i30 Динамика разгона в сравнении

[AAA_CHEL]

08.04.2009 19:47

#21

Не вижу смысла говорить о динамике разгона в диапазоне 2-3 тыс об. Почти все современные движки высокооборотистые и подхватывают на уровне всяко выше 3000. Мне было бы жалко машину, эксплуатируя ее на 2000. Всем известно, что в этом случае возрастает нагрузка на движок и ухудшается его смазка. При таком отношении почему бы сразу не включать пятую, для троганья с места? Если совсем не хочешь и не любишь крутить двигатель, так покупай дизель или ... Волгу, на ней с места можно ехать на любой передаче

[Cargo]

08.04.2009 20:14

#22

Сообщение от AAA_CHEL
Не вижу смысла говорить о динамике разгона в диапазоне 2-3 тыс об. Почти все современные движки высокооборотистые и подхватывают на уровне всяко выше 3000. Мне было бы жалко машину, эксплуатируя ее на 2000. Всем известно, что в этом случае возрастает нагрузка на движок и ухудшается его смазка.

Если бы это было так - то не один производитель не рекомендовал бы обкатку как раз в диапозоне 2-3т об.
Криминал, имхо, - это обороты менее 2т об на 3-5 передаче.

А на тему динамики на 2-3 т об на 1.4 согласен, о динамике тут говорить бессмысленно, этого даже для 1.6 маловато. С другой стороны - это как раз самые ходовые в городе обороты, но тут надо уже скорее говорить об эластичности (возможности реже менять передачи), а не динамике разгона.

зы На Кио-рио 1.4 - 97 лс - чтоб просто не выпадать из потока - от 3 т об крутить надо....ездил на служебной полгода

ззы Если хочеться "пулять", то имхо не стоит брать авто с 1.4 (конечно елси это не фольксвовый турбо), не зачем издеваться над машиной и самому мучаться, тут надо сомтреть что-то от 2л

[Mr. BroNzeR]

08.04.2009 20:50

#23

тут надо сомтреть что-то от 2л

турбо дизель 2,0 СИИД. 300 ньютонов, вот где тяга

[Takawi]

08.04.2009 21:13

#24

К сожалению давно не заходил инет кончился,недавно только подрубил,почитал ваши коментарии,хочу сказать спасибо за ваши советы.
На счет 95 бензина хочу сказать одно,если вы знаете где есть действительно хороший 95 заправляйте его,но лично я таких мест в России не знаю)Не мало читал на эту тему и знакомые есть работающие в этой сфере и все как один говорят,что 92 лучше 95 т.к. 95 делают в большенстве случаев из 92 путем добавляния всяких вредных для двигателя присадок. Как не странно но на 92 машина заводится лучше,чем на 95 в неблагоприятных условиях и это подтвердят многие. а про динамику разгона на 95 и 92 это уж ерунда можно сказать незаметно,хорошо начинает это чувствоваться,когда зальешь 98 бензин,но злоупотреблять им не советую)у меня брат на своей 2104 делал 120 бензин путем добавления "октанки" пыряла машина просто жесть как, иномарки отдыхают)но в итоге прогорели кольца,больше так эксплуатировать машину не стали.
Из всего выше прочитанного мною пришел к выводу,что лучше брать Щкоду Тур с двигой 1.8 турбо или копить на тойоту короллу с двигой 1.6 она уж точно хорошо едет)но в кризис я думаю лучше воздержаться от покупки и продажи авто,если конечно нет каких-либо акций.
НУ а если говорить о больших оборотах то и Лада их хорошо держет,лично я на своей 99 1 раз проверял как она держет их в присутствии друга конечно,который работает в автосервисе,так я на 2 передаче давал 120 км/ч поехала бы и дальше но я побоялся и лансер который в тот момент со мной погоняться решил, отстал. в сидение меня конечно хорошенько тогда вдавило. Но иномарка есть иномарка с этим не поспоришь, к сожалению их пока делают лучше,чем у нас. Я за развитие Российского автопрома!)

[AAA_CHEL]

09.04.2009 19:39

#25

На второй на Ладе - 120 км/ч? По моему 120 на третьей - 6000 об. До скольки же ты крутил? 1.6 у Хюндая на мой взгляд довольно эластичный, с 2000 тянет без напряга

[Takawi]

09.04.2009 21:14

#26

Сообщение от AAA_CHEL
На второй на Ладе - 120 км/ч? По моему 120 на третьей - 6000 об. До скольки же ты крутил? 1.6 у Хюндая на мой взгляд довольно эластичный, с 2000 тянет без напряга

Честно так разгонял и на 3 передачи 120 км/ч я думаю поменьше 6 тысяч оборотов будет. На тохометр в тот момент не смотрел,как увидил стрелку спидометра сразу нажал на тормоз,т.к. сам был в шоке,но было точно 120км/ч именно на 2ой передаче,не я 1 заметил это.у 1.6 и может быть и хорошо тянет,но вот на 1.4 о котором мы здесь в основном говорили я не думаю уже что так же хорошо тянуть будет как и на 1.6:(

[middle]

27.04.2009 23:18

#27

Сообщение от Mr. BroNzeR
турбо дизель 2,0 СИИД. 300 ньютонов, вот где тяга

Насчет 2,0 не знаю. Приезжал друг на Ceed 1,6 турбодизель. Лошадок так 116, крутящий момент 255Нм (1900 - 2750 об/мин). Эластичность на высоте, трогайся и двигайся даже на холостом ходу. Но для динамичной езды очень узок диапазон оборотов. Не зря и разгон до 100 у 1.6 CRDi 11.5, а у бензинового 1,6 со 156Нм - 10,5 с.
На сиде с дизелем разгон происходит примерно так - плавно ускоряется с 1500 об, после 2000-2100 тыс получаем офигенный пинок, так что в сидушку вжимает, и довольно быстро скисаем на 3000 об. Переключаем вверх и все повторяется.

[Александр New Avante XD]

08.05.2009 09:18

#28

Сообщение от Takawi
Из всего выше прочитанного мною пришел к выводу,что лучше брать Щкоду Тур с двигой 1.8 турбо или копить на тойоту короллу с двигой 1.6 она уж точно хорошо едет)но в кризис я думаю лучше воздержаться от покупки и продажи авто,если конечно нет каких-либо акций.
НУ а если говорить о больших оборотах то и Лада их хорошо держет,лично я на своей 99 1 раз проверял как она держет их в присутствии друга конечно,который работает в автосервисе,так я на 2 передаче давал 120 км/ч поехала бы и дальше но я побоялся и лансер который в тот момент со мной погоняться решил, отстал. в сидение меня конечно хорошенько тогда вдавило. Но иномарка есть иномарка с этим не поспоришь, к сожалению их пока делают лучше,чем у нас. Я за развитие Российского автопрома!)

Честно говоря в шоке
ВАЗ на второй до 120
"ткопить на ойоту короллу с двигой 1.6 она уж точно хорошо едет"???????
А главное с чем сравниваем
"лучше брать Щкоду Тур с двигой 1.8 турбо"
Тогда посмотри на Элантру с двигателем 2.0 на МКПП, старую или новую без разницы Динамика может и не такая как у 1.8 турбо, где 150 кобыл и момент 210 Нм, но 143 л.с. и 186 Нм мне вполне хватает - 9 сек...
А на второй до 105-110 км/ч, а дальше отсечка...

[shraa]

09.05.2009 22:55

#29

привет, как раз недавно поменял свою 8-клапанную 1.6 десятку на i30 1.4. Что-то у меня сомнения большие, что нынешний 1.4 может мой бывший червонец порвать - в лучшем случае, i30 не хуже может ехать, если крутить двигатель от 3.5 тыс оборотов, чего пока делать не хочется, ибо 800 км пробега пока всего. До 3.5 оборотов хендай сольет. Ездил на десятке, думал на что поменять машину, решил большой объем на новой не нужен, ибо не гонщик ни разу. Оказывается, это очень удобно и лучше всегда иметь тягу снизу. В обчем, советую 2 литра или больше :-)

[shraa]

09.05.2009 23:03

#30

Еще для себя обнаружил большой жирный минус - дорожный просвет какой-то! Сегодня решили на дачу съездить, там с километр по грунтовке нужно проехать - лавировал-лавировал и все таки слегка зацепил чем-то дорогу. На десятке вообще не подозревал, что там такие кочки :-). Все остальное в i30 лучше..