Сообщение от усатый
Снять-поставить коробку,снять -поставить сцепление,ну и замена сальника,вот и считай.Можно обойтись просто сдвинуть коробку,но я на J4 ещё не сталкивался,поэтому не знаю.А на всякий случай,ещё бы и сцепление поменял,судя по году,пора уже наверное.
koka359,
Да я просто всё описывать не стал,ещё крышка сальника,там делов хватит,поэтому считаю,что сцепление просто необходимо поменять,чтобы потом не лазить.
Сообщение от усатый
Лучше накопи и сделай сразу,сальник не такая уж и большая проблема.А ещё посмотри,нет ли продольного люфта коленвала,пусть кто-нибудь посмотрит на шкив колена спереди,а ты повыжимай сцепление,обычно сальник течёт,если есть люфт.
Сообщение от усатый koka359,
Да я просто всё описывать не стал,ещё крышка сальника,там делов хватит,поэтому считаю,что сцепление просто необходимо поменять,чтобы потом не лазить.
Посчитал, не так и дорого выходит комплект сцепления. около 4т.р.
Тема, я смотрю, не популярна. Мало "счастливчиков". Прошел ТО-75 в среду и меня "осчастливили", сказав, что нужна замена заднего сальника коленвала. Что-то я как-то расстроился, не ожидал такой проблемы. Масла ни капли не добавлял от ТО до ТО. Уровень стоял на месте все 14500 км . Хочу менять у официалов. Цена 500 руб за сальник и 7000 за замену .
Не знаю. Я сам еще не видел, что там. Я хочу присутствовать при осмотре автомобиля перед ремонтом и при снятии коробки, посмотрю, что там и как. Еще меня смущает то, что 2 месяца назад был комплексный осмотр автомобиля в моем присутствии, никаких подтеков не было. Тогда же была произведена замена сцепления по гарантии. Может с этим как-то связано.