Поставил вот такой QTH117K на 88, подошел без переделок, внешне чуть отличается от родного, но размеры А,В,С совпадают.
Есть еще такой J1530520, этот вобще копия нашего, даже внешне не отличить, только на 85.
По результатам отпишусь через пару дней, как раз морозы обещают. Пока мало проехал, но хуже точно не стало и стрелка температуры стоит там же где и была раньше
Сообщение от sasha644
Поставил вот такой QTH117K на 88, подошел без переделок, внешне чуть отличается от родного, но размеры А,В,С совпадают.
Есть еще такой J1530520, этот вобще копия нашего, даже внешне не отличить, только на 85.
По результатам отпишусь через пару дней, как раз морозы обещают. Пока мало проехал, но хуже точно не стало и стрелка температуры стоит там же где и была раньше
Вот спасибо за эксперимент, ждем твоих положительных отзывов!
Сообщение от sasha644
Поставил вот такой QTH117K на 88, подошел без переделок, внешне чуть отличается от родного, но размеры А,В,С совпадают.
Есть еще такой J1530520, этот вобще копия нашего, даже внешне не отличить, только на 85.
По результатам отпишусь через пару дней, как раз морозы обещают. Пока мало проехал, но хуже точно не стало и стрелка температуры стоит там же где и была раньше
Экспериментировал на прошлой машине с термостатами с разными температурами - градусов до 20-25 вроде есть совсем маленькие (возможно чисто субъективные) изменения, при более низких температурах все одинаково.
Отписываюсь. Результат есть и очень не плохой. Например, до работы мне 10 км и уже на пол пути (пробки около 6 баллов, за бортом -16)) начинает дуть очень горячий воздух , центральный воздуховод (где часы) направлен на руль, дак вот его приходится направлять в солон т.к. начинает обжигать пальцы на руле (это вентилятор на двойке).
В выходные поеду по трассе 300 км, тоже отпишусь.
печка в элке не такая уж и плохая родная, но какой то прикол в том что, если стоишь долго, она перестаёт нормально греть, а если двигаться непрерывно минут 20-30, в салоне при минус 20 на улице я еду без шапки и без перчаток.
А если ещё дольше покататься (час и более), иногда приходится температуру приберать.
Только вот почему она так медленно раскочегаривается и почему на холостых падает.. Ответ только один, в радиатор печки по каким то причинам слишком мало или тиху поступает ОЖ (или засорён или помпа плохо качает)
После установки термостата на 88 у меня теперь всегда горячий воздух, даже если выехал и сразу в пробку встал, главное чтобы двиг до рабочей температуры нагрелся. Со старым если на холодном в пробку встал, то можно было пол часа ехать и жарко не было.
В выходные ездил по трассе, в ту сторону -21, вентилятор на 1 (лицо-ноги), ехал в кофте и осенних туфлях, тепло. Обратно ехал в -9, вентилятор так же, температуру чуть убавил, т.к. стало жарко. Со тарым ездил в -18, вентилятор всю дорогу был на 2
сегодня на улице -18 если верить сигналке, машин прогревается довольно таки долго, при включенной печке направленной на стекло почти не нагревается выше первого деления. (рабочий режим как и у всех почти до второго деления) при выключении вентилятора греется дальше)
решил тоже поменять термостат. вопрос, летом я так понимаю тоже все изменения будут лишь в том что будет машина чуть быстрее греться, так?
то есть по моей логике даже если учесть как тут выше писали что температура полного открытия сместится с 95 градусов допустим на 100 градусов, и при 95 будет включаться пропеллер перед радиатором то единственное плохое последствие это то что вентилятор будет включаться при НЕполностью открытом термостате.
не получится ли такой фигни что в двиге во время прогрева/езды летом будет кратковременно образовываться перегрев ?
правильно ли я понял что для того чтоб провернуть задумку из этой темы нужно только 25612-26001 и QTH117K ?
решил тоже поменять термостат. вопрос, летом я так понимаю тоже все изменения будут лишь в том что будет машина чуть быстрее греться, так?
Почти так, двигатель до рабочей т-ры будет греться столько же как и раньше, но горячий воздух с новым термостатом пойдет раньше.
Сообщение от Bodom
то есть по моей логике даже если учесть как тут выше писали что температура полного открытия сместится с 95 градусов допустим на 100 градусов, и при 95 будет включаться пропеллер перед радиатором то единственное плохое последствие это то что вентилятор будет включаться при НЕполностью открытом термостате.
не получится ли такой фигни что в двиге во время прогрева/езды летом будет кратковременно образовываться перегрев ?
Судя по отзывам с других форумов, еще ни кто не перегрелся, народ ездит так уже по 3-4 года и без проблем, попадаются единичные отзывы, что вентилятор летом стал чаще включаться, но это в 1 из 100 случаев (может даже просто субъективно)
Сообщение от Bodom
правильно ли я понял что для того чтоб провернуть задумку из этой темы нужно только 25612-26001 и QTH117K ?
Да, прокладка и термостат. В крайнем случае, если не понравится, вернете все назад, там работы на 30 минут.
Для информации можете еще набрать в гугле "теростат на 88"