 |
|
|
Младший научный сотрудник
Временно пешеход... 2010
2.0 МКПП
Сообщений: 409
В клубе с 28.01.2009
|
28.01.2009 13:58
Есть такая проблема, на постоянной скорости примерно 70-80 км/ч на прогретом двигателе АКПП включает 4-ю передачу, если при этом скорость дальше не набирать, то через минуту примерно акпп зачем-то втыкает 3-ю. При этом происходит нерезкий, но весьма ощутимый толчок. Не такой как обычно. Все бы ничего, но после этого акпп напрочь "забывает" про наличие 1-й и 4-й передач. То есть просто перестает их включать. Можно хоть до 150 разогнаться, про 4-ю акпп и не вспомнит... Да и трогаться на светофоре со 2-й не очень удобно. При этом режим АКПП "L" нормально работает... Что самое интересное, если после всего этого остановиться и заглушить двигатель, потом сразу же завести снова - все отлично работает.  Через некоторое время все повторяется снова... Еще один момент - если при переключении акпп на 4-ю передачу сразу же включить "hold", то вышеописаной проблемы не возникает... Кто-нибудь сталкивался с этим? В чем здесь проблема? Как это лечится? Это дорого? Двигатель 1,6, машина (Avante) 2004 года, корейская... |
|
1
|
Младший научный сотрудник
Временно пешеход... 2010
2.0 МКПП
Сообщений: 409
В клубе с 28.01.2009
|
28.01.2009 14:10
Ну, определить, что это не 1-я, а вторая очень просто. Я знаю, как она разгоняется на 1-й. При нажатии на педаль машина довольно резво начинает разгоняться, а когда со второй трогается - "тошнит" еле-еле. И потом, можно ведь четко определить переключение передач - по оборотам. На первой она разгоняется примерно до 40, потом втыкает 2-ю. А в моем случае она не меняя передачи разгоняется до 60-70 и потом только переключает на 3-ю. Про 4-ю передачу еще проще. Ну не может быть, что на 4-й при скорости 140-150 обороты зашкаливают за 5500!
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
|
28.01.2009 14:28
Есть такая проблема, на постоянной скорости примерно 70-80 км/ч на прогретом двигателе АКПП включает 4-ю передачу, если при этом скорость дальше не набирать, то через минуту примерно акпп зачем-то втыкает 3-ю. При этом происходит нерезкий, но весьма ощутимый толчок. Не такой как обычно. Все бы ничего, но после этого акпп напрочь "забывает" про наличие 1-й и 4-й передач. То есть просто перестает их включать. Можно хоть до 150 разогнаться, про 4-ю акпп и не вспомнит... Да и трогаться на светофоре со 2-й не очень удобно. При этом режим АКПП "L" нормально работает... Что самое интересное, если после всего этого остановиться и заглушить двигатель, потом сразу же завести снова - все отлично работает. Через некоторое время все повторяется снова...
и плюс ко всему что я писал в теме.https://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=8454 
 Была elantra J3 1.6 АКПП Седан GLS . 
|
|
|
|
Профессор
Toyota Camry V40 2007
2,4 АКПП
Сообщений: 2,260
 2
В клубе с 05.05.2008
|
28.01.2009 15:42
Сообщение от Stranник
Выключив овердрайв, на трассе, разогнался на 3-ей до 160 км/ч) На тахометре было 5700 об/мин
ИМХО на 3-й передаче до 150 разогнаться не получится- обороты зашкалят, и не понял как ты определяшь, что не вкл 4-ая и тем более 1-ая? |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Временно пешеход... 2010
2.0 МКПП
Сообщений: 409
В клубе с 28.01.2009
|
28.01.2009 15:48
Сообщение от kumuka
Согласен. Я Машину недавно только купил, и когда первый раз у меня такая хрень с акпп приключилась (читай выше) я и не понял, что это 4-я вырубилась. Еду 150-160, а обороты около 6000. Я сначала подумал еще "странная машина, скорость хоть и большая, но не запредельная, а уже такие обороты..."
Выключив овердрайв, на трассе, разогнался на 3-ей до 160 км/ч) На тахометре было 5700 об/мин Так что можно на 3-й и еще быстрее, если машину не жалко... |
|
|
