J3 Потек шланг ВД

[Lukas]

13.09.2011 10:06

#1

Привет, друзья! Проблема на фото! Началось со свиста при рулении. Периодически появлялся свист/гул, но при небольшом отклонении руля свист пропадал, потом появлялся снова, опять же периодически. Съездил на диагностику, там сказали поменять ремень кондиционера и ГУРа. А потом и появилась течь шланга на фото.
Как я понимаю надо: поменять ЦЕЛИКОМ шланг ВД 57510-2D000, залить жидкость ГУРа PSF-3, поменять ремни ГУРа и кондея? Стоит ли менять ремень ГРМ одновременно с заменой ремней, т.к. сейчас 105000 наездил, а через 15000 км, нада и ремень ГРМ менять по регламенту.

[Лоретти]

13.09.2011 10:37

#2

Смотри сам.ведь для замены ремня ГРМ надо будет снимать все ремни иначе не подлезишь.а лучше возьми все ремни (генератор, ГУР, кондер, ГРМ) не забудь ролики (натяжной ГРМ и промежуточный ГРМ, и на кондер на всякий случай)каждый раз лазить туда проблематично.из всего только ремень ГРМ и ролики стоят дороговато.но на этом не стоит экономить.бери орегинал.а остальные можно и аналоги.

[Anubis]

13.09.2011 10:39

#3

Меняй лучше все сразу. Если все будешь менять не сразу и в севисе. Денег возьмут прилично

[StrongShadow]

19.09.2011 18:59

#4

Lukas, а как Вы определили, что номер запчасти 57510-2D000? я облазил этот шланг, но номера на нем нет.
Кстати, если забить этот номер на exist.ru, то получим "Шланг высокого давления гур" стоимостью 2500 руб. Надо заметить, это чуть ли не в 2 раза дороже ремня ГРМ. Поэтому думаю Лоретти был не прав.
Но если смотреть схему на тоже екзисте, то под эту деталь еще подходит номер 57520-2D000 "Трубка гидроусилителя высокого давления" и стоит уже от 3500 до 4500 руб.
Собственно вопрос к тем, кто уже менял - "ткните носом", какой именно шланг подходит. Можно ссылкой на екзист.

[Sprut]

20.09.2011 10:25

#5

Свистит обычно ремень генератора, ГУР через него крутит, и подтягивать стоит еменно его. А менять ГРМ стоит если будете делать в сервисе, т. к. дешевле обойдется сопутствующие операции, если самостоятельно то можно и просто ремни навесного оборудования сменить, а ГРМ подождет. Трубку поменять дело 20 минут, вместо PSF 3 льют shell donax tx, это практически полный аналог, хватит 1 л.

[MrRed]

22.09.2011 09:42

#6

Опа! У меня тоже шланг этот вспотел, но уровень жижи не упал. езжу так уже месяца 1,5. Посторонних шумов нет.
+1 к вопросу какой именно номер у шланга?

[Sprut]

22.09.2011 09:48

#7

57510-2D000 шланг высокого давления ГУР
в комплекте идет пустотелый болт и все прокладки

[RMA]

22.09.2011 09:58

#8

Менял шланг в сервисе, делов на 30 минут... можно самому легко заменить... основная заморочка в прокачке системы - нужно 2 человека...

Обратите внимание, что шланг этот в сборе с трубопроводом значительно дешевле, чем отдельно (по крайней мере так было, когда себе покупал)

[Sprut]

22.09.2011 13:23

#9

Сообщение от RMA
основная заморочка в прокачке системы - нужно 2

Абсолютно никакой сложности нету, проще чем тормоза. Система ГУР прокачивается 1 человеком, куда девать 2-го даже ума не приложу. Или это как в к/ф "Формула любви"
"...за сколько карету почините?
- за 3 дня справлюсь,
- а за неделю ?
- за неделю сложно, без помошника никак..."
ну или типа того))

[RMA]

22.09.2011 14:18

#10

Сообщение от Sprut
Абсолютно никакой сложности нету, проще чем тормоза. Система ГУР прокачивается 1 человеком, куда девать 2-го даже ума не приложу

Один крутит руль влево/вправо и заводит, второй всё время доливает жижу в бачок...