Чтоб задрать, поставь пружины от "Нивы" и будет тебе щасье)) Вон, на Классике так модно делать :)
Жесть.
Конечно это скажется на управляемости. Центр тяжести будет выше, со всеми вытекающими. У J4 и так слишком высокий кузов и большой клиренс, а если уж задрать, то вообще...
З.Ы. До чего ж у нас народ колхоз любит. мало клиренса - надо было брать изначально жЫп, а не машину уродовать.
Сообщение от ssviva
у меня J-4 пробег 40 тык.заметил что зад провис,так вот хочу его приподнять,не будет ли это критично и не скажется ли это на управлении???
Я тоже хотел приподнимать, ну т.е. пружины старые просели (за 27,5 тыкм). Вот думал заменить их на такие же, но новые и никакого тюнинга и зад повыше будет. На пару лет хватило бы. Только я не узнавал сколько штатные новые стОят. А ведь можно такие же по размеру и т.п. как и штатные, но альтернативные, более жесткие- чтоб не проседали.
Сейчас катаюсь на удобном и кофортном бегемотистом кенгуру (Renault Kangoo new)[SIGPIC][/SIGPIC]
Сообщение от Shadowru
Чтоб задрать, поставь пружины от "Нивы" и будет тебе щасье)) Вон, на Классике так модно делать :)
Жесть.
Конечно это скажется на управляемости. Центр тяжести будет выше, со всеми вытекающими. У J4 и так слишком высокий кузов и большой клиренс, а если уж задрать, то вообще...
З.Ы. До чего ж у нас народ колхоз любит. мало клиренса - надо было брать изначально жЫп, а не машину уродовать.
Нет. Нагрузка за эксплуатацию минимальная.
Конечно просел задок совсем не критично и вопрос замены пружин не стоял срочно, а являлся делом дальнейшей перспективы. Я не раз вижу эту фигня с новыми Элками, видимо для многих это все не критично. У предыдущих Элок видимо с этим дела обстоят получше.
У моего знакомого Дэу Эсперо, дык он под 120ткм. поменял пружины (начали проседать). Все же правильно говорят, что предыдущие поколения авто менее "изнеженные" в этом плане.
Сейчас катаюсь на удобном и кофортном бегемотистом кенгуру (Renault Kangoo new)[SIGPIC][/SIGPIC]
Сообщение от Shadowru
Чтоб задрать, поставь пружины от "Нивы" и будет тебе щасье)) Вон, на Классике так модно делать :)
Жесть.
Конечно это скажется на управляемости. Центр тяжести будет выше, со всеми вытекающими. У J4 и так слишком высокий кузов и большой клиренс, а если уж задрать, то вообще...
З.Ы. До чего ж у нас народ колхоз любит. мало клиренса - надо было брать изначально жЫп, а не машину уродовать.
у тебя видимо нет такой проблемы,и потом я не собираюсь подымать до высоты жЫпа,а поднять до изночальной высоты.
А у меня проседает машина если в ней сидят 4 человека (вес каждого не превышает 70-80 кг.). Т.е. задние колеса начинают прикрываться крылом - это же не нормально?
Подскажите кто в курсе как должна приседать нагруженная элка с нормальными пружинами???
Сообщение от Shadowru
Конечно это скажется на управляемости. Центр тяжести будет выше, со всеми вытекающими. У J4 и так слишком высокий кузов и большой клиренс, а если уж задрать, то вообще...
Ни на каой управляемости не скажется, неоднократно снимал и ставил простаки! Возможно нюансы почувствоать только на трассах Ф1, в реальной эксплуатации это не выявишь, конечно если не делать лося со 100 км/ч. Главное регулятор тормозных сил отрегулировать и фары. А то часто бывает, зад задран, а задние тормоза уже не работают
Вопрос в другом - чем задирать чтобы с гарантии не слететь!? В наших условиях очень уж важен каждый сантиметр клиренса! Пружины фиг найдешь, наверно такая же история как с колесными дисками (все приходится ставить на свой страх и риск). А смое лучшее средство это проставки, но под Элку их наверно никогда не выпустят!!!