 |
|
1
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
Nissan Murano 2006
3.5 CVT
Сообщений: 524
В клубе с 16.06.2006
|
09.03.2007 14:00
Сообщение от xpo
О да, классная фотка. Прямо аж захотелось взять кисточку и акварелью запечатлеть такую красивую игру света и теней.
Ураа! Наконец-то появилось хоть одно фото, на котором вторая Мазда выглядит симпатично (профессиональные рекламщики - великая сила). |
|
|
Академик
|
09.03.2007 16:31
Началась китайская оккупация ЕвропыЯпонцам, чтобы завоевать Европу своими автомобилями, потребовалось 20 лет. Корейцы уложились в 10. Китайская Brilliance планирует достичь результата за 3 года. Китайский автопром уже делал попытки прийти на европейский авторынок, но все они оказывались неудачными. Европа активно сопротивлялась, то ужасаясь качеству сборки, то апеллируя к кошмарным результатам крэш-тестов. Китай взамен одного забракованного бренда всегда предлагал другой. Не пошел Landwind, попробуем с Brilliance. Эта компания уже пробовала прийти в Европу, но попала под одну из чисток. Но рук не опустила, и вот – первый серьезный успех: Brilliance становится первой компанией, представившей свои машины на Женевском автосалоне. Европейский импортер компании, HSO Motors Europe, организовала в рамках выставки европейский дебют концепта купе BC3. Этот автомобиль был впервые представлен на Пекинском автосалоне в ноябре прошлого года под именем Brilliance M3. В Женеве название поменяли, чтобы избежать разногласий с BMW, которая является, на минуточку, партнером китайской компании. Ко второму своему пришествию в Европу Brilliance подготовился более чем основательно. Возглавлять операцию по завоеванию Европу пригласили 54-летнего экс-руководителя по продажам VW Ханса-Ульриха Сакса. В 1991-м он небезуспешно продвигал в Германии марку Hyundai, в 1999-м возглавлял продажи крупнейшего немецкого концерна. Brilliance планирует в 2010 году продавать в Европе до 75 тысяч машин ежегодно. Модельный ряд будет состоять из 5 машин: мелкого BS2, паркетника, купе BC3, BS4 класса С и более дорогого BS6. Последняя модель разрабатывалась в сотрудничестве с Italdesign Giugaro и прошла экспертизу инженеров исследовательского центра Porsche. Шестерка Brilliance будет стоить в Европе от 19000 до 23000 евро и станет конкурировать с Kia Magentis, Hyundai Elantra и Mitsubishi Galant. Между тем, двигатели у модели будут как раз от Mitsu - на 2 л и 2,4 л (122 л.с. и 133 л.с. соответственно). К концу года обещают и дизель. В этом году в Германии, Польше и Бенилюксе планируют продать до 15 тысяч таких автомобилей. До конца этого года Brilliance грозится прийти в Испанию, Францию и Италию, а в 2008 году - распространиться по всей Европе. Повезло лишь Великобритании, местных водителей снова спас правый руль. BS4 собирается пойти войной на Citroen C4 и Ford Focus. Машина будет оснащаться простым или турбированным мотором 1.8 л. Продажи китайцев начнутся летом этого года, имиджевая BC3 подоспеет к осенью. В отличие от китайцев, индийская Tata чувствует себя полноправным членом Женевских посиделок. В отличие от европейцев, озабоченных легковыми машинами, индийцы решили разыграть сразу крупную карту. Во-первых, показали концепт седана, который должен лечь в основу будущего модельного ряда компании, во-вторых, представили новый пикап Xenon, который создали вместе со своим новым партнером – Fiat. У итальянцев , кстати, будет своя версия этого автомобиля, которую будут собирать в Аргентине. Индийский рамный Xenon будет продаваться как в двух- так и в четырехдверной комплектации и оснащаться 2,2 –литровым дизелей common-rail на 140 л.с. Tata может позволить себе эксперименты, им уже не так надо цепляться за шанс попасть в Европу. А и на стенде у них было поменьше народу, чем у китайцев. |
|
|
|
Академик
|
12.03.2007 16:09
Итоги Женевского автосалона: Мир пал под натиском гибридовСказать, что главной темой 77-го Женевского автосалона стали экологически чистые автомобили, - это ничего не сказать. Сорок с лишним ведущих мировых производителей, контролирующих многомиллиардные денежные потоки и дающие работу миллионам людей, стоят сейчас перед неизбежным исходом. Через считанные годы вступят в силу многократно ужесточенные нормы выхлопа СО2 – и лишь десять процентов самых маленьких (и самых низкоприбыльных, надо отметить) моделей будут им соответствовать. Вот почему "экологическое мышление" сейчас – не красивый жест, не часть социальной политики вроде благотворительного аукциона, а насущная необходимость. Да, Bentley привез на автосалон восхитительное купе Brooklands за 430 000 долларов, древний 6,75-литровый V8 которого стал еще мощнее и прожорливее. Но при этом руководители компании робко "наводят мосты", исследуя потенциальный рынок: будут ли на нем пользоваться спросом дизельные или гибридные Bentley. Еще пример: новый босс группы Volkswagen Мартин Винтеркорн был замечен вместе со своим наставником Фердинандом Пихом возле стендов конкурентов. Вынув из кармана рулетку, он замерял дверной проем нового Citroen C1. Когда журналисты поинтересовались, что он делает, Винтеркорн признался: "Мне необходимо это знать, нам надо разрабатывать компакты..." Самый, пожалуй, наглядный пример - шоустоппером в Женеве стал не стремительный суперкар, а "пузатенький", округлый семейный универсал Toyota Hybrid X: как видно из названия, гибридный. Может быть, для будущего Avensis он слишком смел, но вот следующее поколение Prius вполне может выглядеть похожим образом. А концептуальное гибридное заднеприводное спорткупе FT-HS, как считается, ляжет в основу обновленной Toyota Supra. Смысл нынешнего салона заключен именно в этом: еще несколько лет назад подобные машины сочли бы любопытным экспериментом, но не машинами будущего. Однако Toyota, которая планирует в ближайшие годы продать еще миллион гибридов по всему миру, знает, что будущее автопрома именно за чистыми технологиями. И даже старомодная Женева, а в ее лице – и весь Старый Свет, начинают это осознавать. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Академик
|
14.03.2007 14:16
Концепты в Женеве-2007 перепугали посетителейСпор о том, какой из всех автосалонов считается самым престижным, бессмыслен и бесконечен, именно поэтому без исключения все журналисты стремятся попасть и в Париж, и во Франкфурт, и в Токио, и в Женеву, наивно полагая увидеть что-то умопомрачительно новое. Поэтому в дверях при входе в Palexpo в Женеве была толкучка, как у злачного заведения на happy hours. В течение этих счастливых 12 часов журналисты, как тараканы, ползали по синему ковролину четырех павильонов в поисках чего-то невиданного, что могло бы порадовать их истосковавшуюся по настоящим автомобильным сенсациям душу. Мало кто, надо сказать, нашел. Toyota Hybrid X Rinspeed eXasis Opel Vectra Gran Tourismo Coupe Opel Vectra Gran Tourismo Coupe Honda Small Hybrid Sports Honda Small Hybrid Sports Mazda Hakaze Mazda Hakaze Bertone Barchetta Seat Altea Freetrack Prototype Hyundai Qarmaq Sbarro С-СrosserС самого утра, когда большинство автомонстров еще дремали под белыми покрывалами, было приятно расхаживать между стендами и, будто за кулисами готовящегося грандиозного действа, пытаться угадать, на чьем же стенде надо занимать самую выгодную позицию перед презентацией. Оказалось, занимать ее надо было перед стендом Toyota, где впервые показали голубой пузатый концепт Hybrid X. Почему-то именно ему были уделены самые объемные статьи во всей прессе на следующий день. Этот с виду неповоротливый бегемот с массивным задом способен разгоняться до 100 км/ч всего за 4 сек. Внутри же звание авто будущего оправдывают разворачивающиеся во все стороны сидения, светомузыка, множество Hi-Tech примочек и панорамные стекла. Интересно? Безусловно. Сенсация? Вряд ли. Даже сгрудившиеся на выставке вместе эксклюзивные ателье демонстрировали то ли давно забытое, то ли что-то новое, но понять это дано только сильно разочаровавшимся в традиционном автомобилестроении людям. Здесь же в маленьком закутке притаился золотистый концепт Rinspeed eXasis, сделанный из полупрозрачного материала и по последней моде оснащенный мотором на биоэтаноле мощностью 150 л.с. Желтая колесница для двоих словно сделана для прогулок по морскому берегу или передвижения по летному полю к собственному биплану. На стенде GM самым интересным стал концепт Opel Vectra Gran Tourismo Coupe. Боевая раскраска в виде передних воздухозаборников, алюминиевые выхлопные трубы и диски с безумным орнаментом в первую очередь и свидетельствуют о концептуальности авто. Вообще же стилистика Opel осталась нетронутой, и если бы не все нагромождение накладных элементов, создающих впечатление, что авто одето в не совсем удобные доспехи, то можно было бы посчитать, что нам показали предсерийную версию Vectra 2008. Казалось бы, Honda в этом году уже показала все, что могла, поэтому заманить на свой стенд журналистов стало проблемой для компании до тех пор, пока с подиума не было сдернуто белое полотно, из-под которого вылезло темно-красное непонятное существо без глаз и головы. Такое впечатление, что концепт выкатили “сырым” и недоделанным, если конструкторы не ставили задачу, чтобы зрители задавались вопросом – с какой стороны надо смотреть на авто. Также производитель отказался открывать технические данные своего Small Hybrid Sports. Да, в общем-то, никому и не интересно, что там – непонятно, что снаружи, непонятно, что внутри. Mazda пополнила историю неоднозначных концептов своим Hakaze. Опять кроссовер, правда, уже с приставкой “купе”. И если Ryuga властно завоевывала любовь к своей брутальной наружности, то все те же волнообразные линии вдоль кузова погребены в этом кроссовере: то ли не нужно было их поднимать на высоту паркетника, то ли желтый цвет убил всю стилистику. Пожалуй, самым интересным явлением на салоне стала Barchetta, представленная итальянским ателье Bertone, позаимствовавшим облегченный мотор от Panda мощностью 100 л.с. Возрождение ли это легендарной “лодочки” Fiat? Да, в случае, если последнему эта поделка понравится. На стенде Seat, кроме китчевого фиолетового Leon, возвышался еще и новый концепт SUV Altea Freetrack Prototype. Узкий и высокий внедорожник с просветом в 310 мм лабораторным путем был выведен из обычной легковушки Altea. Причем его рождение и мутация происходили в лучших традициях ужастиков, когда на главном герое рвется одежда, а приятные глазу черты лица раздуваются и грубеют, превращая симпатягу в нелепого и порой нестрашного монстра. В реальной жизни такого не бывает и, будем надеяться, не будет. Консервативную экспозицию Hyundai украшал очередной концепт кроссовера Qarmaq, созданный совместно с компанией Ge Plastics преимущественно из отходных материалов. Здесь и панорамные стекла, оригинальная подсветка приборной панели, эргономичные органы управления, но весь кузов сделан из переработанного мусора. В данный момент помойное ведро и то функциональней, однако, инициатива как минимум любопытна. Дизайнерское ателье Sbarro по чертежам Citroen превратило С-Сrosser в шестиколесный трактор. Ежегодно Sbarro само выбирает, какой именно автомобиль подвергать доработке, и самостоятельно фантазирует, в этом году креатив исходил от самой марки и получилось… футуристично. Нельзя обойтись без упоминания концепта BMW M3 – чего-то концептуального в нем мало, концепт откровенно неинтересен. Собственно, автомобиль готов, а заигрывание со зрительским любопытством со стороны баварцев – не самый этичный прием, ведь выискивание новшеств в пластиковых накладках не самое подходящее занятие для реальных покупателей этого автомобиля. Елизавета Бадалова Источник и фото ссылка |
|
|
|
Академик
|
15.03.2007 12:47
Новинки Женевы скоро появятся в наших автосалонахВ Женеве автомобильные марки воюют за своего покупателя, при этом все находятся в равных условиях. На берегах Женевского озера европейцы узнают, какие автомобили они смогут приобрести в этом году. В первый же week-end 77-й Женевский международный автосалон посетили более 300 000 человек, а это почти все население города Женева вместе со всеми пригородами. К моменту окончания автосалона 18 марта через автосалон пройдет, наверное, вся Швейцария. И выставочный комплекс Palexpo в Женеве – самая удобная площадка, для того чтобы определиться с покупкой автомобиля в текущем году. Mercedes-Benz C-klasse Mercedes-Benz C-klasse Audi A5 Audi A5 Ford Mondeo Ford Mondeo Nissan X-Trail Nissan X-Trail Volvo XC70 Volvo XC70 Dodge Avenger Dodge Avenger Suzuki SX4 VW Golf Variant Russo-Baltique ImpressionДля России выставка в Женеве столь же актуальна, что и для жителей Европы. Почти все женевские новинки появятся в наших автосалонах почти сразу же, если не считать поправки в 2000 км от места проведения автосалона до столицы России. Уже в апреле на российском рынке начнутся продажи новейшего седана Mercedes-Benz C-класса. Mercedes не зря готовил новое поколение 7 лет, автомобиль получился удачным по дизайну, комфорту и сложным технически. Теперь у Mercedes С-класса все линии кузова выставлены напоказ, каждая из них неотразима. Новое поколение состоит из острых граней, а не из аморфных поверхностей. Внешне топовая версия Avantgarde сильно отличается от двух других – в центре радиатора сияет мерседесовская звезда величиной почти с футбольный мяч. Абсолютно новый интерьер не совсем типичен для клана Mercedes, придется привыкать. Зато органы управления – шкалы приборов, пиктограммы управления сиденьями – перекочевали со старших моделей. В премиум-сегмент автомобиль выносит существенная цена – базовая стоимость модели C180 составляет 30 тысяч 500 евро. Самые дорогие и престижные модификации C350 будут иметь минимальную цену 47 тысяч 800 евро. Еще одним автомобилем премиум-сегмента, продажи которого стартуют еще до начала лета, станет новейшее купе Audi A5 и его скоростной брат Audi S5. У компании из Ингольштадта давно не было купе, способного потягаться с непревзойденной двухдверкой BMW 3-й серии. И вот на свет появились солидные купе сдержанного стиля и несдержанных амбиций. Консервативный покупатель средних лет посчитает этот дизайн вполне подходящим для себя, а некоторые фанаты марки даже влюбятся в него. Вальтер де Сильва, главный дизайнер компании, уже сделал это: “Audi A5 — это самый красивый автомобиль из всех, что я когда-либо создавал”. A5 предлагается с двумя бензиновыми двигателями FSI: очень скромным 1,8 л мощностью 170 л.с. и “нормальным” 3,2 л мощностью 265 л.с., а также с двумя турбодизелями объемом 2,7 и 3,0 л и мощностью 190 и 240 л.с. соответственно. Конечно, нужно выбирать Audi с приводом quattro. Audi S5 комплектуется 4,2-литровым V8, развивающим 254 л.с. мощности и 440 Нм крутящего момента. Этот “брат два” разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. Наконец-то Ford показал серийный Ford Mondeo. Как он выглядит, видела уже вся планета: сам Джеймс Бонд проехался на нем в последней “бондиане”. Осталось узнать, на что он способен. Широчайшая линейка моторов включает в себя пять бензиновых и четыре дизельных двигателя мощностью от 100 до 161 л.с., а также “заряженный” Duratec объемом 2,5 литра и мощностью 220 л.с. На рынок выйдут сразу несколько Mondeo с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Даже самый дешевый вариант Mondeo будет оснащен семью подушками безопасности, кондиционером, CD-проигрывателем, системой легкого доступа в автомобиль и, конечно же, ABS, ESP и EBD. Мы ждем, что Ford появится у нас еще до осени и за 30 тыс. долларов можно будет купить 2-литровый Mondeo с большим набором опций, а в следующем году модель обещают начать производить во Всеволожске. Неожиданностью Женевы стало появление на стенде Nissan нового паркетника X-Trail. До автосалона из компании не просочилось ни грамма информации о предстоящей премьере. Оказалось, что X-Trail получил новую платформу и благодаря этому стал чуть крупнее: колесная база составила 2630 мм, а общая длина достигла 4630 мм. В системе полного привода All Mode появились дополнительные функции DDS и USS (Downhill Drive Support и Uphill Start Support), отвечающие за помощь при движении на спусках и старте на подъемах. Если рассматривать новый Nissan с расстояния метра, то все панели и детали кузова абсолютно изменились, стали сложнее и дороже. Однако если отойти на 10 метров, то совершенно новый X-Trail можно принять за предыдущую модель. Интерьер изменился самым кардинальным образом, в частности, приборы переехали с центра панели на традиционное место перед водителем. Летом Nissan X-Trail поступит в продажу и вступит в тяжелую борьбу с недавно обновившимися конкурентами, главный из которых – Toyota RAV4. С новыми бамперами, пластиковыми накладками на кузов и реллингами на крыше универсал Volvo V70 превратился в совершенно новую модель Volvo XC70. Все вместе это называется “суровым скандинавским дизайном”. Вместе с новой платформой от флагманского седана новое поколение SUV получило гигантские размеры, просторный салон и большой багажник. Главной изюминкой, конечно, остается полный привод и повышенный клиренс, которые позволяют Volvo не столько штурмовать бездорожье, сколько конкурировать с Audi Allroad, показанным здесь же, в Женеве, год назад. Пока не распался концерн DaimlerChrysler, он продолжает атаку на Европу своими американскими моделями. Тем, кто морщится от непомерно высоких цен на новые Mercedes, должны по нраву прийтись заокеанские модели. Они уже не позиционируются как премиум, а потому имеют более демократичные цены. Новым американским гренадером, высадившимся в центре Европы, стал Dodge Avenger – огромный седан с положенной всем Dodge суперзлой “мордой”. Грубую силу своих внедорожников дизайнеры Dodge удачно переносят на легковые модели. Под стать внешности и грозный силовой агрегат, которым будут комплектоваться топовые Avenger, – 3,5 литра c мощностью 232 л.с. не посрамят водителя. Оригинально создали свой очередной автомобиль в компании Suzuki. Седан SX4 получился из полноприводного паркетника путем превращения объемного багажника в “чемодан” и освобождения кузова от ставших ненужными пластиковых накладок. В результате получился “цивилизованный” автомобиль без намека на экстремальные возможности, хотя полный привод и линейка моторов остались прежними. Самый популярный двигатель для SX4 – 107-сильный агрегат объемом 1,6 литра. Учитывая популярность седанов на российском рынке, а также неплохой старт паркетника Suzuki SX4, скоро следует ожидать и появления модификации SX4 с новым кузовом. В отличие от прошлых лет, ничего впечатляющего не показала в Женеве марка Volkswagen. Самое печальное, что Volkswagen до сих пор не сделал своего конкурента японским и корейским недорогим SUV. Красивейший Volkswagen Concept A, показанный на Женевском автосалоне в 2006 году, так и не нашел продолжения. Слегка обновленный VW Phaeton и универсал на базе Golf последнего поколения погоды не сделали. Самых состоятельных граждан ждет новинка отечественного автопрома, а именно модель Impression возрожденной марки Russo-Baltique. Шикарный автомобиль производится в Германии, и не в пример уже упомянутым новинкам Женевы, экземпляр со стенда отправится прямо в Россию к своему покупателю. Другим счастливчикам, успевшим сделать заказ на Russo-Baltique Impression, придется выложить больше миллиона евро и подождать около полутора лет, пока вручную из немецкого автомобиля-донора получат высокотехнологичную выжимку, снабдят ее углепластиковым кузовом и обобьют изнутри зебровым деревом. Кирилл Орлов Источник и фото ссылка |
|
|
|
Академик
|
16.03.2007 15:00
Hyundai i30 премиум добавка к корейскому С-классуБез хэтчбека С-класса на рынке Европы делать нечего. Понимая это, корейцы срочно добавляют в свой модельный ряд модель i30 старается ни в чем не отстать от японцев. Ставка сделана на динамичность образа и моторов, яркий дизайн, комфорт и высокую безопасность пассажиров… Вся статья с фото ссылка |
|
|
