 |
|
87
вынуть катушки, у меня джеки чан тоже моргал, но на постой не загорелся, поэтому диагностика не показала никаких ошибок.
|
Абитуриент
Hyundai i30 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 10
В клубе с 18.04.2013
|
18.04.2013 17:58
Забыл написать что вхолостую когда двигатель работал - все нормально было.Только при нагрузке. Диагностировать и ездить пока не было времени, все что сделал пока, вышел, завел - на холостых 800 оборотах все нормально, да и на всех остальных тоже. Выжал 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 и подержал. Никаких сбоев не было. |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Антинаучный ©отрудник
|
18.04.2013 19:33
Сообщение от wow4er
Уже бы давно свечи выкрутили да посмотрели...
Выжал 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 и подержал. Никаких сбоев не было. Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно. (с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век Руководства по ремонту и обслуживанию Elantra и i30 всех поколений. Подробная расшифровка VIN для всех поколений. Сервисные кампании и бюллетени для всех поколений Elantra и i30. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 352
 1
В клубе с 02.12.2010
|
18.04.2013 22:57
Однозначно свечи - а первопричина, хватанул плохого бензина, с железосодержащими присадками - на поверхности изоляторов свечей образовался налет, который шунтирует искровой промежуток.Дело в том, что условия для искрообразования ухудшаются с увеличением давления в камере сгорания (в конце такта сжатия), а это самое увеличение зависит от степени наполнения цилиндра при впуске. Это и объясняет, почему на холостых и на оборотах без нагрузки перебоев нет, а под нагрузкой - есть. Это в двух словах, а в целом процесс газодинамики в двигателе достаточно сложен, чтобы его описать в одном посте. |
|
|
