J4 Рулевое управление - проблема

[vahitovrust]

14.11.2011 16:49

#1

При езде на скорости 80 км/ч и выше рулить становится труднее, руль как бы залипает и чтоб повернуть его на пару градусов необходимо приложить большие усилия. Данная проблема проявляется не постоянно по большей части в зимнее время. Может кто встречался з данной проблемой?. Диагностика ЭУР у оффициалов неисправностей не выявила.

[imart]

14.11.2011 19:16

#2

Сообщение от vahitovrust
При езде на скорости 80 км/ч и выше рулить становится труднее

Это норма.

[Rafik]

17.11.2011 13:40

#3

а у ж4 что - эур?

[Alex26117]

17.11.2011 13:43

#4

Сообщение от Rafik
а у ж4 что - эур?

ЭУР

[MrZool]

14.02.2012 22:15

#5

Сообщение от vahitovrust
При езде на скорости 80 км/ч и выше рулить становится труднее, руль как бы залипает и чтоб повернуть его на пару градусов необходимо приложить большие усилия. Данная проблема проявляется не постоянно по большей части в зимнее время. Может кто встречался з данной проблемой?. Диагностика ЭУР у оффициалов неисправностей не выявила.

Аналогичная штука. Причем лично у меня, приемущественно такая "тяжесть" руля возникает на холодную, как правило после ночи. Минут через 10-15 езды на большой скорости (свыше 80 км/ч) руль становится просто каменным. Читал в инструкции, что для ЭУР-а это нормально и сделанно в целях помощи системе курсовой устойчивости, но на мой взгляд он уж слишком тяжелый становится, что влияет уже и на маневренность. Например резко объехать какой-то предмет на дороге, на такой скорости, становится проблематичным. Только если крутануть сильным усилием, двумя руками. Но самое интересное написанно, что когда скорость снижается или руль начинает чаще крутиться (езда в городской черте), он должен стать мягким как обычно, но у меня этого не происходит. Он остаётся жёстким до конца поездки, пока не выключу двигатель. Если же поездка начинается в городской черте, где ограничение скорости до 50км/ч, причем не важно, ранним ли это утром или уже днём, то руль нормальный, мягкий.
Никакие датчики о неисправности EPS не загораются. Но я всё равно обратился к официалам. Они сделали компьютерную диагностику. а так же проехались несколько раз на машине, воссоздали ситуации которые я описывал, правда на холодную им не удалось потестить. В любом случае, сказали что рулевое работает в штатном режиме. Холодный ЭУР или горячий, значение не имеет. Ну если такая "окаменелость" руля штатный режим, то я наверное не ту машину себе взял. :) Предедущие машины у меня раскручивались одним пальцем (в смысле руль). Правда на них на всех был ГУР. С электрическим усилителем это у меня первая машина. Может быть с шинами что то? незадолго до того, как началась эта окаменелость, я подкачивал шины. Обычно я всегда выставляю давление 32 причем и на задние и на передние. Может это много? У меня просто машина недавно, а на прежних машинах, на всех на 32 подкачивал и всё было отлично.
Где-то с месяц назад, в течении недели, обращал внимание, что машину уводило чуть в право, причем приемущественно при вождении в городе. Уже было собрался ехать на развал-схождение, но вдруг проблема сама по себе ушла, за то появилась эта окаменелость руля.

[Mischa]

14.02.2012 22:24

#6

слышу это в первые. у себя такого не замечал никогда. через 10-15 минут (после холодной ночи) двигатель не прогрет, поэтому двигаться со скоростью 80 км/ч считаю убийственно для движка и ходовой. думаю проблема в электронике, долбайте сервис- пусть ищут.

[chernenko]

14.02.2012 22:37

#7

Сообщение от vahitovrust
При езде на скорости 80 км/ч и выше рулить становится труднее, руль как бы залипает и чтоб повернуть его на пару градусов необходимо приложить большие усилия.

Мне как-то авторитетные люди говорили, что есть пять профилей ЭУР которые можно применить. От "тяжелого" до "легкого". Может у Вас "тяжелый"? А то что зимой труднее чем летом мне кажется вполне нормально. Вообще даже хочется проверить насколько становится тяжелее. Ради интереса, чтобы понять.

[Гаврилин Павел]

14.02.2012 22:38

#8

Сообщение от Mischa
слышу это в первые. у себя такого не замечал никогда.

аналогично . никогда ничего подобного не было . и думаю не должно быть . в инструкции вроде гдето читал , что после какой то скорости усилитель руля отключается . не знаю как это работает , но по ощющениям это никак не проявляется .
з.ы. я когда самостоятельно искал стуки в передней подвеске , вытащил предохранитель ЭУР ( там наминал такой серьезный ) и катался . вот тогда точно понятно , что усилитель не помогает - руль во время движения ОЧЕНЬ тяжелый .

[MrZool]

14.02.2012 22:52

#9

Сообщение от Mischa
слышу это в первые. у себя такого не замечал никогда. через 10-15 минут (после холодной ночи) двигатель не прогрет, поэтому двигаться со скоростью 80 км/ч считаю убийственно для движка и ходовой.

Холодная ночь, понятие у всех растяжимое. Лично я живу в Иерусалиме. И у нас холодные ночи это +8, а в основном у нас по ночам +12 и выше. Заморозков и снега не бывает, дожди тоже редкость. Дорога в любое время суток сухая. Вообщем по российским меркам - тёплый оазис. Но по нашим израильским меркам, +8 это конечно холодновато. Правда я не знаю какое действие такая температура может оказывать на ЭУР и должна ли. Вот в автосервисе мне наоборот посоветовали, поутру проезжаться на высоких оборотах, что-бы прочищать систему от накипи и другой гадости. Кроме того я живу за городом, а работаю вообще в другом городе. У нас загородом местность гористая и мне большую часть пути приходится ехать в гору. Без хорошего разгона не взберёшься. Нет, можно конечно ползти кк черепаха, 40 км/ч но меня такая езда в горку нервирует.

Сообщение от Mischa
думаю проблема в электронике, долбайте сервис- пусть ищут.

Ну и я так думал. А чего толку то долбать? Диагностика не компьютерная не тестовая, не показывает неисправности. Они могут конечно каждую неделю мне диагностировать и даже очень будут рады. Каждая диагностика ведь стоит денег. Но толку то ноль.

[MrZool]

14.02.2012 23:04

#10

Сообщение от Гаврилин Павел
я когда самостоятельно искал стуки в передней подвеске , вытащил предохранитель ЭУР ( там наминал такой серьезный ) и катался . вот тогда точно понятно , что усилитель не помогает - руль во время движения ОЧЕНЬ тяжелый .

Ну у меня наверное он такой самый и есть. Нет, конечно не такой как при выключеном двигателе , но можно классифицировать как "ОЧЕНЬ" тяжелый руль. Опять же, покататься для сравнения на других Юндаи не имею возможности, но по сравнению с Ниссанами, Фордами и Маздами - очень тяжелый руль по утру.
А кстати когда вы вытащили предохранитель ЭУР-а и катались так, какой-то датчик загорелся? Показал неисправность рулевого?