Сообщение от v00
обратная тяга создается в момент сброса оборотов мотора на хх или в момент торможения двигателем, когда дроссель закрыт. Такая неисправность бывает и на других марках авто.
Сам каталик керамический и бывает он крошиться в пыль, а бывает сплавляется, и оба недуга от хренового бенза
Плюсую, только сегодня говорил об этом с другом мотористом. На тигуанах на моторах 1.4 такая беда да и на многих моторах корейцев, японцев.
какая-то невероятная версия....там не настолько сильная противотяга, что засасывает значимые частицы керамики. Другие версии катализаторов вообще не способны "мусорить", если только ему не over 10 лет....да и почему только в один цилиндр? А в другие не засосало мусор тоже? Первый раз слышу про такой недуг вызванный "сыпучим" катализатором.
Предположим, чисто теоретически, в момент резкого сброса газа на оборотах образовалось разряжение в цилиндре на 4-м такте, на последующем 4-м такте эту же частицу должно выбросить из цилиндра обратно. Одна частица не наделает столько делов с одним цилиндром за короткий промежуток времени. Это должно быть продолжительное воздействие с кучей мусора. Тогда почему только один из четырёх цилиндров? Ведь, если залить левый бензин, то страдают все цилиндры. Катализатор у этих моторов тоже один и соединён выпуском с камерами сгорания. Остальные цилиндры тоже должны страдать. Хрень какая-то, а не версия. Тупая отмазка оф.дилера от ремонта, которую из-за незнания мат.части подхватили и раздули. При том, что многие даже не знают устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора.
ДА, и ещё: в момент сброса газа дроссель не закрывается полностью, он вообще никогда не закрывается полностью во время работы мотора. Иначе, мотор заглох бы.
Сообщение от Kostyan_e
Не факт, у друга на продукции ВАГа это все заняло около месяца, после составления отчета от...
Пробег машины 60000 км. Половина от гарантии. В эксплуатции 4,5 года.
Сообщение от ass427
Пробег машины 60000 км. Половина от гарантии. В эксплуатции 4,5 года.
Все время заправлялся тоько на BP. Грешить на бензин, это все сказки для слабоумных, дешевый отмаз Официалов. Проще всего на бензин все списать и никото не виноват.
Сообщение от 6cat
На Киа Сид клубе (который киа-сид.нет) по этому поводу есть обширная тема, с историей бодания инициативной группы с Киа.моторс. Было написано коллективное письмо и привлечены СМИ.
Изначально гарантия на катализатор составляла целых 1000км! После этого "пробега" претензии не принимались. В данный момент вопрос решен в пользу автовладельцев, гарантия на катализатор такая же, как и на мотор - 5 лет или 150000км. Касается всех машин находящихся на гарантии.
Я один из тех, кто попал на 68 тыр - замена катализатора и 2 лямбд за свои деньги, а движок за счет КИА. (Мой ник в сид-клубах sokol323).
Примерно через 1-2 месяца, как мне движок поменяли, народ выбил из КИА нормальную гарантию на катализатор.
Надо с дилера требовать письменный отказ. Если они утверждают, что виноват бензин, пусть проводят экспертизу.
В моем случае дергаться было бесполезно, т.к. на то время гарантия на катализатор у КИА составляла 1000 км пробега, и официалам просто не надо было ничего доказывать.
Правосудие настигнет каждого из нас. Не важно за что
Сообщение от 6cat
На Киа Сид клубе (который киа-сид.нет) по этому поводу есть обширная тема, с историей бодания инициативной группы с Киа.моторс. Было написано коллективное письмо и привлечены СМИ.
Изначально гарантия на катализатор составляла целых 1000км! После этого "пробега" претензии не принимались. В данный момент вопрос решен в пользу автовладельцев, гарантия на катализатор такая же, как и на мотор - 5 лет или 150000км. Касается всех машин находящихся на гарантии.
здесь речь идёт так же о смерти поршневой с блоком из-за катализатора? или просто о том, что катализатор накрылся раньше времени?
Сообщение от Соколов Сергей
Я один из тех, кто попал на 68 тыр - замена катализатора и 2 лямбд за свои деньги, а движок за счет КИА
у Вас мотор тоже накрылся из-за катализатора? из-за керамики, которую засосало обратно? Или же просто мотор накрылся вместе с каталиком?
@Bender, то же в про странствие нахожусь после прочитанного...
Скорее всего 4 цилиндр мог пострадать из-за неправильного отвода тепла от гильзы цилиндра, от суда соответственно появление выработки на 4 цилиндре, потеря компрессии, в это более реальнее паверить, так как распространенная болячка двигателей... католик является скорее всего предлогом в отказе на ЛОХа... Ну и полностью согласен с тем что почему умер только один цилиндр, а 3 других живые?????????? обычно хотя бы попарно мрут... при заправке некачественным бензом, идет разрушение, колец, прокладки, поршня, клапанов, оплавление католика приводит к незаводке авто...
Почитайте соответствующие темы в клубах на: КИА РИО, КИА SEED, ХЮНДАЙ СОЛЯРИС форумах. Просто эти машины гораздо более распространённые, чем Элантра. Всё действительно так печально. Первый и главный симптом - это резкая потеря мощности. Все пишут про разрушение ката и царапки на цилиндрах. Не знаю как на счёт одного цилиндра, просто может он более пострадал, но тут нет никакой мистики - это реально проблема современных моторов, как и динамо по этому поводу от ОД.
Я, честно говоря, узнав о данной проблеме несколько расстроился, неприятно покупая новую машину по нынешним ценам осознавать себя в группе риска. А б/у теперь вообще непонятно как покупать, кот мешке, почти за те же деньги (если брать 1-2 летку).