09.03.2010 10:09
Мазда та еще штучка...
) Рейки стучат, по гарантии не меняются, но ремонтируются без проблем. Были проблемы с ксеноновыми фарами, топливо жрет на 2,0 л + АКПП, сидит низко, подвеска жесткая, кузовной металл тонкий, ну и так, по мелочи... Еще не известно сколько у нее коробас АКПП отходит... на фордах он долго не живет, а на Мазде стоит практически такой же.
Пассат хорошая машина. Тем более что должна появиться DSG с сухими сцепами. Замена их будет гораздо дешевле, да и ресурс коробки будет выше. На 70-80 тыс.км. трубку подающую масло на турбину только поменять (по крайне мере на предудущем поколеннии коксовалось в ней масло, т.к. она находилась над выпускным коллектором), чтоб у турбины не было маслянного голодания. В остальном прекрасная машина. Про аллюминиевую подвеску можно забыть, на нее, как и на всю машину, дается 2 года гарантии. Главное потом ставить оригинал. неоригинал дольше 20 тыс.км. не живет. А ставя оригинал, да у дилера - гарантия на запчасти и на работу... 2,0 л. движки- как повезет, может кушать маслицо и хотя инжинеры Фолькса и "решили" эту проблему (стало меньше витков у пружинки на маслосъемных кольцах, чтоб масло стекало с поршня по канавкам лучше), она все-равно встречается. Запчасти у дилеров зачастую дешевле чем в том же Экзисте, если касательно оригинала.
Галант? Да что то дизайн "на любителя" и двигло интересно старое или что то новое придумали? Не было возможности его посмотреть.
Аккорд стал давно уже не тем Аккордом, которым многие гордились...