27.10.2018 20:00
Друзья автомобилисты, всем привет!
Выкладываю отчёт об установке дополнительного радиатора для охлаждения масла в АКПП-6 Hyundai Elantra AD 2016 год выпуска.
(Сразу предупреждаю, ребята я ничего не продаю и не рекламирую, а только делюсь своим опытом и знаниями, все работы сделаны на моём личном авто! )
Дополнительный радиатор данному типу АКПП нужен из-за высокой рабочей температуры трансмиссии (+ 117 гр в летний период) и низкоэффективного штатного теплообменника.
В данном автомобиле радиатор АКПП расположен в левой части общего радиатора охлаждения и имеет небольшую площадь рассеивания. Так же штатный радиатор конструктивно и постоянно греет радиатор АКПП (до + 96 гр), что резко снижает эффективность охлаждения трансмиссии!
В данной записи я детально опишу саму процедуру установки, а ответы на вопросы почему в других автомобилях KIA - Hyundai он ставится серийно и зачем он вообще нужен, вы легко можете найти в комментариях к теме про полнопоточную замену масла в АКПП. Так же под темой будут ссылки на мой бортовой журнал, надеюсь что данная информация пригодится всем заинтересованным лицам!
Вообще подобных дополнительных радиаторов и примеров в интернете масса, а нужен он вам или нет, решайте сами!
Для установки использовались оригинальные шланги, радиатор, зажимы для шлангов, производства Корея — Hyundai.
Установка проводилась на специализированном СТО в г.Киев (в теме и комментариях будет рекламы и ссылок на СТО) которое более 16 лет занимается подобными работами на разных типах автомобилей и профессиональным ремонтом гидроавтоматов и вариаторов.
Для установки радиатора нужно снять защиту поддона и передний бампер, процедура очень простая, описывать не буду.
Готовые крепления (уголки из металла) для радиаторов были в наличии на СТО, их так же несложно сделать самостоятельно. Для установки радиатора в торце усилителя переднего бампера нужно просверлить 2 отверстия (как на фото). В данные отверстия ставим гайки — гужоны и крепим радиатор на болты.
Снимаем штатный шланг подачи масла (красная метка) на основной радиатор и подключаем в выход дополнительный радиатор при помощи нового более длинного шланга.
Кстати шланги тут нужны с внутренним диаметром 10 мм (я по незнанию заказал 8 мм), на фото образцы шлангов которые можно использовать, так же для шлангов есть защита от трения и механических повреждений.
Схема подключения шлангов следующая: охлаждённую обратку с дополнительного радиатора подаём на основной масляный радиатор и далее через штатный шланг охлаждённое масло идёт в коробку.
Получается в начале идёт дополнительный радиатор, далее основной и коробка.
Данная схема позволит летом охлаждать систему более эффективно, а зимой подогревать через общий с радиатором теплообменник.
Дополнительно нам пришлось долить почти 0.6 л масла ATF SP4, часть масла слилась из шлангов и основного радиатора при демонтаже, а часть масла ушла на увеличенный объём новой масляной системы.
Все места соединений были изолированы от трения, в местах изгибов одеты защитные резиновые шланги из набора оригинальных шлангов.
Шланги идеально расположились внутри усилителя бампера, перегибов нет, свободные места поджали хомутами, в местах возможного трения при вибрации проклеили защитные материалы от шумоизоляции. Все крепления смазали и обработали антикором. Всё стало как родное, внешне второй радиатор почти не видно и он не отличим от штатного!
При запуске прокачали систему, прогрели АКПП и проверили уровень масла.
Сборка бампера и защиты прошла в обратной последовательности.
Кстати металл на усилителе переднего бампера выполнен из высоколегированной стали и просверлить 2 отверстия на 11.5 мм под гайки, это целая проблема! Свёрла горят и требуют охлаждения, сталь не реально плотная и крепкая!
На всё ушло 5 часов времени и 8200 руб с учётом стоимости масла в АКПП (1 литр),
2-х оригинальных шлангов, масляного радиатора, креплений, фиксаторов шлангов, стоимости работ, что в целом недорого для такого уровня и качества работы!
После окончания работ машина была активно протестирована в режиме газ в пол, старт — стоп, пробки, работающий климат и без. На улице температура плюс 31 -32 гр, в машине 2 человека.
Всем заинтересованным лицам смею доложить, все наши ожидания полностью оправдались!
Температура масла в АКПП упала в подобном режиме с + 105 +107 гр до 87-89 гр и более не поднималась, что является почти идеальным результатом!
В Европе на автобанах при + 35 градусах и 4-х пассажирах на скорости 150 км.ч. температура масла в АКПП на штатной системе охлаждения местами достигала + 115 + 117 градусов, теперь в подобном режиме на шоссе температура держится в районе + 95 гр, что реально сильно радует!
Кстати дополнительный радиатор на ощупь очень горячий, а температура охлаждения двигателя немного снизилась, теперь в жару она постоянно в районе +87 гр, получилось что часть тепла с теплообменника мотора убрал дополнительный радиатор масла!
В общем пока одни плюсы, на этом всё, всем владельцам автомобилей KIA — Hyundai c новыми "горячими" АКПП -6 настоятельно рекомендую данную доработку, эффект есть, масло не горит, не кипит, коробка не перегревается, всё проверено!
Таких машин с радиаторами уже много, результатами все довольны.
Номера оригинальных деталей:
Радиатор масляный АКПП от Hyundai Sonata NF 2.4L 3.3L A/T Grandeur: 25460-3K000 1 шт
Шланги АКПП ( от Solaris — RIO): 25460-1R050 2 шт
(рекомендую использовать другие маслостойкие шланги с диаметром от 9.0 мм до 10.0 мм, эти очень плотно одеваются на штуцера, с ними очень неудобно работать!)
Самозажимные хомуты для радиатора АКПП Hyundai/Kia: 25331-38215 2 шт
(как вариант можно использовать хомуты Norma Germany под винт, с круговым фиксатором который не режет шланг.)
Предвидя ваши вопросы относительно гарантии и дилера, хочу сразу рассказать что прежде чем всё установить, я взял данные детали и приехал к оф.дилеру где я обслуживаю авто по гарантии. В процессе беседы с мастером СТО и слесарем, они посмотрели на детали и дали добро на установку радиатора с сохранением гарантии. Как будет это у ваших дилеров я не готов сказать, а вообще демонтаж данного радиатора занимает не более 30 минут, ну в общем вы сами всё поняли! ))
На этом всё, будут вопросы пишите, всем отвечу!