J4 Как поменять пыльник шруса?

[urriy]

09.07.2014 12:22

#11

Сообщение от Cuper
жидкость АКПП не сливал, она не лилась вообще,

в МКПП течет

[Андрей tmb]

13.07.2014 13:51

#12

Короче, меняется все очень просто: 1) снимаем колесо; 2) Откручиваем гайку крепления привода к ступице;3) Откручиваем шаровую опору (2 болта) и сливаем масло с кпп; 4) Вынимаем привод из коробки передач (снимается легко в моем случае, работу выполнять желательно вдвоем) 5) Наружний шрус не получилось сбить, поэтому решили снимать пыльник наружний через весь вал; 6) Снимаем хомуты с внутреннего шруса пыльника; 7) Снимаем шрус, стопорное кольцо сателитов и сами сателиты, затем хомут внутренний, стабилизатор резиновый, если привод правый и, наконец, наружние хомуты и пыльник. 8) Все моем от смазки в соляре или бензине, кроме сателитов (их можно протереть просто, оставив смазку в подшипниках. Собираем все в обратной последовательности с новыми пыльниками и хомутами, набив смазку шрус-4. Вот так все легко и просто и ничего не пришлось сбивать и выбивать (гранату имею ввиду). Глаза боятся, а руки делают. Удачи.

[AlexNN89]

13.07.2014 19:14

#13

Андрей tmb, а там вообще по диаметру он(пыльник) разве хорошо одевается и тянется по всему приводу? у меня что то не получилось через внутренний поменять,пришлось гранату ехать покупать в сборе и докурочивать старый...поменял блин,пыльник называется... наружный вообще не сбивался никак

[Андрей tmb]

13.07.2014 20:00

#14

AlexNN89, Да, тяжеловато было протолкнуть, но резина поддалась снатягом)))

[Андрей tmb]

13.07.2014 20:06

#15

AlexNN89, еще правый привод толще, а на левом вообще нормально налез. П.С. кстати в левой наружней гранате смазка от всех отличалась по цвету (серо-зеленая) С завода так, хз...почему?

[усатый]

19.07.2014 07:01

#16

Подниму темку,вдруг кто то решит менять,лето,пора ремонтов.



Менял однажды по такой технологии,всё в принципе удобно и просто,есть один нюанс.Пыльник должен быть не резиновый,а как раз типа пластика,резина после этих манипуляций,форму назад плохо принимает.Но вот пластиковый не прожил и полугода,он пожевался на стыках.Кончилось тем,что снял шрус и через разбор внутреннего поставил человеческий,резиновый.

[Winni Puh]

21.08.2014 01:26

#17

J4 Наружний шрус (сообщение 42)
С правым ШРУСом пыльник поставил HDK резиновый, в комплекте был один тюбик смазки темно-серого цвета, его и запиндюрил туда. На прошлой машине три раза менял внешние шрусы, всегда был один тюбик смазки. На Элку брал пыльники оригинал: с внутренними пыльниками один тюбик серой смазки, с внешними пыльниками два тюбика серой и ярко зеленой смазки. На машине при разборе смазка на внутренних ШРУСах темно-серая, на внешних - серо-зелёная.
Со ШРУСом HDK был только один тюбик серой смазки, его и заправил. С левой стороны менял на внешнем только пыльник, смазку вытер которую достал и заправил только серую.
Внутренние гранаты из АКПП не вынимал, снимал пыльники и вытаскивал трипоиды с дальнейшим снятием с вала и заменой пыльника. Игольчатые подшипники с трипоидов не рассыпятся, т.к. там есть стопорные кольца.

[Андрей 2]

23.05.2021 00:38

#18

Как поменять пыльник шруса Элантра 4 АКПП?