J3 Перепутал полярность аккумулятора

[Mihail_M]

09.11.2016 16:31

#121

Сообщение от Kostyan_e
Я не знаю логику работы ЭБУ на j3, но если напряжения управления нет, то это либо неисправность ЭБУ или проводки к нему, либо блокировка ЭБУ из-за неисправности иммобилайзера (если иммобилайзер не опознает ключ и ЭБУ блокирует подачу топлива - есть ли такое в J3, не помню).

Упустил одну деталь. Я вчера ради интереса попробовал подключиться к ЭБУ через OBD разъем — подключился без проблем. Более того, без проблем прочитай ЭБУ на наличие ошибок, была старая ошибка связанная с иммобилайзером, она у меня еще давно выскакивала, цвет шрифта ошибки белый. Не намек ли это на то, что все такие ЭБУ жив? В противном случае врятли я бы смог подключиться к нему через OBD и уж тем более считать ошибки.

[Kostyan_e]

09.11.2016 16:59

#122

Сообщение от Mihail_M
Не намек ли это на то, что все такие ЭБУ жив?

Сам ЭБУ может быть рабочим, просто из-за одного сгоревшего элемента, например диода, может не давать сигнал на управляющие контакты бензонасоса. Но грешить на ЭБУ надо в последнюю очередь, сначала убедившись в работоспособности всего остального, и то, 100 раз все проверив. Надо идти от самого простого к сложному)))
Кстати, прежде чем проверять реле, насос и питание от ЭБУ, можно сначала попробовать поменять местами реле насоса и аналогичное (сейчас не помню за что отвечающее, то ли свет, то ли еще что-то) в блоке предохранителей, по крайней мере на 1,6 л было такое.

[Kostyan_e]

09.11.2016 17:02

#123

Нашел выдержки из мануала которым пользовался при проверки насоса (схема и проверка реле).


P.S. В мануале для проверки реле используют питание от аккумулятора, 12В на управляющие контакты реле.

[Mihail_M]

09.11.2016 22:41

#124

Сообщение от Kostyan_e
Сам ЭБУ может быть рабочим, просто из-за одного сгоревшего элемента, например диода, может не давать сигнал на управляющие контакты бензонасоса. Но грешить на ЭБУ надо в последнюю очередь, сначала убедившись в работоспособности всего остального, и то, 100 раз все проверив. Надо идти от самого простого к сложному)))
Кстати, прежде чем проверять реле, насос и питание от ЭБУ, можно сначала попробовать поменять местами реле насоса и аналогичное (сейчас не помню за что отвечающее, то ли свет, то ли еще что-то) в блоке предохранителей, по крайней мере на 1,6 л было такое.

Ну что,я проверил напряжение на управляющих контактах которые идут на реле, напряжение на них есть! Также проверил само реле, взял аккум (из источника бесперебойного питания) — реле работает. Это было понятно еще при включении зажигания, реле срабатывало, но на всякий случай решил дополнительно проверить. Замерз, на улице -5 градусов и дует ветер, да и темно к тому же. Хотел снять заднее сиденье и проверить есть ли контакт на фишке, которая идет к бензонасосу, а также напрямую дать напряжение на бензонасос, в том случае, если напряжение отсутствует на фишке и посмотреть, работает ли он, и в случае положительного результата попробовать завести двигатель, но блин, холодно, ветер, темно, да и время уже позднее, сделаю это на выходных, в светлое время суток, оденусь потеплее и вперед ))

[Kostyan_e]

10.11.2016 10:13

#125

Сообщение от Mihail_M
напрямую дать напряжение на бензонасос

С подключением бензонасоса аккуратнее, лучше сначала подключить провода на бензонасосе ("+" на бензонасос; "-" на массу, можно на крепление ремней под сидением), а потом подключать к аккумулятору. Для подключения проводов к бензонасосу, я намотал провод на спичку, обмотал все это изолентой, спичку вынул, и получился что-то типа изолированного штекера.

[Mihail_M]

10.11.2016 11:51

#126

Сообщение от Kostyan_e
лучше сначала подключить провода на бензонасосе ("+" на бензонасос; "-" на массу, можно на крепление ремней под сидением), а потом подключать к аккумулятору

Не очень понял, к бензонасосу ведь два провода присоединять нужно, "+" и "-", верно ? Я правильно понимаю , что плюсовой провод мы подключаем к бензонасосу, а другой его конец кидаем на "+" аккумулятора, а второй провод присоединяем на "-" бензонасоса, а другой его конец на массу?

[Kostyan_e]

10.11.2016 11:55

#127

Сообщение от Mihail_M
Не очень понял, к бензонасосу ведь два провода присоединять нужно, "+" и "-", верно ? Я правильно понимаю , что плюсовой провод мы подключаем к бензонасосу, а другой его конец кидаем на "+" аккумулятора, а второй провод присоединяем на "-" бензонасоса, а другой его конец на массу?

Ну да, два, "-" имелось ввиду протянуть на массу, а не на аккумулятор)))

[Mihail_M]

21.11.2016 10:09

#128

Сообщение от Kostyan_e
Ну да, два, "-" имелось ввиду протянуть на массу, а не на аккумулятор)))

Приветствую! Разобрался я с проблемами автомобиля. Значит на насос напряжение не подается, насос работает, машина заводится без проблем. Проблема в плюсовом кабеле, на участке от фишки папы (фото 1) которая находится слева от левой ноги водителя за пластиковым кожухом до самого насоса ,на котором нету напряжения. Проверял контакты в самих фишках - все в порядке. Вот теперь гадаю что делать и как. Какие у меня варианты, а именно интересует что делать с кабелем:
1. Найти точку обрыва и спаять если это будет доступно.
2. Заменить часть кабеля, припояв часть нового.
3. Заменить весь кабель полностью, от фишки до фишки. Но тут есть вопросы, как вытащить кабель с пином из фишек, возможно ли это в принципе?

Еще у меня была проблема - перегорает 24 пред на блок климата и люка.
Нашел в чем причина. Снял бардачок, и снял фишку с реле (фото 2), что на схеме (фото 3) и фотографии (фото 4). При это блок кондея заработал как надо, но не работает вентилятор печки. Логично предполагаю что из-за снятой фишки с реле, или ошибаюсь. Как убедиться что проблема именно с этим реле, а не с чем то другим ? На форуме была такая проблема, человек ее решил заменой данного реле или вроде у него там диод погорел и он его заменил. Очень рассчитываю на ваши советы, как мне действовать дальше в моей ситуации ?

[Kostyan_e]

21.11.2016 16:22

#129

Сообщение от Mihail_M
именно интересует что делать с кабелем:
1. Найти точку обрыва и спаять если это будет доступно.
2. Заменить часть кабеля, припояв часть нового.
3. Заменить весь кабель полностью, от фишки до фишки. Но тут есть вопросы, как вытащить кабель с пином из фишек, возможно ли это в принципе?

Самый безболезненный первый вариант, но тут нужен спец инструмент (бесконтактный индикатор в простонародье)). Последовательность такая, отключаем аккумулятор и подаем напряжение на "+" в фишке которая идет к бензонасосу и бесконтактным индикатором идем вдоль провода, пока индикатор не покажет обрыв. Только я не уверен, что обычными китайскими индикаторами получится отследить место обрыва.
Второй вариант и третий примерно схожи, я бы лучше заменил, без пайки, участок провода от фишки под торпедой до фишки бензонасоса. Провода из фишек вытащить можно, но придется потренироваться. В интернете много фоток с пояснениями, как вытащить провод из фишки.

Сообщение от Mihail_M
Как убедиться что проблема именно с этим реле, а не с чем то другим ?

Аналогично как и с реле бензонасоса, проверить и прозвонить на предмет замыкания между собой силовых и управляющих контактов. На реле схема нарисована? А то оно вроде с переключающим контактом.

Сообщение от Mihail_M
На форуме была такая проблема, человек ее решил заменой данного реле или вроде у него там диод погорел и он его заменил.

А что за тема? Диод в реле?

[Mihail_M]

21.11.2016 16:59

#130

Сообщение от Kostyan_e
Второй вариант и третий примерно схожи, я бы лучше заменил, без пайки, участок провода от фишки под торпедой до фишки бензонасоса. Провода из фишек вытащить можно, но придется потренироваться. В интернете много фоток с пояснениями, как вытащить провод из фишки.

Я тоже склоняюсь к этим вариантам, поскольку оборудования у меня нету подобного для проверки обрыва да и не факт что оно мне поможет. Поэтому буду думать какой вариант воплотить в жизнь.

Сообщение от Kostyan_e
А что за тема? Диод в реле?

В этой теме есть пост, там у человека вроде такая же проблема с блоком климата и он ее решил заменой защитного диода на реле вентилятора печки. А вот еще пост, где человек дает совет другому после того как он перепутал + и - на аккумуляторе