J3 Гремит подвеска Hyundai Elantra J3

[JRGEN]

09.02.2016 08:35

#1011

посмотрите внимательно на картинку стойки,(на верхушку)там где заворачивается стоп.гайка под ней идет выточка,причина стуков была именно из за этой выточки..у каябы как выяснилось длина выточки (х.з. как еще обозвать)чуть поболее будет чем у родных стоек ..вылечил подложив шайбы..делал сам прошлым летом и если бы знал что ожидает засадакупил бы оригинал.

[Владимиррр]

09.02.2016 15:38

#1012

Оригинал (кроме заводских)стучит и умирает быстрее чем каяба.

[sasha644]

09.02.2016 18:08

#1013

Сообщение от Юрий Юрьеввич
Блин, но стук же есть. Может кто — то сталкивался?

Дак тут уже 102 страницы все с этим сталкиваются.
В вашем случае слушать нужно как стучит. Могут еще линки, а могут рулевые стучать.
Это видимо особенность старых хендаев (про новые не знаю). У знакомого были и гетс и акцент, говорит такая же фигня. В сервис приедешь, говорят все исправно, поменяешь пол подвески, на 1-2 месяца хватает, потом опять гремит.

[urriy]

09.02.2016 20:54

#1014

@sasha644, И откуда стук по вашему? Стойки, опорник или конструкция?

[sasha644]

10.02.2016 08:21

#1015

Сообщение от urriy
И откуда стук по вашему? Стойки, опорник или конструкция?

У меня пару раз было, что практически ни чего не стучало. После замены всех линок, втулок стаба и амортизаторов. Тишины хватало на 2000 км, потом стуки постепенно возвращаются.
А вообще я считаю, что конструкция виновата, по каким то причинам идет быстрый износ деталей подвески. Хотя если учесть тот факт, что J3 разрабатывали еще в конце 90-х, то для автомобилей тех лет это вполне нормальная ситуация.

[zotov]

10.02.2016 08:54

#1016

@sasha644, никакого там быстрого износа нет,не надо ля ля.втулки стаб.не в счет.

[Maximk]

10.02.2016 09:46

#1017

Качество зап. частей овно - вот ответ. Даже Каябы которые брались у официального представителя 5 лет назад, отличаются от тех что продают на рынке сейчас. Старые сделаны на вид качественее и там где шток входит в аммо, это место на старых каяба другие, ввиде большой шайбы, а сейчас на новых Каяба какой-то типа стаканчик одет.

[базараnet]

10.02.2016 13:09

#1018

Бро, ИМХО стойки амортизационные... Как их исключить при проверке???

[sasha644]

10.02.2016 13:16

#1019

Сообщение от zotov
никакого там быстрого износа нет

Может и нет. Значит качество такое позорное.
Могу судить по автомобилям друзей, октавия - замена передних стоек на 140 тыс.км., задние родные, вольво s40 - 125 тыс.км вся подвеска родная, форд мондео - замена стоек вкруг на 150 тыс.км.
У меня пробег 126 тыс.км, передние стойки менял на 45 и на 85 тыс, задние на 85 тыс. Сейчас задняя правая уже начинает стучать. Втулки, рулевые наконечники и линки уже тоже раза по два менял, точно не помню.

[SilverD]

10.02.2016 16:39

#1020

Если сравниваете с другими машинами, то давайте тогда и стоимость запчастей сравнивать.
У меня было два Chrysler (2002 и 2004 г.в.).
Рулевые наконечники менял раз в год (30ооо км) = 2600 руб/шт
Ступицу переднюю (подшипник несъемный) менял раз в 50ооо км = 5000 руб/шт
Задние амортизаторы раз в 50ооо км = 3000 руб/шт
Передние шаровые идут вместе с рычагом = 7000 руб/шт
Высоковольтные провода раз в 30ооо км = 1500 руб/комплект
Это цены на 2011 год.

А в прошлом году (2014), я перетряхнул всю переднюю подвеску Элантры (амо, опорники, рычаги в сборе, наконечники, стойки стаба) и за все запчасти заплатил около 12ооо руб. Причем приктически все запчасти были оригинальными.

И это я еще не сравнил стоимость запчастей Audi, BMW.

Вывод: если сравнивать по денежным затратам, то подвеска Хундая/Киа одна из самых дешевых.