Коллеги, я периодически наблюдаю интересный эффект. В теплую погоду, т.е. сейчас летом, вечером, после длительной дневной стоянки на открытом солнце, завожу двигатель.
Первые секунд двадцать двигатель слегка "колбасит": обороты плавают в диапазоне ~1000-1200, легкая вибрация; такое ощущение, что есть пропуски вспышек. Один раз в такой ситуации даже помигал check-engine (CE).
Самое интересное в том, что после ночной стоянки, т.е. при запуске утром ничего такого не наблюдается.
Проверил свечи - белые, заправки Neste и Shell (бензин тот же Neste).
Рабочая гипотеза - вода на дне бензобака. Такое может быть причиной?
Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век
Иногда наблюдаю интересный эффект: начинаю заводить хорошо прогретый двигатель (заглушил несколько минут назад). Ключ в "ON", затем поворот по часовой стрелке - начинает крутить стартер и тут же "затыкается" как будто его кто-то останавливает, затем небольшая пауза, снова начинает крутить стартер и двигатель заводится.
Эффект проявляется далеко не всегда, но необходимое условие это хорошо прогретый, недавно заглушенный двигатель. Пока никаких идей нет.
Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век
Скорее всего, вода в баке здесь ни при чем (а в пасмурную погоду она куда девается?), а при чем расширение газов с возрастанием температуры.
Что на горячий двигатель, что при нагревшейся на солнце машине в рампе еще до запуска двигателя имеется избыточное давление паров топлива (переобогащенная смесь), о которой контроллер не знает. Он впрыскивает бензин как обычно, чем еще больше ее обогащает, пугается и впрыскивает меньше, но изначально имевшиеся пары уже пропали, поэтому получилось бедновато, он опять увеличивает подачу...
На самом деле их там не должно было быть: либо излишки топлива не сливаются обратно в бак (не знаю, как может на элке клапан обратки называться - что-то типа регулятор давления топлива), либо с системой удаления паров что-то не так (какой нибудь клапан продувки адсорбера загадился), но искать надо где-то в тех краях.
Попроси на ТО давление в рампе при включенном/выключенном двигателе проверить, они сами должны знать алгоритм действий, если оно не в норме.
зы: Интересно, про что написано в ошибке - про адсорбер?
Для того, чтобы отловить это в сервисе, видимо надо повторить там такие же условия, а это представляется проблематично.
Похоже мне надо успокоиться, вот что бывает, когда делать нечего ж)
По крайней мере размялся, свечки выкрутил-вкрутил.
Кстати, давление в рампе как меряют, это какой-то специальный манометр?
ТО было месяц назад, мотор-тестер показал только одну сохраненную ошибку (чек поморгал) - см. мой отчет о ТО.
Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век
Я давно обратил внимание на то, что в прохладную погоду (весной например) машинка себя ведет лучше. А с наступлением жары (где-то от +25) начинает тупить. В т.ч. случались и такие симптомы, которые были упомянуты выше.
Так, что думаю, что это норма (по крайней мере для Элок).
Правосудие настигнет каждого из нас. Не важно за что
Сообщение от Соколов Сергей
Я давно обратил внимание на то, что в прохладную погоду (весной например) машинка себя ведет лучше. А с наступлением жары (где-то от +25) начинает тупить.
Этому есть простое объяснение, плотность воздуха с ростом температуры уменьшается, соответственно масса воздуха в цилиндрах уменьшается. Я как-то считал, разница в 20 град. дает разницу в мощности около 5%. Попробую найти рассчеты. Т.е. если охлаждать воздух перед фоздушым фильтром - мощность двигателя вырастет.
40 С - 1,127 кг на м куб. - -6 % мощности
20 С - 1,204 кг на м куб. - 0 % мощности
0 С - 1,292 кг на м куб. - +7 % мощности
-20 С - 1,394 кг на м куб. - +16 % мощности
Сообщение от Соколов Сергей
Я давно обратил внимание на то, что в прохладную погоду (весной например) машинка себя ведет лучше. А с наступлением жары (где-то от +25) начинает тупить.
А еще есть совсем простое объяснение - кондиционер. Когда холодно - он не работает, когда тепло, вот как сегодня - работает на всю. У меня машина сегодня не едет вообще. И бензин куда-то утекает.
Кстати, на Элке 2.0 АКПП проверял разгон до 100 км/ч в одинаковых условиях. Без кондиционера 12,3 сек, с кондиционером 13,2 сек, причем погода была не самая жаркая.