27.09.2018 21:27
Сообщение от Vitaly M.
На форуме есть отдельная ветка по дизелению, почитайте.
Не понял Вас...
Суть такова, что на...
На все зубцы натяжитель? Вы олигарх или везунчик? Натяжитель имеет 8 зубов, цепь работает в горячей маслянной ванне, от температуры чуть-чуть тянется сама цепь, от износа роликов цепи происходит растяжение, если натяжитель уже не сможет тянуть цепь, то она за счет своей физической гипертрофированности начнет неправильно ложиться на звезды и жрать зубья + на максимальном вылете штока натяжителя не исключен клин самого натяжителя, цепь будет барабанить по башмаку натяжителя.
Так же не забываем что при растянутой цепи фазы смещаются.
1-е залезть промерить клапана, впуск дб 0,2, допуск до 0,22-0,24 будет дизеление, выпуск дб 0,25, допуск до 0,3-0,35 будет дизеление
2-е снять р/валы и вытащить толкатели, переписать с них маркировки и рассчитать по формуле ремонтные детали, заказать сейчас цены от 700 до 1000 за шт, какие то можно перекинуть местами, все зависит от исходных данных после замера и фактичеки установленных размеров толкателей
3-е за один присест обновить ГРМ ( цепь-натяжитель-левый башмак натяжителя арт 22420-2b000- тк именно он работает парой трения с цепью, левй успокоитель живет дольше, тк левое плечо цепи всегда в натяге -колено крутится по часовой)
да при разборе промыть фильтр цввт где то под геной стоит и эл.клапан в том же районе.
Правильное масло залейте оригинал 5/30, очень его хвалят. Если звук останется, тогда уже и муфту можно покупать, но живут они больше 250 как правило.
Жор масла есть? пробег подтвержденный? мб крученый и в моторе окологуталин плавает от дешманского масла или перепробегов межсервисных, система циркуляции масла по мотору некорректно в результате работает.