По идее там же где и распредвал, т.е. на головке клапанов. Как у вас точно не знаю, но у меня, если смотреть на двигло спереди, то с задней стороны головки клапанов слева (если стоять к морде машины лицом).
подскажите,какой зазор на датчике распредвала,между самим датчиком и штифтом на распредвалу.нет сигнала с датчика,уже третий пробую,толку нет.
В общем беда и только.Лезет ошибка 0340,датчик распредвала или ЭБУ.Датчики менял,метки уже раз 10 перепроверил,зуб раньне,зуб позже,толку ноль.Машина заводится,работает ровно,газу набирает.Но ехать не хочет ни в какую.Ошибку сброшу,до первой заводки,сразу опять появляется.Завтра буду по проведке ползти,до эбу,а там уже как карта ляжет.Не верится,что мозги могли взять и крякнуть,надеюсь на коротыш или обрыв.Фишка кстати звонится на датчике,но вот не проверял управляющий с датчика и до эбу,всё завтра.
Сообщение от усатый
но вот не проверял управляющий с датчика и до эбу,всё завтра.
Проводку надо проверять в первую очередь и разъемы. У меня , к примеру, крыса погрызла провода на датчик абсолютного давления/температуры и на все форсунки.
И забавно , хоть датчик не работал вообще ( повод был совсем перегрызен) машина нормально ездила, бензин не жрала, в общем никаких отличий, что с датчиком, что без него, только чек горел и все.
Метки надо смотреть, такая же фигня была, машина не ехала на низах. Датчик менял, проводку прозванивал. Встало все на свои места после подключения к осциллографу. По крайней мере если и метки в порядке, с помощью осц. можно посмотреть идет ли сигнал и правильной ли он формы. Кстати без датчика машина должна тоже хорошо тянуть, там вроде просто попарнопараллельный впрыск включается.
sskins,
Я уже столько раз перепроверял,что к этому вопросу можно и не подходить.Думаю,что всё же в проводке дело.Сейчас поеду,кину 12В на сам датчик,а на ЭБУ с датчика кину отдельную соплю,посмотрю результат.Ну и гляну,вообще сигнал с датчика идёт или нет.Осцилограф хорошо,конечно,но вот в Питере я не знаю грамотного электрика,с такой штукой,а сорить баблом на СТО,нет никакого желания.Подключить сканер и сказать,что ошибка P0340 у меня,отдать 800р,это я и сам могу.Начнут потом,меняй датчик,делать умную рожу,а в итоге машина как стояла,так и будет стоять.
Самое грустное,что встал на ремонт по голове,без всяких ошибок,притер клапана,заменил мск,ролики грм и вот теперь шоу Бени Хилла.
В принципе, сигнал с датчика и на входе в эбу можно посмотреть и мультиметром, на переменном напряжении при работающем двигателе. Только надо провода вывести с разъемов наружу. Кстати, а какой там датчик - электромагнитный или Холла? В смысле, два провода на разъеме или три?
Все-таки датчик Холла , 39350-22600. Надо проверить чтобы на него и масса приходила и 12В , иначе работать не будет.
P.S. Как-нибудь попробую отключить его и без него поехать.