J3 Уводит влево при старте

[amigo421]

16.01.2010 21:08

#1

При интенсивном старте с места на первой передаче машину сильно уводит влево,
приходится прикладывать ощутимое усилие к рулю чтобы удержать его ровно. Особенно заметно сейчас, зимой, при скользком покрытии.
На более высоких передачах это почти не чувствуется,
после разгона и движении по инерции (разъединенном сцеплении) машина едет ровно.
Как думаете в чем может быть дело?

[nikitos87]

16.01.2010 21:16

#2

В том что твоя коробка не имеет блокировки дифференциала, а стоит обычная планетарка и крутящий момент только на одну сторону автомобиля передается - получается слева колесо крутится и набирает момент,а справа просто катится - поэтому уводит влево.
У меня так на АКПП 2.0 вплоть до 3 передачи при переключениях,вначале передач уводит тоже влево (зимой,когда скользко на дороге) - приходится подруливать,но не сказал бы что ощутимые усилия прикладываю...
Путь решения- ставить блокировку диффа,это очень дорого,но круто.
В поисковиках набери - LSD (limited slip differential) Дифференциалы повышенного трения. Сразу все станет ясно.

[Serginio]

16.01.2010 22:41

#3

Это, вроде, из-за того, что приводные валы разной длины.

[AAA_CHEL]

17.01.2010 07:31

#4

nikitos87, Не понял про одну сторону, одно колесо ведущее?:)
serginio, По моему тоже.

[nikitos87]

17.01.2010 08:48

#5

AAA_CHEL крутящий момент на наших авто передается ТОЛЬКО на одно колесо. Либо слева, либо справа. На льду перейдите на 1 передачу вниз и дайте джазу машинке - будет увод передка в одну из сторон. Это говорит о том что одно из передних колес крутится быстрее...тянет машину в свою сторону.
100%.

Сообщение от AAA_CHEL
одно колесо ведущее?:)

именно так. Одно из двух спереди.

[Dima182]

17.01.2010 12:24

#6

С какой целью это сделанно?

[alanser]

17.01.2010 12:53

#7

Сообщение от nikitos87
Путь решения- ставить блокировку диффа,это очень дорого,но круто.

И постоянно сдёргивать коробку, чтобы выставлять преднатяг. Сомнительная крутизна, не всем по душе. Да и не нужна блока на гражданском автомобиле.

Сообщение от Dima182
С какой целью это сделанно?

Чтобы машина поворачивала лучше, т.к. угловые скорости колес разные при повороте.

[nikitos87]

17.01.2010 13:04

#8

Сообщение от alanser
И постоянно сдёргивать коробку, чтобы выставлять преднатяг.

Повышеное трение - это не как на уазиках вручную. В коробке меняется корпус диффа,в котором по другому расположены шестерни.Дальше ничего крутить и лазить ненадо- он работает внутри сам по себе благодаря своей конструкции. И вообще по сути своей - LSD установишь, а уводить будет в сторону всеравно при интенсивном разгоне. Даю 99%,- чтобы не уводило надо не повышеного трения дифф ставить,а жесткоблокируемый с одинаковым распределением крутящего момента на оба колеса...Такие ставят насколько мне известно на SKODA OCTAVIA TOUR.
В LSD - вывесив одно колесо,заметно как быстро крутится (в нашем случае) левое,а правое начинает крутиться только через некоторое время после пробуксовки левого, и то с наименьшим усилием.

Сообщение от alanser
Чтобы машина поворачивала лучше

Вот тут - да - согласен. Машина будет ездить как по рельсам.

[AAA_CHEL]

17.01.2010 13:11

#9

nikitos87, Если честно, то я в шоке. Спорить не могу, так как просто не знаю. Но обязательно прочитаю. А когда приводятся в движение оба колеса? Что-то у меня в голове не укладывается

[Serginio]

17.01.2010 13:37

#10

Вопрос, как я понял, чисто теоретический: на элантру амортизаторы-то нормальные не купить, кто будет самоблок-то делать на нее?!