Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
bezlogin
Абитуриент
Hyundai Elantra 2007
1.6 МКПП
Сообщений: 1
В клубе с 11.07.2011
29.02.2012 18:40
#91
Сообщение от Hotabych
Добрый всем вечер! Наконец-то и я добрался до своего ГРМ.
Устал слушать клацанье и цоканье, "дизельный" звук меня стал реально напрягать, и не дожидаясь окончательного провисания цепи, перескока и встречи поршней с клапанами, снарядился 2-мя банками пива и отправился в гараж лечить свою элку
Итак, сняв клапанную крышку, обнаружил что цепь свободно провисает где-то +- 1см, что и предполагалась.
Проблема ясна - виноват натяжитель. По мере вытягивания(износа) цепи храповый механизм(зубчатая рейка) натяжителя должна периодически вытаскиваться на шаг зуба, тем самым натягивая цепь.
Заведомо известно, что этот механизм не отрабатывает как хотелось бы даже на новых авто, было принято решение не снимать все навесное оборудование и переднюю крышку, и не менять натяжитель.
Посветил фонариком на рейку, нащупал отверткой зуб и выдвинул рейку на несколько щелчков )) Цепь натянулась как струна, накинул крышку, завел мотор, и теперь наслаждаюсь тишиной, допивая пиво
Все что потребовалось для этой процедуры: трещетка на 10, фонарик, отвертка и 1 час времени
Спасибо огромное! У меня пробег 116 сделал все как написано выше. Реально час времени и дизеление пропало. Добавить могу лишь то что отвертка должна быть под 40 см длиной и желательно загнута на конце. Цепь провисала больше чем на 1 см - теперь все ок.
bezlogin вне форума
Fr33
Академик
 
Аватар для Fr33
Hyundai Elantra HD 2007
1.6 MT
Сообщений: 5,081
Получил "Мне нравится"15  Отдал "Мне нравится"19
В клубе с 10.08.2007
01.03.2012 07:08
#92
Сообщение от bezlogin
Спасибо огромное! У меня пробег 116 сделал все как написано выше. Реально час времени и дизеление пропало. Добавить могу лишь то что отвертка должна быть под 40 см длиной и желательно загнута на конце. Цепь провисала больше чем на 1 см - теперь все ок.
Кто-нибудь может по шагам описать процесс подтягивания цепи?
Добавим этот чудо-рецепт в шапку.

Fr33 вне форума
Anubis
Академик
 
Аватар для Anubis
Hyundai Elantra 2008
1.6 АКПП
Сообщений: 5,255
Получил "Мне нравится"37  Отдал "Мне нравится"18
В клубе с 16.07.2011
01.03.2012 08:33
#93
Сообщение от bezlogin
Спасибо огромное! У меня пробег 116 сделал все как написано выше. Реально час времени и дизеление пропало. Добавить могу лишь то что отвертка должна быть под 40 см длиной и желательно загнута на конце. Цепь провисала больше чем на 1 см - теперь все ок.
Народ действительно опишите кто-нибудь все пошагово весь процесс. Добавить в шапку, чтоб все знали, как решить эту проблему
Anubis вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Ренат
Ассистент
2008 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 1,519
Получил "Мне нравится"7
В клубе с 21.07.2008
01.03.2012 09:33
#94
Сообщение от Anubis
Народ действительно опишите кто-нибудь все пошагово весь процесс. Добавить в шапку, чтоб все знали, как решить эту проблему
++поддержу)))
Ренат вне форума
Риддик
Студент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 42
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 05.06.2008
01.03.2012 21:44
#95
Процесс подтягивания цепи:
1) Снимаем верхний кожух двигателя.
2) Снимаем защитную крышку свечей.
3) Снимаем всю косу проводов, идущей к 4 катушкам свечей. Вначале отодвигаем фиксаторы на разъемах, и только после этого нажимаем и снимаем. Откручиваем кронштейн, который держит косу на клапанной крышке, убираем все в сторону. Снимаем 2 шланга вентиляции ГБЦ.
4) Откручиваем и снимаем 4 индивидуальные катушки со свечей. Свечи выкручивать НЕ НАДО.
5) Откручиваем клапанную крышку по периметру, и по центру между свечных колодцев.
6) Снимаем клапанную крышку, сразу аккуратно ветошью протираем плоскость прилегания уплотнителя крышки к ГБЦ.
7) Проверяем правильность установки меток ГРМ. Для этого, проворачивая за шкив КОЛЕНВАЛА ключом на 22 ТОЛЬКО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, добиваемся, чтобы отметка на шкиве коленвала совпала с самой правой насечкой на приливе крышки ГРМ – это ВМТ. Распредвалы в этот момент должны смотреть метками друг на друга. Метки протравлены на торцах приводных шестерен, найдете сразу. Для простоты определения советую заранее перенести отметку на правой (толстой) шестерне с торца непосредственно на зуб. После того как выставите метке КОЛЕНвала, метки РАСПРЕДвалов должны стоять напротив стыка головки блока и крышки, прижимающей распредвалы – это и есть линия соединяющая центры валов, и именно по ней должны стоять обе метки распредвалов. Если у Вас так – вы счастливчик, если нет – то об этом позже.
8) Берем фонарик, смотрим по ходу течения цепи с ТОНКОЙ шестерни вниз, внутрь двигателя. Видим пластиковый башмак натяжителя в виде полулуны, в середину башмака упирается стержень натяжителя. Его верхняя часть нарезана как пила. Вот тут и понадобится длинная, плоская отвертка. Вставляем ее между корпусом натяжителя и крайним к корпусу зубом, поворачиваем отвертку вокруг оси – стержень выдвигается и перещелкивает на следующий зуб. Повторяем процедуру пока хватит сил – перетянуть цепь невозможно.
9) Проворачиваем коленвал на 2-4 оборота, проверяем еще раз метки, собираем в обратном порядке.

А теперь о несчастных, у которых метки не совпали.
На крышке ГРМ, напротив натяжителя (т.е. снаружи двигателя) есть болтик с головкой на 13. Его длинна не более 10 мм. Он ничего не крепит – это просто заглушка, через которую можно разблокировать механизм натяжения цепи. Для этого берем небольшую, диаметром не более 2 мм. жесткую проволоку или ее подобие, и через это отверстие вставляем в натяжитель. Фиксатор храпового механизма отходит в сторону и стержень натяжителя можно втянуть в корпус (для этого достаточно нажать на башмак - он закреплен консольно только внизу, верх ходит свободно). Выставляем метки, вынимаем проволоку и натяжитель выстреливает, тем самым натягивая цепь. Если у Вас так - то Вы счастливчик, если нет – то об этом ниже.

Принцип работы натяжителя – гидромеханический, т.е. под действием давления масла шток натяжителя (по мере вытягивания цепи) выдвигается и фиксируется храповым механизмом. Но по разным причинам гидравлическая часть этого механизма не работает, особенно на авто до 2008 года выпуска (натяжитель с литерой "В" в артикуле). В 2008 натяжитель модернизировали и проблема вроде как исчезла (в артикуле литера сменилась на "5").
Короче есть два пути:
1) Натягивать цепь вручную, проделывая вышеописанную процедуру. При этом я не берусь сказать с какой периодичностью это надо делать, и риск повторного проскока цепи остается, со всеми вытекающими…
2) Поменять натяжитель. Трудоемко, но можно смело ставить модернизированный, да и стоит он дешевле – порядка 1200 руб. против 2500 за устарелую модель.
Выбор за Вами, процедуру замены опишу позже.


Последний раз редактировалось Риддик; 03.03.2012 в 23:45.
Риддик вне форума
jony-lover
Студент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 81
В клубе с 09.06.2011
01.03.2012 22:48
#96
Риддик, Может вопрос и глупый, но спросить должен. Если ослабить цепь указанным Вами способом, можно ли теоритечески (а может и практически), не снимая цепь, снять МУФТУ CVVT (толстую шестерню) с распредвала? Спасибо.
jony-lover вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Риддик
Студент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 42
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 05.06.2008
01.03.2012 22:54
#97
Можно. Для этого и предусмотрено отверстие в крышке привода ГРМ. Через него распускается храповый механизм и можно проводить работы с распредвалами и др. механизмами.
А для чего собрался снимать муфту, если не секрет?

Риддик вне форума
jony-lover
Студент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 81
В клубе с 09.06.2011
01.03.2012 22:58
#98
Может кому понадобиться коды и цены натяжителей с Elcast:
24410-25001 производство с 03/04/2008- ... - 1 069,56р.
24410-2B000 производство с 03/11/2006 - 03/04/2008 - 1 473,22р.
jony-lover вне форума
jony-lover
Студент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 81
В клубе с 09.06.2011
01.03.2012 23:00
#99
Риддик, Не секрет. Горит ЧЕК. диагностика показывает ошибку P0012 (запаздывание муфты CVVT), точнее ошибка системы CVVT, клапан CVVT заменил результата никокого, теперь осталась муфта...
jony-lover вне форума
jony-lover
Студент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 81
В клубе с 09.06.2011
01.03.2012 23:06
Риддик, Да, извини ток что переделал всё, сорри!!!
jony-lover вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2020
© vBulletin 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 14:46. Часовой пояс GMT +3.