 |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2007
1.6 АКПП
Сообщений: 85
 1
В клубе с 06.07.2009
|
04.01.2013 16:32
Доброго дня!Скажите ,пжста, при проверке уровня маса в АКПП двигатель должен работать или его выключить? Прочитал форум , но так и не понял как точно проверить уровень масла в АКПП. Понимаю, что двигатель и коробку надо прогреть до рабочей температуры, плавно с задержкой переключить все передачи, поставить на нейтралку и замерить. При замере двигатель должен работать или его выключить? Дело в том, что пробывал так и так. При рабочем двигателе в положение "N" вообще на щупе нет масла. При выключенном начинает со временем прибывать. А при полном охлаждении уровень выше отметки "НОТ". Пы.Сы. На Элантре 2007 г/в после 97 тыс пробега заменил 100% масла с промывкой. Ушло 12 литров масла пока не потекла красная жижа. Масло Мицубиси АТF SP-III. До этого по совету мастера на 90 тыс. сделал три частичных замены каждая после 2 тыс пробега. После 100% замены есть как и улучшения так и ухудшения. Улучшения: - задняя скорость стала преключаться сразу без задержки в 3-4 секунды как было ранее. Ухудшения: -Как мне кажется, появился гул в работе АКПП. -Машина не трогается с места без нажатия на газ при положении "D", но я пока списываю это на сугробы в которых пытаюсь тронуться. М.б у меня недостаточный уровень масла или его наоборот больше? Работе сервисменов давно не доверяю, поэтому обращаюсь к вам. Спасибо кто ответит. Всех с НГ!! |
|
|
Доцент
KIA Sportage 3 SL 2011
2.0 АКПП
Сообщений: 1,876
6
 4
В клубе с 05.05.2008
|
04.01.2013 16:44
Уровень на наших коробках проверяется на работающем двигателе, т.е. при работающем масляном насосе АКПП, обязательно !!! У вас, по вашему описанию, получается недостаточный уровень АТF. Уровень должен быть между метками HOT на прогретой коробке и работающем двигателе. При стоящем двигателе он получается намного выше.ЗЫ: И Вас с Новым Годом! |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Абитуриент
Hyundai Elantra 2009
1.6 АКПП
Сообщений: 26
1
1
В клубе с 14.09.2012
|
06.01.2013 12:38
Перед проверкой нужно хорошо прогреть АКПП,что зимой затруднительно.Температура масла должна быть выше 60 градусов.Надо проехаться километров 10-15,потом встать на ровной площадке,машину не глушить,поставить селектор в положение Р (парковка),ни в коем случае не N ,вытащить щуп-масло должно находится в положении НОТ.Ниже плохо,выше плохо.Не должно быть пузырьков и черных вкраплений (вытри щуп об белый лист бумаги)
|
|
|
|
Доцент
Hyundai Elantra 2008
1.6 АКПП
Сообщений: 1,976
5
2
В клубе с 25.10.2009
|
06.01.2013 13:41
Сообщение от Гайковерт
Ого...сколько езжу, всегда мерил на N, сколько ездил на ТО к дилеру, всегда там мерили на N, сколько читал литературы по поводу наших коробок, всегда пишут смотреть уровень на N, сколько тут по форуму почитаешь...все меряют на N
Перед проверкой нужно хорошо прогреть поставить селектор в положение Р (парковка),ни в коем случае не N , А тут прям разом это правило перечеркивается....Почему на P то мерить? 
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2007
1.6 АКПП
Сообщений: 85
1
В клубе с 06.07.2009
|
07.01.2013 16:44
В фирменной сервисной книжке написано, что замер производить в положениях "N" либо "Р". И ВСЕ!Мне мастер на сервисе сказал, что надо проехать 10-15 км. для прогрева коробки. Потом поставить на "Р", подождать 10 минут, только потом замерить. Я так и сделал -вытащил щуп, масло было выше отметки "НОТ". Вытер щуп, вставил заново, масло оказадось на отметки "С". Еще раз несколько замерил убедивщись , что масло на "С". Я долил немного масла, проехал 1 км, поставил на "Р", подождал, вытащил щуп и масло оказалось еще более выше отметки "НОТ". Вытер щум, вставил, замерил и масло оказалось чуть выше отметки "С". Затем подобными повторами довел масло до отметки "НОТ". Таким образом получается, что после прогревая коробки при движении и постановки на "р" первые показания замера дают данные "НОТ" или выще, а после очистки щупа и поворного замера данные "С" или немного выше. На какие замеры в итоге ориентироваться -на первие показания или вторые после очитки щупа? |
|
|
|
Профессор
|
07.01.2013 17:09
Сообщение от Master Of Puppets
Ориентироваться в любом случае проверки уровня неважно масла в двигателе или жидкости в коробки надо на ПОСЛЕДУЮЩИЕ показания. Первый раз видны следы на щупе от работы насоса на повышенных оборотах.
В фирменной сервисной книжке написано, что замер производить в положениях "N" либо "Р". И ВСЕ! Мне мастер на сервисе сказал, что надо проехать 10-15 км. для прогрева коробки. Потом поставить на "Р", подождать 10 минут, только потом замерить. Я так и сделал -вытащил щуп, масло было выше отметки "НОТ". Вытер щуп, вставил заново, масло оказадось на отметки "С". Еще раз несколько замерил убедивщись , что масло на "С". Я долил немного масла, проехал 1 км, поставил на "Р", подождал, вытащил щуп и масло оказалось еще более выше отметки "НОТ". Вытер щум, вставил, замерил и масло оказалось чуть выше отметки "С". Затем подобными повторами довел масло до отметки "НОТ". Таким образом получается, что после прогревая коробки при движении и постановки на "р" первые показания замера дают данные "НОТ" или выще, а после очистки щупа и поворного замера данные "С" или немного выше. На какие замеры в итоге ориентироваться -на первие показания или вторые после очитки щупа? Самое главное понимать, что жидкость в коробке измеряется при работающем двигателе когда большая часть прогретой минимум до 70 градусов жикости находится в радиаторе, а уровень масла в двигателе необходимо измерять в заглушенном состоянии при температуре масла около 20 градусов. При это замеры должны производиться на поверхности приближенной к горизонали, иначе можно до 1 литра лишнего слить или налить. 
|
|
|
Ответить
1
|
|
Младший научный сотрудник
|
07.01.2013 17:22
Сообщение от Alex311
около 20 градусов.
Сообщение от Alex311
какие 20 градусов? "прогреть двигатель до рабочей температуры(82-95гр.),заглушить двигатель,подождать 5-10 мин(чтобы масло стекло в картер),произвести замер уровня".
двигателе необходимо измерять в заглушенном состоянии при температуре масла около 20 градусов. |
|
|
