J4 Рулевое управление - проблема

[Stas_777]

15.02.2012 13:07

#21

Сообщение от MrZool
Обычно я всегда выставляю давление 32 причем и на задние и на передние. Может это много?

Если я правильно понял 32 это 3,2 атмосыеры. Рекомендуют качать 2,2 но я себе качаю 2,0 (если у вас 3,2 то убъете подвеску). А по поводу руля то он у меня начинает тяжелеть примерно от 80 и полная тяжесть около 140, и в обратной последовательности. На 80 он опять легкий.

Я тоже себе 2.0 накачиваю на зимней липучке и 2.2 на летней резине но тяжесть руля никогда не замечал.

[Егорыч406]

15.02.2012 13:37

#22

Сообщение от Stas_777
ну вот по этому я и спросил как он может вообще выключиться.... если не дай бог он вообще выключится на трассе это сразу надо гроб готовить....

не надо ничего готовить, на скорости руль и так довольно легко крутиться, усилитель в основном предназначен для облегчения поворота руля на малых скоростях.

[MrZool]

16.02.2012 22:43

#23

Сообщение от panoni
Если я правильно понял 32 это 3,2 атмосверы. Рекомендуют качать 2,2 но я себе качаю 2,0 (если у вас 3,2 то убъете подвеску). А по поводу руля то он у меня начинает тяжелеть примерно от 80 и полная тяжесть около 140, и в обратной последовательности. На 80 он опять легкий.

Ну я не знаю, может быть израильские стандарты отличаются от российских или у нас другая мера исчисления. Я накачиваю колёса на бензоколонках. У нас там стоят специальные автоматы. Рядом с автоматом вывешанна таблица с марками машин, размерами шин и значениями для каждой машины соответственно: задние - передние, полная накачка или частичная. Для i30 указанно 32 частичная 33 полная. Разницу между задними/передними я не помню. Но я всегда одинаково их накачиваю. И кстати в автосервисе мне тоже порекомендовали накачивать до 32. Может быть 32 не означает 3.2 атмосферы. У нас это 32 без точки. Я как-то никогда не вдавался в эти подробности.
У меня руль очень тяжелый причем фактически с начала поездки. Проявляется приемущественно в холодную или мокрую погоду, хотя и в сухую тёплую тоже наблюдается. Началось это где-то с месяц назад. До того, руль был нормальный. Раз никакие датчики не зажигаются и диагностика в автосервисе не выявляет неполадок в ЭУР-е, значит остаётся только две вещи: либо уже шины дерьмовые, либо развал-схождение либо и то и другое. Мастер из сервиса, который ездил на машине, сказал, что на его взгляд руль нормальный, но посоветовал, если меня что-то не устраивает, обратиться в сервис где делают развал-схождение и там же продают шины. Так и сделаю наверное. Потому, что я знаю о чем говорю. Раньше так не было. Раньше он был мягкий как пушинка. А теперь он ватный и тяжелый.

[veZuk]

17.02.2012 14:16

#24

Для справки: единица psi - фунт на квадратный дюйм. 1 psi = 0.068 атмосферы. Ну или если по нормам, то 32 Psi = 2.177 атмосферы.

[panoni]

17.02.2012 22:31

#25

Сообщение от veZuk
Для справки: единица psi - фунт на квадратный дюйм. 1 psi = 0.068 атмосферы. Ну или если по нормам, то 32 Psi = 2.177 атмосферы.

Спасибо, буду знать.

[aleksandr254]

19.02.2012 05:39

#26

Народ, читайте инструкцию по эксплуатации!!!! В зависимости от скорости движения на J4 с ЭУР меняется жесткость рулевого колеса(управление). И это хорошо, а то можно собрать все стобы на обочинах. Ездить на непрогретой машине 80 км/ч. это глупо... Зимой -20-30, прогрел машину до 1000 оборотов, поставил L или 2, выехал с гаража, 300 метров до трассы.... остановился постави в D и поехал....Машина прогрета, подвеска прогрета, в салоне тепло, с у правлением норма...

[MrZool]

22.02.2012 13:06

#27

Свою проблему решил! Заменой передней резины. Заодно, на всякий случай прямо там же, сделал проверку развал-схождения. Всё в допустимых нормах. Резина по-видимому никогда не менялась прежде и за 3.5 года потеряла свои эластичные свойства. Соответственно при чуток более холодной температуре и повышенной влажности по ночам, она каменела и вызывала окаменелость руля соответственно. Тоже самое происходило и после длительной езды, только с точностью наоборот - слишком разогреваясь, она слишком расбухала и вызывала вязкость руля. Вообщем что-то в этом роде.
Теперь слава богу всё в порядке. Посему советую и автору темы присмотреться к резине, может быть проблема именно в ней.

P.S. В автосервисе мне объяснили, что если не загорается никаких датчиков (EPS, ESP, акк и.т.д.) и если при диагностике в рулевом нет никаких ошибок, то с ЭУР и с электрикой всё в порядке. Всё что остаётся проверить, это механику (развал-схождение) или резину.

[Антин]

19.03.2012 18:33

#28

Народ, выручайте! Сегодня сдавал назад - руль вправо - глухой щелчок и руль стал каменным, заглушил - завёл никаких результатов. Пару раз моргнул датчик ЕPS, при поворотах вправо-влево чувствуется удар в руль (типа что-то срабатывает) и он на мгновение становится мягким, но потом опять каменеет. Кое-как дорулил до гаража. Куда глянуть? Мож есть описание подобного на этом форуме?