J5 Объявлены российские цены на фейслифтинговую Hyundai Elantra MD 2014

[VitFom]

27.01.2014 01:24

#21

Серато 2.0 реально бодрый авто, на уровне новой Мазда3 2.0. А дальше смотрим опции, и видим Элантру не в лучшем свете. Не хватает максимальной комплектации, со всеми плюшками, навигацией и т.д., за 950 т.р. Дизайн дело вкуса, от пластиков до экстерьера С4 седан интересней. Турбина смущает, но 240 Hm с 1400 об. это куда веселее выжатого атмосферника 1,8.

[BOSIS]

27.01.2014 20:59

#22

Опять Хендэ Россию за лошпедию держит..... Столько вкусняшек не доступно...

[Skilled]

10.02.2014 23:39

#23

Сообщение от VitFom
Серато 2.0 реально бодрый авто, на уровне новой Мазда3 2.0. А дальше смотрим опции, и видим Элантру не в лучшем свете. Не хватает максимальной комплектации, со всеми плюшками, навигацией и т.д., за 950 т.р. Дизайн дело вкуса, от пластиков до экстерьера С4 седан интересней. Турбина смущает, но 240 Hm с 1400 об. это куда веселее выжатого атмосферника 1,8.

Посмотрел клиренс серато и даже на тест драйв не поехал.
Все же у элки чуток повыше.
Ну а С4 это замерзающие двери, кривой багажник, дрожащие фары ну и еще куча проблем (советую почитать на соответствующем форуме). Там даже датчика температуры двигателя нет -((( Это даже хуже Пежо 408 по качеству и надежности.
На зиму из=за вентилятора спереди нужно что на С4 что на Пежо ставить заглушки на бампер. Это вообще колхоз...
Если цены не поднимут из-за доллара однозначно как прийдет в салон образец и проеду контрольный тест драйв буду брать Элантру Comfort.
И еще плюс это то, что из-за того что машина редкая и приметная, то не пользуется спросом на угоны...

[Игорь01121969]

11.02.2014 07:01

#24

наверно и какой-нибудь новый цвет кузова придумают

[MrLex]

11.02.2014 11:43

#25

Сообщение от Skilled
И еще плюс это то, что из-за того что машина редкая и приметная, то не пользуется спросом на угоны...

Ну не знаю, не знаю... у меня на днях случай был, подъезжаю к перекрестку впереди меня Элантра 5, справа Элантра 5 и на встречу Элантра 5, да плюс я. Итого в городе с населением 140 тыс. 4 Элантры 5 собрались на одном перекрестке. Да и в последнее время перестали они быть редкостью, до ФФ, Круза и т.п. конечно далеко, но не редкость уж точно.
А по поводу угонов, корейцы по моему вообще угонщикам не нужны.

[VitFom]

17.02.2014 08:30

#26

Какой то поклеп на Серато написали, клиренс там 15. С4 имеет самую стандартную систему охлаждения, как и 408, просто радиатор открыт для обдува. Прекрасно ездит зимой без заглушки, не хуже Элантры, но с заглушкой теплей. Это европеец, собран качественно, ничего там не болтается, не стоит откровенно врать. Машина надежная. И не забывайте, что корейцы ничего нового в жизни не придумали, а господин Ситроен создал первую в мире гидро-пневматическую подвеску. Есть с гидро-пневматикой Хэнде? Нет, это удел Ситроен, Ягуар, Ленд Ровер и т.д.
Был в салоне недавно, ни Элантр, ни цен.

[Alex-33]

17.02.2014 09:37

#27

Сообщение от VitFom
С4 имеет самую стандартную систему охлаждения, как и 408, просто радиатор открыт для обдува. Прекрасно ездит зимой без заглушки, не хуже Элантры, но с заглушкой теплей. Это европеец, собран качественно, ничего там не болтается, не стоит откровенно врать. Машина надежная. И не забывайте, что корейцы ничего нового в жизни не придумали, а господин Ситроен создал первую в мире гидро-пневматическую подвеску. Есть с гидро-пневматикой Хэнде? Нет, это удел Ситроен, Ягуар, Ленд Ровер и т.д.
Был в салоне недавно, ни Элантр, ни цен.

Как владелец и с4 садан - подтверждаю, ездим зимой при минус 30гр. без заглушки, очень теплый салон. Ситроен во французской линейке считается премиумом, повыше пежо, хотя как и с хюндаем и киа (где хюндай считается выше), концерн один (ПСА). С "кривым" багажник были проблемы первых авто, сейчас проблем нет, небольшое дрожание фар (вибрации) при режиме драйв АКПП и нажатом тормозе - есть такое дело, но совершенно не напрягает, переведи рычаг на Н или П - и все проходит, это не критично, вообще у каждых производителей есть косяки, почитайте форум по астре с ее АКПП (очень много негатива), ВАГи с ее ДСГ, на Элантре например червячный карданчик ЭУРа (стуки при езде по щебенке), стучащая подвеска в мороз... - везде есть нюансы.

[VitFom]

17.02.2014 14:23

#28

Я бы С4 только с ксеноном и омывателями взял - там никакого дрожания нет.

[Alex-33]

17.02.2014 15:54

#29

как раз на нем и есть, у нас такой, но повторюсь не критично люди просто из пальца проблемы высасывают, ну чуть-чуть подрагивает когда на месте стоишь, переключись на Н или Р и все норм, а можно и так постоять.

[Skilled]

17.02.2014 16:49

#30

Сообщение от Alex-33
как раз на нем и есть, у нас такой, но повторюсь не критично люди просто из пальца проблемы высасывают, ну чуть-чуть подрагивает когда на месте стоишь, переключись на Н или Р и все норм, а можно и так постоять.

Дав принципе привыкнуть можно ко всему, но вот только если посмотреть темы соответствующего форума, то как то напрягает 39 страниц по теме "Косяки Российской сборки" и 43 страницы с перечнем проблем на С4. А так машина конечно "хорошая"... но я лично брать не буду.
Кстати подогреваемая лобовуха на мой взгляд это минус из-за снижения ударопрочности стекла.