Отчет о покупке японской гармони (Хонда)

[Ilsur]

05.08.2012 01:35

#1

Итак, дорогие друзья, наверное, настало время рассказать о владении автомобиля, писать буду много, может многим пригодится. На данный момент владею им 8 месяцев и проехал 15000км.
Раздел 1 - Покупка:
Выбирал из большинства новых авто С-класса, многие не устраивали внешне, многие по комфорту, многие по ТХ, а из тех что нравились всем либо не устраивали по цене, либо не устраивали сроки, ждать более 1-1.5 мес. я не был готов, бюджет был до 900 т.р.
В итоге стал смотреть б/у не более трех лет, обязательно седан Д-класса, либо премиум марка классом ниже (до сих пор хочу БМВ 120Д).
Что было рассмотрено: В первую очередь стал искать БМВ 1 и 3 серии, Мерседес Ц класс и Ауди А4, но после просмотра нескольких машин мерса и ауди я эти варинты отсек, так как нормальные-живые машины продавались по цене как раз от 900 т.р. БМВ искал примерно месяц, посмотрел и обкатал около 10 трешек и 5 копеек, ничего стоящего не к сожалению не было. Далее переключился на японцев и других европейцев, смотрел Мазду 6, Хонду Аккорд, Ниссан Теану, Форд Мондео, Ситроен С5 и Хендай Соната. Незнаю почему, но не смотрел Субару Легаси, Сузуки Кизажи и Опель Инсигнию, ну это ладно. Пассат не смотрел ввиду ДСЖ.
После первого просмотра сразу отмел Ситроен, в мои деньги не попадал тогда автомобиль с нормальным автоматом, были только с 4х ступкой, а гемора с ней сами знаете, но подвеска там клеевая конечно.
Идем далее: Форд – блин хорошая машина, рестайлинг, отличный мотор в районе 160 коней и офигительная коробка автомат 6ти ступка, но что-то не цепляло, все на своих местах и все скучновато, правильный слишком – в общем пальцваген по повадкам, оставил его просто в уме. Далее Хонда – первое впечатление, блин табуретка, жесткая и шумная, но помягче чем БМВ конечно, вид и салон впечатлили, еду – нравится, газ – ушла от потока, хотя коробка задумчивая, поворот – наслаждение, из сиденья не вываливаюсь ни разу, самое поразительное это то, что уступали все и везде, даже кукурузеры всякие, хоть с повортником, хоть без, харизма мать её (или просто дурачков хватает на аккордах) - но цепануло! Также в плюсе было то, что в Аккорде был кожаный салон, люк, отличная музыка с сабвуфером и еще всякие плюшки, мне молодому понравилось.
Мазда – такая же жесткая и шумная, но рулится она лучше хонды – факт, в бюджет не попадала машина с 2.5 мотором и автоматом, тестил только 2.0, шустрая конечно тоже, но если есть возможность брать мощнее – то берем. В плюс к мазде отнесу год выпуска – минимум 2010 в мой бюджет, в минусы: салон для Д класса материалами не балует, в трешке лучше даже мне показалось, но шестерка сбитая такая конечно, приятная машина, есть эмоции, но думаю с 2.5 их было бы море, также оставил в уме.
Теана, это конечно комфорт, все круто и в салоне и на ходу, приятные опции, мотор тащит хорошо, но там вариатор и разгон троллейбусный, хотя стрелка спидометра ползет бодро. Подвеска – ШИК, можно ямы даже не объезжать, ничего не бухает и не пробивает. После сел на 3.5 – это что-то, объяснять не буду, просто хватает всегда и везде, всякие Бэхи трешки пыхтят сзади и т.д. Начал штудировать форумы и оказалось, что ржавеет капот и часто летят вариаторы, особенно на русской сборке, искал японскую сборку – машин мало, выбрать практически не из чего, отпугнуло меня это, так что вычеркнул из списка, но сейчас думаю зря (читаем далее).
Соната – все круто, моя марка, даже устраивал мотор 2.0, но ждать из Кореи нужно было в районе 60 дней (дилерские очень дорогие были), на новый год нужно было на чем то ехать и вариант отпал.
В поисках также проскочил мой любимый Сааб, блин одна машина всем нравилась, и состояние и опции, НО лошадей там 255, а это налог нашему князю Пу, так что ну нафик. Ну и почитал про расход, если теана 3.5 кушает в Москве 15-17 в пробках, то Сааб 9-3 2.8Т употребляет уже не менее 18, мне кажется конечно, что саберы каждый свободный участок дороги используют по полной – отсюда и расход, ну да ладно, мечту я еще куплю. Всегда хотел, чтобы Сааб был моей второй машиной - такой любимой, ухоженной и т.д., а рабочая лошадка нужна к сожалению другая.
Что в итоге имеем – Форд, Хонда и Мазда, первый отлетел в виду безэмоциональности и отсутствия харизмы (ну молодой я, хотелось что погорячее), третья отпала, потому что моторы слабее, опций меньше т.д. Беру Аккорд…
Итак самое главное: куплен Аккорд а начале декабря 2011, эмоций конечно сначала через край, но сейчас все трезво опишу:
1. Мотор: Ну нет там 201 лошади, а так конечно хватает, чтобы прокатить с ветерком в субботу по Москве. Есть болячки – при заводе на холодную трещит муфта знаменитого I-Vtek, замена более 5т.р., и хватит этого в среднем на 15-20 тыщ пробега. В остальном все норм. В минусы отнесу то, что на низах машина совсем не тянет. В плюсы – расход ни разу не был более 15 литров в самых жутких пробках (по своим замерам-БК может и 22 показать). При отжиге расход примерно 13-14 литров, при спокойной езде 10-12. На трассе укладываюсь ровно в 7 литров, при частых обгонах и кик даунах, и средней скорости 110-140 км/ч. Ну и конечно цепь ГРМ вместо ремня также радует.
2. Коробка: Достаточно хороша, но шустростью не отличается (привет БМВ), переключения мягкие и что очень важно вполне прогнозируемые - при обгонах на трассе помогает. Есть лепестки переключения под рулем, пользовался несколько раз – кроме зимы в сложной ситуации бесполезная штука, также есть режим спорт – в обычном режиме просто держит примерно на 1000-1500 оборотов больше и работает только до третьей передачи, далее только лепестки. Плюсы: мягкие переключения, держит пониженную передачу при интенсивном разгоне (либо кик даун либо несколько спринтерских разгонов) примерно секунд 7-10 (мега круто на трассе!!!). Очень быстро настраивается под стиль езды – после пробки хватает 2-3 интенсивных разгонов и коробас твой, все как нужно. В общем с электроникой там все в порядке. Также в плюс отнесу обслуживание, об этом чуток ниже. Минусы: скорость переключения низкая, приходится заранее давить тапок, подразумевая в уме, что через 1-3 секунды начнется интенсивный разгон. Также есть ощущение, что кто-то держит авто за зад, при накате машина тормозит двигателем, очень рано блокируется гидротрансформатор в коробке, но в ответ конечно мы получаем всегда хороший отклик на педаль газа (нет перегазовки – обороты не поднимаются сначала, а потом машина едет, тут наоборот машина едет с подъемом оборотов двигателя), но вернусь обратно - скорость скидывания передачи вниз оставляет желать лучшего.
3. Кузов: В целом все в порядке, но краска не ровня немцам, легко царапается и т.д., есть болезнь – молдинги лобового стекла отщелкиваются и особо ни чем их не приклеишь, новый молдинг стоит от 2500 р. За штуку. В плюсы отнесу то, что двери не перекашивает на неровной поверхности, открытие и закрытие как у холодильника всегда. В минусы: у многих владельцев авто с люком появляются заломы на крыше, соответственно перекраска и т.д., у меня пока замечено не было и слава богу.
4. Подвеска: Жестко, подвеска бухает на больших ямках, но рулится машина отлично и надежность элементов подвески мега высокая – мало кто жалуется. Думаю остальное нет смысла писать, тут кому что нужно уже.
5. Салон: Материалы на 3+ или 4-, типичный японец, самый главный плюс для меня это то, что сейчас при пробеге почти 70000км ничего не гремит и не скрипит, прям честно честно, даже немцы этим похвастать не могут. Были некоторые гремяшки, типа декора на крышке подстаканников и т.д., но в минуту их устраняешь. Плюсы: эстетика на высоте, не погремушка, всем удобно пользоваться. Минусы: материалы как будто бы с авто Ц класса, кожа на сиденьях как попа носорога (говорят уже с 10-15 тыщ пробега), эстетика салона только на относительно новом авто.
6. Обслуживание: ДОРОГО, один пример – передние тормозные колодки оригинал стоят 3500-4500р. Но есть плюс один - в коробас нельзя давать давление, масло соответственно меняется методом слил-залил, дешево и сердито.
7. Владение в целом: КАСКО кому как конечно, но мне сейчас обойдется в 70 т.р., повышенное внимание угонщиков и наркоманов обеспечено! У меня выдрали решетку радиатора, а через две недели еще и передние парктроники. Читая форум могу сказать, что омыватели фар, парктроники и стекла зеркал это расходный материал – воруют.
Вывод: Машиной доволен, есть в ней то, что до сих пор цепляет, очень приятно ехать на ней, но технологично она далеко позади, зато надежная. Сейчас разбираюсь тихонько с ипотекой и возможно Аккорд будет продан. А так по факту жду очень ценника на новый А-класс Мерседеса, и если он будет слишком высок, то наверное возьму Теану 3.5!

[vitklassik]

05.08.2012 11:00

#2

Ilsur, привет.Интересный отзыв.Только если честно,не сильно пойму,чего ты хочешь от машины в первую очередь:

Сообщение от Ilsur
А-класс Мерседеса, и если он будет слишком высок, то наверное возьму Теану 3.5!

Просто в моем понятии это кардинально разные авто.Теана-это машина для пассажиров ну,либо для водителя,любящего ездить("зажигать")по прямой.Новый А-класс-это уже откровенно машина "для Водителя".Вроде как сделали конкурента "копейке".И почему не рассматриваешь Ф-20,если

Сообщение от Ilsur
(до сих пор хочу БМВ 120Д)

К слову даже 116 едет так:



Мотор там как и в 118-й,значит скоро будет чип.А 118 уже дает 7.4 до сотни(и цифры реальные,ребята на киевке рэйслоджиком замеряли).Автомат там действительно шустрый(8ступка) и машинки экономичные.А сейчас идет акция-автомат в подарок.
И еще вопросец:на бмв-клубе прочел,что Аккорд(201сильный) на автомате сотню из 10секунд не выезжает.Правда-ли это.Наверняка на аккорд-клубе замеряли?

[4saj]

05.08.2012 11:29

#3

часто доводилось ездить на таком акорде тайп-с за рулем, машина отличная но сильно жесткая и как написанно постом выше 2.4мотор не раскручивает ее должным образом. движки там высокооборотистые и чтоб пооджигать надо крутить до отсечки. в общем как по мне так разгон на ней вялый(хотя с чем сравнивать). незнаю почему щелеглазые не захотели ставить турбину, акорду она была бы ох как в тему!

p.s. рассматриваю данный авто как следующий автомобиль, т.к. есть в ней что то такое...

[Ilsur]

05.08.2012 11:56

#4

Сообщение от vitklassik
Просто в моем понятии это кардинально разные авто.Теана-это машина для пассажиров ну,либо для водителя,любящего ездить("зажигать")по прямой.Новый А-класс-это уже откровенно машина "для Водителя".Вроде как сделали конкурента "копейке".И почему не рассматриваешь Ф-20,если

Да, машины разные согласен, мне кузов не важен, я хочу просто получать удовольствие, не обязательное драйверское удовольствие, поэтому как то так. А и забыл написать, что 120Д нравится в предыдущем кузове, которого сейчас нового не продают, а Ф20 не нравится эстетически - лучше уж на Ф30 тогда смотреть.

[Ilsur]

05.08.2012 12:00

#5

Сообщение от vitklassik
И еще вопросец:на бмв-клубе прочел,что Аккорд(201сильный) на автомате сотню из 10секунд не выезжает.Правда-ли это.Наверняка на аккорд-клубе замеряли?

Лично не замерял, но по ощущениям что-то в районе 10 сек и получается, тут важно другое, при удачном переключении коробки и т.д. Аккорд с ходу очень хорошо набирает, например 40-80 или 80-120 он берет на раз-два.

[vitklassik]

05.08.2012 12:23

#6

Сообщение от Ilsur
Да, машины разные согласен, мне кузов не важен, я хочу просто получать удовольствие, не обязательное драйверское удовольствие, поэтому как то так. А и забыл написать, что 120Д нравится в предыдущем кузове, которого сейчас нового не продают, а Ф20 не нравится эстетически - лучше уж на Ф30 тогда смотреть.

Да,в Е-кузове,наверно, только купе остались.А по поводу Ф20,мне тоже,по началу не понравился.Сейчас уже наоборот) Такая ситуация у БМВ,похоже по всем моделям.Помню,когда появилась Е-60,ВСЕ кричали:всё,БМВ кончилась,как и Е-90 после Е-46.Потом ниче,всем понравилось.Сейчас такая-же ситуация по Ф-кузовам.
По Аккорду скажу:внешне нравится,но когда первый раз прокатился,был в шоке от шумки и пластика.Это чисто ИМХО.В общем,"ничего особенного" в красивой обертке.Если не ошибаюсь,ты как-то наподобе его охарактеризовал на страницах данного форума.

[Ilsur]

05.08.2012 12:55

#7

Сообщение от vitklassik
Да,в Е-кузове,наверно, только купе остались.А по поводу Ф20,мне тоже,по началу не понравился.Сейчас уже наоборот) Такая ситуация у БМВ,похоже по всем моделям.Помню,когда появилась Е-60,ВСЕ кричали:всё,БМВ кончилась,как и Е-90 после Е-46.Потом ниче,всем понравилось.Сейчас такая-же ситуация по Ф-кузовам.
По Аккорду скажу:внешне нравится,но когда первый раз прокатился,был в шоке от шумки и пластика.Это чисто ИМХО.В общем,"ничего особенного" в красивой обертке.Если не ошибаюсь,ты как-то наподобе его охарактеризовал на страницах данного форума.

С внешностью возможно и так, но ведь А класс всякко красивее?
Аккорд да он такой, пластик жескткий, шумка есть, но слабенькая.

[vitklassik]

05.08.2012 13:09

#8

Сообщение от Ilsur
С внешностью возможно и так, но ведь А класс всякко красивее?

Никак не въеду:ты что его уже в "живую" видел?На картинках да,конфетка.

[Ilsur]

05.08.2012 13:10

#9

Сообщение от vitklassik
Никак не въеду:ты что его уже в "живую" видел?На картинках да,конфетка.

Нет конечно, по картинкам пока))) Ну и видос есть, плюс тест драйв почитал - все там вроде как круто пока))

[vitklassik]

05.08.2012 13:26

#10

Сообщение от Ilsur
Нет конечно, по картинкам пока))) Ну и видос есть, плюс тест драйв почитал - все там вроде как круто пока))

Согласен.Ну мне всё-равно не понять выбор Теаны(если не брать в расчет размер салона + комфорт пассажиров).Честно скажу,на ней не катался,только щупал.Но как вспомню "дерево из натурального пластика"...в общем,не моё.