J3 а мне вообще не понравилась

[iLL]

25.11.2008 23:47

#31

Брал летом за 305000 с комплектом зимней резины на дисках. Кстати, акпп и на Элке с 1,6 супер. Никаких тебе дерганий, чих-пых от неправильного выбора передач, кивков головы при разгоне. Акпп делает авто заметно рафинированнее. По пробкам, на мкаде, по области перемещаться в пространстве мощи хватает, отжигать уже нет. Тем, кто живет на холмах этого движка может откровенно не хватать, например во Владике.

[FAXD]

25.11.2008 23:53

#32

Сообщение от iLL
Брал летом за 305000 с комплектом зимней резины на дисках. Кстати, акпп и на Элке с 1,6 супер. Никаких тебе дерганий, чих-пых от неправильного выбора передач, кивков головы при разгоне. Акпп делает авто заметно рафинированнее. По пробкам, на мкаде, по области перемещаться в пространстве мощи хватает, отжигать уже нет. Тем, кто живет на холмах этого движка может откровенно не хватать, например во Владике.

А на холмах во Владике и в горной местности лучше механику брать а не автомат.
Да совсем забыл за 305000 чего зеленых? Еще круче хэтч за 305000 баксов. Наверно Элка твоя наворочена как самолет.

[Biz]

26.11.2008 00:00

#33

Сообщение от iLL
зачем нужен тахометр там, где акпп сама выбирает передачи и внатяг ехать не получится, а сверху имеется электронный ограничитель оборотов.

Во-первых есть режимы 1 и 2, и когда едешь на них легко загнать двигатель в красную зону. Во-вторых, при обгонах очень полезно знать какая сейчас передача и чего ждать от машины. Коробка-то 4-хступка.

[iLL]

26.11.2008 00:05

#34

Чет мне кажется вряд ли высокие обороты могут испортить легкий 16-ти клапанный движок на современном масле облепленный кучей разных датчиков.

[FAXD]

26.11.2008 00:08

#35

Сообщение от iLL
Чет мне кажется вряд ли высокие обороты могут испортить легкий 16-ти клапанный движок на современном масле облепленный кучей разных датчиков.

А ты попробуй поездий в красной зоне и раскажешь потом ощущения от ремонта.

[iLL]

26.11.2008 00:31

#36

Ок. Утром попробую поездить на 2 и посмотреть как работает ограничитель оборотов. На Тарасе и Кавалере дохлый номер перекрутить, тыщ пять по ощущениям и все, довольно резкая отсечка.

[evil_pinguin]

26.11.2008 08:27

#37

Сообщение от iLL
зачем нужен тахометр там, где акпп сама выбирает передачи и внатяг ехать не получится, а сверху имеется электронный ограничитель оборотов

а я не понимаю зачем он мне на механике, я не смотрю на него, тахометр давно стал измерителем амбиций, элементом интерьера. Вон в вейроне есть измеритель мощности в л.с., как думаете, для чего?

[Spiker]

26.11.2008 13:19

#38

Однозначно на лицо несовпадедие ожиданий... Меня вот например практически все устраивает хотя и поездить пришлось на многих машинках и тоже есть с чем сравнить.

[Serginio]

26.11.2008 13:54

#39

Сообщение от Spiker
Однозначно на лицо несовпадедие ожиданий... Меня вот например практически все устраивает хотя и поездить пришлось на многих машинках и тоже есть с чем сравнить.

+100

[valery]

26.11.2008 13:59

#40

Сообщение от iLL
Но брать все равно нечего, остальные типа современные авто ничем не лучше, если только не сильно дороже.

правильный вывод из всего вышевамисказанного ...