J3 Антифриз не уходит из расширительного бачка

[Viverra]

05.09.2022 17:58

#11

Сообщение от urriy
Система у нас герметична, иначе антифриз начал бы кипеть...

Посмотрел фотки Элантр. Везде шланг в расширительный бачок идет там же, где и в моем i30 - на заливной горловине прямо под крышкой. Система негерметична, т.к. крышка бачка не имеет ни уплотнителя, ни клапана для сброса избыточного давления. Не кипит, т.к. не перегревается выше 100°.

[sPirit]

07.09.2022 16:15

#12

Сообщение от Viverra
Посмотрел фотки Элантр. Везде шланг в расширительный бачок идет там же, где и в моем i30 - на...

Неверно. Под давлением.
Крышка радиатора
– давление открытия главного клапана, kPa
107,9±14,7
– давление закрытия главного клапана, kPa
83,4
– давление открытия вакуумного клапана, kPa
–6,86

Регулируется крышечкой как раз. Снаружи, где бачок расширения - там атмосферное. А ниже крышечки - объем изолированный, при работе давление высокое.
В принципе, можно и проверить легко. Покатайся, а потом сразу открой крышку радиатора. :-)

[sPirit]

07.09.2022 16:24

#13

Дополню, из мануала прямо на этм сайте:
https://elantra-club.ru/manuals/xd/html/3_8.htm

[Механик163]

07.09.2022 17:22

#14

Сообщение от urriy
вся система замкнута если она герметична

Согласен с коллегой "urriy". У моей старушки образовалась трещина рядом с хомутом на одном из патрубков. На холодном движке ничего не видно, на горячем при избыточном давлении антифриз уходил частично в расширительный бачок, частично сочился через трещину. При остывании воздух засасывало через трещину, антифриз назад в систему не возвращался. Я следил за уровнем в радиаторе, периодически доливал антифриз, место утечки вычислить затруднялся. В итоге в расширительном бачке антифриз поднялся до пробки. Мне это надоело, с помощью опытного моториста вычислил и заменил неисправный патрубок. Проблема с утечкой исчезла, уровень антифриза относительно стабилен.

[Viverra]

07.09.2022 17:40

#15

Сообщение от sPirit
давление открытия главного клапана, kPa
107,9±14,7

Это на аварийный случай. Вода при давлении ~123КПа закипает при 105°, т.е. 108 - будет около 102°.
В моей прошлой машине на 103°вентилятор только включался, но там реально была герметичная система, гори она огнем, с давлением до 1.5кг/см2. Все шланги на хомутах.
В i30 после покупки, забилась алюминиевая трубка перехода от радиатора в РБ. Просто сорвало резиновый переходной шланг(безо всяких хомутов) и слегка залило антифризом под капотом. Если бы забился отвод от горловины, то сработала бы крышка. В нормальном режиме ОЖ спокойно ходит в РБ и обратно примерно на 200мл при нагреве/остывании.
Открывать я ничего не буду, как и совать пальцы в розетку - скорее всего в обоих случаях я практически не пострадаю, но и удовольствия не получу ))
to Механик163: Если бы там было давление, то не сочилось бы, а било фонтаном. Уровень ОЖ в бачке ниже чем в радиаторе, отсюда и разрежение при остывании.

[Механик163]

07.09.2022 17:54

#16

Сообщение от Viverra
не сочилось бы, а било фонтаном

Не согласен, все зависит от размера и положения трещины в партубке. Антифриз в моем случае уходил медленно.

[Viverra]

07.09.2022 17:56

#17

Сообщение от Механик163
Не согласен, все зависит от размера и положения трещины в партубке. Антифриз в моем случае уходил...

Он фактически не уходил, а переливался в РБ. Потому, что вытекать в бачек ему было проще, чем течь через трещину, а вот засасывать воздух наоборот - из бачка тяжелее.

[urriy]

08.09.2022 09:55

#18

Несколько лет назад у меня потёк радиатор "по верхнему шву - наша болезнь", ездил так иесяц, не кипела, доливал в радиатор и всё работало отлично, только антифризом пахло в салоне и на светофоре все тыкали пальцем в капот :-)

На Рено Лагуне в радиаторе не было крышки, а крышка с клапаном стояла на РБ, ну как на Жигулях, и там чётко было видно как при не исправном клапане (не герметизации) начинала кипеть жидкость или стоило только открутить клапан и тут же закипала.

А на 10-ке РБ взорвался зимой,- представляете чувства когда едешь себе -взрыв и белый туман везде....

[Механик163]

08.09.2022 14:30

#19

Сообщение от urriy
Несколько лет назад у меня потёк радиатор

На моей старушке после ее покупки тоже подтекал радиатор, я напрягся и заменил его. После замены радиатора ОЖ все равно подтекала в разных местах. При осмотре моторного отсека я случайно обнаружил, что забита трубка слива ОЖ из радиатора в РБ- она не продувалась, со стороны радиатора в ней застрял маленький полиэтиленовый пыж-как будто специально, в системе охлаждения при нагревании поднималось давление и ОЖ подтекала где только могла, до взрыва было недалеко. После прочистки трубки слива ОЖ все относительно нормализовалось.

[urriy]

08.09.2022 15:59

#20

@Механик163,
Ты не поверишь друг, когда я поставил новый и он тут же начал течь !!! и так же был забит слив РБ, снял патрубок и обнаружил маленькую черную пробку внутри - забыл (не увидел) при установке, но всё оказалось гуд и езжу на нём до сих пор, ставил Лузар.