали.
Рекомендации,в Европе-через каждые 40000.У нас-чютьли не после каждой плохой заправки
А если серьёзно профилактика при замене свечей-очень хорошо.И незабывайте про воздушный фильтр(минус воздух,плюс бензин)и ваш тазик побежит.Когда вы резко нажимаете на газ а машина кагбы глатает и после этого набирает обороты-это инжектора.Грязь и нагары,которые лучше всего смываются со снятием.Ультра-звук разрушает все твердые вещества,даже уплотнительные кольца и рещетку форсунки.Это я знаю точно из медицины.

[Mr. BroNzeR]

11.05.2009 21:39

#140

bobr002,
Дак он и написал

Данная процедура рекомендуется перед плановой заменой масла, свечей и фильтров