J4 При торможении уводит влево

[джозеф]

23.04.2016 20:18

#11

то же самое уводило влево при торможении,помогла замена сайлентблоков на передних рычагах,причём пропало биение в руль.Теперь осталось сзади 12 штук(сайлентбл)поменять

[alex9117]

10.07.2016 17:17

#12

У меня на j4 тоже есть проблема с уводом влево при торможении, передние тормоза прокачивал, заменил левый рычаг в сборе, плюс заменил шаровую левую, эффекта 0, как вело так и ведет, еще заметил что сильно сожрало внутреннюю част резины п. левого колеса, как заменю рулевую тягу (левую) поеду на сход развал. кстати, а может причина увода еще в стучащей тяге?
Дальнейшие действия: заменить рулевую тягу, заехать на сход развал, как думаете поможет? или до сход развала еще что то проверить, заменить... с виду все ок =\

[Alexlost]

15.07.2016 10:34

#13

Сообщение от alex9117
У меня на j4 тоже есть проблема с уводом влево при торможении, передние тормоза прокачивал, заменил...

Замени сайлентблоки правого нижнего рычага, скорее всего порван задний сайлентблок
У меня была точно такая же проблема

[михаил.ч]

17.07.2016 21:22

#14

тоже таскало при торможение. "резинки" нижних рычагов давно куплены были.сегодня поменял.ща снова руль при торможение можно не держать.еще бы бряк рейки и суппортов починить.

[Olegbor73]

25.07.2016 19:39

#15

Та же беда, был порван сайлен задний правого нижнего рычага, но после замены походу менять придется и на левом рычаге, так как машинка ведет себя не очень понятно, все-таки при пробеге в 100 000 лучше менять обе стороны одновременно.

[bazz]

26.07.2016 05:53

#16

Точно такая же проблема, уводит влево при торможении и слегка тянет влево при езде. Менял шаровую лева, право, стабилизатор передний, колодки, ничего не помогло. Делал лазерный сход-развал, результата ноль.
Может быть причина в порванных сайлентах рычагов на J3 ??? Куда копать?

[SINC]

30.07.2016 23:41

#17

Ради интереса посмотрел стоимость работ и запчастей и пришел к выводу, что лучше менять самому, но только не сайлент блоки, а рычаги в сборе. Цена вопроса двух рычагов в пределах от 4300р. и до.... ну Вы поняли. Естественно придется ехать на развал это еще 1000 - 1500 р. И никаких резаков, горелок, прессов, кувалд и бениной мамы. Ну уж, если добрались до этого узла, то можно за одно махнуть и шаровые опоры и колодки проверите и остальное осмотрите. Удачи.
P.S В 2014 году перед дальней дорогой заезжал к дилеру поменять масло типа ТО 62500 сделать. Вышло где - то в пределах 4500 р. По видимому им показалось маловато и по телефону сообщили, что нужно заменить сайлентблоки рычагов передних нижних 2 шт. Что делать ехать то надо далеко. Согласился. Замена 2х сайленов с геометрией и запчастями обошлась 5366,02 р. Вот так элегантно развели.

[hitrec]

09.08.2016 15:25

#18

Сообщение от SINC
что лучше менять самому, но только не сайлент блоки, а рычаги

Эт смотря почем мастеров нашли) Таким же макаром можно снять рычаг и за пиво к кому-нибудь на пресс попроситься и выдавить-вставить.
Но, если хотите сами, не выходя из своего гаража - согласен! Сам к таким же вычислениям приходил пару лет назад)

[mes777]

15.09.2016 15:21

#19

Приобрёл элантру 2007г.в. была идентичная проблема (осталась от прошлого владельца) при торможении (слабом) всё в норме но как только п=нажимаешь педаль сильнее резкий бросок влево! причём такая же ситуация и при наезде на "порги" например заскакиваешь на порог нового асфальта (даже незнаю как обьяснить, дорожники любят ложить асфальт оставляя сильный порог(типа едешь едешь по старому а тут оппа и новый см. на 5-10 выше) при наезде на который на скорости машину подбрасывает) причём при наезде на порог управляемость была такой что адреналину хватало на весь оставшийся день! решил что до зимы проблему надо решать, заехал в сервис (хоть я и сам механик но по грузовым) решил всётаки отдать на проверку людям которые "разбераются" во всех болячках хундай! Итак приговорили мне значит: втулки рулевой рейки комлект втулок окол 1тыс. замена 6тыс. прокачка тормозов 500р люфт в переднем левом подшипнике запчасть и ремонт около 3тыс. плюс 3д развал 1.2тыс руб. в итоге около 12 тыс набежало, поскольку сам механик посчитал в уме что реально работы на день и запчастями если самому поискать будет не более 3.5 тыс в итоге обошлось, насколько помню около 2.5тыс. Настал день когда всё было поменено и отправился на развал сход реально отдал 1.2тыс.руб. выезжаю разгоняюсь!!! и о чудо никаких изменений как кидало так и кидает!!! только теперь после того как кинуло налево авто через некоторый промежуток времени сново вставал в своё первоначальное направление т.е. сначало влево, через 3-5 сек рывок вправо чего изначально небыло, авто сразу возвращалось. Зная какие у нас официалы впринципе я и не надеялся что проблема уйдёт, решил занятся всё по старинке , дедовским способом - делать всё самому! Порыскал в интернете о данной проблеме наткнулся на отчёт от САТа и Лёхи злого, проверил сайлентблоки визуально вроде целые, но т.к. пробег аналогичный как и у Лёхи злого 154тыс. решил заказать сайленты и заменить все 4 при разборе увидел что втулка, причём правого рычага задняя выскочила сама а сайлентблоки передние без износа но запресованны ,из моих рассуждений, были не правилно по расположению отверстий к рычагу.Перепресовал (долго я вспоминал свой ОТЛИЧНЫЙ российский автомобиль ваз 2110 на котором отьездил 13 лет) но всё встало всё помененно, пробный заезд и..... всё ОК! но осталась привычка перед торможением выкручивать руль немного вправо чтоб избежать резкого рывка влево )))) буду отвыкать! Всем спасибо, может кому и поможет если имеется данная проблема.

[Ubenahar]

15.09.2016 23:57

#20

Развал наверное надо