J3 Холодный салон зимой (плохо греет печка)

[xTRollx]

14.12.2012 11:27

#1

Имеем : J3 2003г (кореанка) 1,6 АКПП
Проблема: Очень долго и плохо прогревается салон авто зимой.
Термостат менял еще прошлой зимой- эффекта никакого
Это проблема из за того что очень большой байпасовый канал. Из за этого не хватает давления, чтобы был нормальный поток ОЖ через радиатор.
Решил поставить нагнетательную помпу, как ставят по штату на немецкие машины (преимущественно дизели). За идею установки спс человеку с форума alexerror
Купил: Помпа BOSCH 0 392 020 024 (1500рэ), реле 4контакта, кнопка-качалка с подсветкой, предохранитель и хомуты. Для правки: Б/у помпа стоит 1000рэ
Помпу поставил на выходной патрубок системы отопления (если смотреть на машину спереди, то правый). Патрубок использовался родной, просто разрезанный промерно пополам.
Закреплен 2мя стяжками к соседним хомутам, вес помпы около 200-300гр (на фото еще не закреплен)
Помпу запитал на зажигание + кнопка (летом нет смысла работы помпы, а помпа не мешает свободному протоку ОЖ).
Делал в сервисе (своего гаража нет, а на улице уже холодно) отдал 2000рэ по времени около часа.

Итог: Салон прогревается в разы быстрее и теплее чем до установки. Но большой Африки так и не добился. м/б, если бы, поставить на входной патрубок эффект был бы лучше.

Имеется второе решение, без электрики, это запрессовать в в байпасовый канал кольцо меньшего диаметра

[xTRollx]

14.12.2012 11:28

#2

Из салона

[sasha644]

14.12.2012 11:50

#3

J3 Дополнительный водяной насос.
Вот похожая тема
А температуру я поднял вот так J3 Термостат на 88 чтоб было теплей.

[ИВК]

09.01.2013 21:03

#4

Недавно тоже решил поставить доп. насос. Почитав тему купил BOSCH 0 392 020 024 в экзисте за 1400р.
Ставить решил сам, пока было тепло в выходные. Врезал насос на входной патрубок печки. Закрепил стяжками к выходному патроку (рядом). Запитал через обычное реле за 20 р., + взял из блока предохранителей под капотом (появляется после включения зажигания) кнопку управления вывел в салон в бардачок слева от руля (решил не дырявить торпеду, просто повесил на проводах).
Результат: (за бортом -6) при хорошо прогретом двигателе на холостых оборотах, положение заслонок в лицо, вентилятор на 4, ставлю руку к дефлектору и жду минуту, чтобы привыкнуть к температуре. Затем включаю доп. насос и через 3-5 сек очень хорошо чувствую увеличение тепературы выдуваемого воздуха (был теплый, становиться почти горячий, субъективно).

Очень хочется проверить при -25, без насоса при прогретом двигле на холостых в салоне было холодно, при движении не в пробках тепло.

[sasha644]

09.01.2013 22:16

#5

Сообщение от ИВК
вентилятор на 4

Ну это вы зря, зимой на 4 двиг даже немного остывает

[ИВК]

09.01.2013 22:34

#6

Сообщение от sasha644
Ну это вы зря, зимой на 4 двиг даже немного остывает

Это только для проверки достигнутого эффекта. А так больше 2 вентилятор редко включаю.

[АлексанДРДР]

21.01.2013 07:14

#7

Да странно вообще система отопления работает. Я когда часок поезжу, печка начинает фигачить горячим прям. Это говорит о том, что радиатор отопителя не забит! Скорее всего это как на калинах, пока антифриз не пойдёт по большому кругу, в печку плохо давит, как на большой круг переключается, так и в печку хороший напор идёт.
Ксатти, на байпасовом соединении есть клапан по давлению?
Т.е. когда печка открыта, клапан закрывает это соединение байпасовое, когда печ перекрываешь, давление повышаетсяи клапан байпасовый открывается. Там нет такого?

[drunushka]

11.12.2013 07:03

#8

Что так никто и не знает?

[Олег.]

11.12.2013 21:01

#9

Если речь об этом,

Сообщение от АлексанДРДР
Ксатти, на байпасовом соединении есть клапан по давлению? Т.е. когда печка открыта, клапан закрывает это соединение байпасовое, когда печ перекрываешь, давление повышаетсяи клапан байпасовый открывается. Там нет такого?

то такого там нет. Байпас открыт пока не закроется термостат, на большой круг.