Диву даюсь некоторым комментам! Якобы запотевание фар, а тем более негерметичность - это норма... Поддержу тов. TSV, никакая не норма! Нас уже производители приучают к ихним говносборкам))) Ваговцам надули в уши, что жор масла - это норма))) да и много кому... Скоро все поломки станут нормой и негарантийными. На моём ведре фара захотела лишь этой осенью, по причине разгерметизации шва. До этого было иногда легкое побеление стекла, но не как у ТС капли. Капли, это доступ воды в фары.
Сообщение от alyksa
Во внутрь. Забейте в гугле поиск "wd против влаги"
WD-40 обладает отличной проникающей способностью – состав легко попадает даже в резьбовые соединения. Как и тормозная жидкость, WD 40 гигроскопична, т.е. хорошо впитывает влагу. Между тем, WD-40 переносит влагу из атмосферы внутрь механизма, а в таких условиях коррозия развивается быстрее (в то время как сама жидкость испаряется).
Из этого следует, что эффект от применения будет временным, если потом не будет хуже.не говоря уже о внутренней поверхности стекла.
В девятке мне вдшка попала на пыльник тормозного цилиндра- итог замена. Хотя пишут к резине не агрессивна.
Кто в армии служил, тот в цирке не смеётся.
Tucson 2,0 D Visioner
Elantra 2,0 АКПП (J6)
Сообщение от базараnet
Диву даюсь некоторым комментам! Якобы запотевание фар, а тем более негерметичность - это норма......
Ваш справедливый гнев всем очень даже понятен. Но речь шла чуть-чуть о другом. Конкретно- о конструкции этих конкретных фар, которые не были и не будут никогда абсолютно герметичными. И производитель именно поэтому об это пишет в своих руководствах по эксплуатации, потому, что это явление не единичное. Именно так они страхуются от массовых претензий. Старые фары были колбами, из которых торчали только контакты. Эти являются блоком с технологическими отверстиями, и влага туда попадает уже при сборке. А вообще по поводу производителей- вспомните ресурсы двигателей- так называемые миллионники, полумиллиники. Где они? Всё кануло в лету, сейчас экономят на всём, в первую очередь на нас.
Всем привет! Купил J6 в полном фарше, с февраля обильно появляется влага в виде конденсата (капли), ОД говорят не гарантийный случай. Но после того как влага ушла, налет на линзах оптического элемента, сейчас активно идет переписка с дилером. Приглашали на проверку качества заявили недостаток конденсат, которого уже с наступлением тепла нет, пылевидный налет не видят, продули линзы сжатым воздухом, уработали их совсем. Пытаются привлечь эксперта своего. Но бьемся в порядке досудебки. И еще один уникальный момент ААА Моторс - гарантийщик и начальник цеха - им Нобелевскую премию надо выдать за достижения в области диагностирования, ГОСТы и Техрегламент ООН им не чита. Они поступают просто как в 90-х на "ВАЗЕ" - приехал с конденсатом, берут блок фары, вдувают туда с компрессора воздух, давление регулируют - " эй Вася чуть больше, не, давай меньше фара лопнет" и поливают какой-то неизведанной мыльной водой. Не пузырится на швах - вах-вах, GUD, отказ в гарантии. Световой пучек определяют вообще на глаз, ОПК да он не нужен, вы че ребята. Вот так работает в Ростове на Дону сервис ААА Моторс. Благо с таким уже сталкивался в акте контроля качества и в других документах написал все как есть, так они сразу заговорили за эксперта. Но увы, оснований нет. Написал на завод Автотор директору послание, для получения оснований сервисом полномочий инструментального исследования блоков фар, ждем. ОД троят как и головной офис, методики нет, ссылаются гавнюки на внутренний регламент. Во как. Но ребята по чесноку скажу, что исследования на герметизацию фары изобрели в СССР в 1989 году два умных человека, запатентовали как изобретение, причем о герметичности фары судят по разнице давлений внутри фары и с наружи путем вычислений, да и еще приборчик нужен. Т.к. что имейте ввиду что если ОД предлагают провести герметизацию фары - это лохотрон. Можно долго и нудно говорить и спорить, но.... Есть ГОСТ Р 41.98-99 (Правила ЕЭК ООН N 98, 48) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света. и не только, в нем прописаны все испытания, с официально заявленными производителем, и все вопросы кто и какими методами проводит исследования. Будет конечный результат, отпишусь. Всех с майскими праздниками!!!!!
Сообщение от eska
Ждем, интересно.
Кажется история пока не знает примеров полноценного излечивания от запотевания фар...
Вариантов с этими фарами не много. Надо ставить небольшой вентилятор с обогревом перед фарами на безопасном расстоянии, открывать все крышки, просушивать фары, закрывать крышки, предварительно смазав уплотнительные резинки, ездить дальше и не париться.