Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Лирика > Беседка
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
PaulVVS
Профессор
 
Аватар для PaulVVS
Hyundai Elantra 2016 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 2,223
Получил "Мне нравится"378  Отдал "Мне нравится"479
В клубе с 11.01.2017
26.10.2019 08:51
#1
Приобрести машину иногда совсем несложно. Но иногда возникает необходимость ее продать и тогда начинается самое интересное — одни экземпляры уходят почти мгновенно, а другие остаются с владельцем надолго. Все дело в ликвидности.
Ликвидность автомобиля на вторичном рынке складывается из множества факторов. Если вкратце, это бренд, год выпуска, модификация, оснащение, распространенность, даже имидж модели и марки в целом. Кроме того, как мы недавно выяснили, цвет тоже может сыграть свою положительную или отрицательную роль. О техническом состоянии говорить не станем — очевидно, что машину в состоянии "зомби" реализовать куда сложнее, чем ухоженный экземпляр.
Следует также учитывать отечественный менталитет. Автор этих строк однажды слышал весьма показательную фразу из уст одного автовладельца: "Я лучше буду ездить на ломучем "немце", чем хорошем "французе"". Полагаем, что очень многие, увы, одобрительно покивают головой, услышав подобное.

1. Volkswagen Tiguan

В немалой степени неликвидом автомобили становятся под влиянием не только имиджа, но и дурной славой о надежности. Примером тому служат проблемы при перепродаже, которые можно поиметь с творениями Volkswagen Group, оснащенными бензиновыми наддувными двигателями 1,4 TSI. В первую очередь это Tiguan, хотя агрегат ставился на многие другие машины Volkswagen Group — например, на Golf, Octavia, Yeti.
Мотор имеет ряд слабых мест, например, возможны проблемы с ГРМ, топливной аппаратурой и "сухой" преселективной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

2. Skoda Yeti

Субкомпактный кроссовер с мотором 1.2 TSI имеет схожие с Tiguan проблемы.
К надежности мотора есть много вопросов и, кроме того, покупатели часто избегают столь компактных турбонаддувных агрегатов. Реализация подобной версии потребует терпения и буддийского спокойствия.

3. Nissan Qashqai

Российские автомобилисты скептически относятся к компактным двигателям. А, если он еще и с наддувом и при этом сочетается с вариатором, то и подавно. Все это великолепие есть у Nissan Qashqai — 115-сильный мотор объемом 1.2 л с турбонагнетателем агрегатируется с бесступенчатой коробкой передач.
Привод передний. Интересно, что некоторые перекупщики стараются вообще не связываться с этой модификацией из-за сложностей с реализацией.

4. Nissan Terrano

Потратить время можно и при продаже Nissan Terrano.
Понятно, почему — потребитель скорее возьмет раскрученный и известный Renault Duster, нежели его непонятно зачем облагороженного "клона".

5. Mercedes-Benz S600

Длительная продажа, скажем, Mercedes-Benz S600 W221 не вызывает удивления.
Двенадцатицилиндровый наддувный монстр M275 с сумасшедшим транспортным налогом (в столице свыше 75 тысяч рублей) сложно назвать совершенно ненадежным, но проблем, выливающимся в дорогостоящие ремонты, у него хватает. Все это в совокупности может отпугнуть даже тех, кто сознательно нацелен на подержанный, дорогой в содержании премиум.

6. BMW 750i

Здесь мы бы отметили машины с печально известной "восьмеркой" N63B44 объемом 4,4 л, в развале которой установлены два турбонагнетателя. Такой в основном можно встретить на "семерках" F01/02, а также кроссоверах X5 и X6.
Один из самых проблемных моторов BMW, известный топливной аппаратурой, турбинами и прочими "радостями", порой вынуждает владельцев продавать машины за смешные деньги — нам лично известно несколько примеров, когда хозяева были готовы расстаться с четырехколесным кровососом "прямо сейчас" и за сумму "дай хоть сколько-нибудь". Впрочем, в природе, возможно, встречаются и неплохие экземпляры. Наверное.

7. Volvo S80 V8

Шведские машины в целом сложно назвать очень уж ликвидными, но в их славной когорте есть откровенный "висяк" — восьмицилиндровые модификации седана S80 второго поколения и кроссовера XC90 первой генерации.

8. Volvo XC90 V8

Мотор Yamaha объемом 4,4 л выдает 315 л.с., оборачивающиеся огромным транспортным налогом, а его аппетиту позавидовали бы викинги. На вторичном рынке модификации с V8 стоят умеренно, а некоторые продавцы готовы сходу скинуть около ста тысяч рублей — лишь бы купили.

9. Mazda CX-7

Сложности при поиске нового хозяина для кроссовера с 2,3-литровым турбонаддувным двигателем — а речь именно об этой модификации, а не версии с атмосферным мотором объемом 2,5 л — вполне возможны.
Причина в дурной славе агрегата, который может "порадовать" задирами вкладышей, поломками турбонагнетателя, расходом масла и растянутыми цепями ГРМ.

10. Haval H9

Китайский внедорожник, мимикрирующий под Toyota Land Cruiser Prado и Lexus LX, неплох как автомобиль.
Другое дело, что он недешев, а реализовать его очень сложно — российский автовладелец, имеющий достаточную сумму скорее посмотрит в сторону тех же именитых японских внедорожников.

Тотальный неликвид

Ряд специфичных автомобилей продать на вторичке может быть весьма сложно. Это продукция Alfa Romeo и Fiat, которую в народе принято бояться и считать ненадежной, американские машины для внутреннего рынка и малоизвестных брендов, "французы", ориентированные на узкую категорию ценителей, праворульные модели спортивного толка вроде Toyota Mark II Tourer V с порой необоснованно высоким ценником, кучей нужного и ненужного тюнинга, а также не слишком чистыми документами.
Тем не менее и здесь все не так однозначно. Каким бы специфичным и узкоспециализированным не был автомобиль, на него может найтись желающий. Адекватная цена, хорошее состояние — и вот уже "эксклюзив" уезжает к соклубнику или просто владельцу, который хочет много эффекта за мало денег.
Придется запастись терпением при продаже городских "малышей" размерного класса А — всех этих smart, Peugeot 107 и прочих Citroen C1, а также японских кей-каров, ориентированных разве что на поклонников жанра. На дорогах России пока что царит закон джунглей — кто больше и премиальнее, тот прав.

ссылка

PaulVVS сейчас на форуме
Konstantin_
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2018 Family
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 482
Получил "Мне нравится"75  Отдал "Мне нравится"19
В клубе с 21.02.2018
26.10.2019 16:02
#2
Сообщение от PaulVVS
Nissan Terrano
Первое поколение ссылка
Второе поколение ссылка
Третье поколение ссылка
Измельчал, однако((
Konstantin_ сейчас на форуме
6cat
Профессор
 
Аватар для 6cat
Kia Ceed 2014 Base
1.6 МКПП 5d
Сообщений: 2,401
Получил "Мне нравится"241  Отдал "Мне нравится"447
В клубе с 24.12.2010
26.10.2019 17:48
#3
Сообщение от Konstantin_
Измельчал, однако((
Третье поколение к первым двум никакого отношения не имеет.
В Дастере хорошо после Жигулей.
6cat вне форума
Эту рекламу можно отключить.
PaulVVS
Профессор
 
Аватар для PaulVVS
Hyundai Elantra 2016 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 2,223
Получил "Мне нравится"378  Отдал "Мне нравится"479
В клубе с 11.01.2017
26.10.2019 17:56
#4
Сообщение от 6cat
В Дастере хорошо после Жигулей.

Даже после Жигулей я от Дастера был в шоке...

PaulVVS сейчас на форуме
T S V
Доцент
 
Аватар для T S V
Hyundai Elantra 2016 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,353
Получил "Мне нравится"205  Отдал "Мне нравится"389
В клубе с 19.08.2016
26.10.2019 19:28
#5
Сообщение от PaulVVS
Даже после Жигулей я от Дастера был в шоке...
Уж прям и в шоке)))) нормальный картофелевоз, следующая ступень после Нивы, как раз он и китайцы.

Кто в армии служил, тот в цирке не смеётся.
Santa Fe - почти 200 кобыл турбодизеля.
Elantra 2,0 АКПП (J6)
T S V вне форума
StrongShadow
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2003 GLS
1.6 МКПП Хетчбек
Сообщений: 733
Получил "Мне нравится"52  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 13.10.2007
26.10.2019 21:20
#6
Сообщение от PaulVVS
Примером тому служат проблемы при перепродаже, которые можно поиметь с творениями Volkswagen Group, оснащенными бензиновыми наддувными двигателями 1,4 TSI.
Мне кажется по двигателям Hyundai 1.6-2.0 сейчас не меньше говен выливается. Я тут жене машину присматриваю, в том числе Ceed II кандидат, начал глубже копать БОЖЕ да разве что DSG делала больше шума ) В день по пачке записей про выбитые каталики на машинах с пробегом буквально 30-50 тыс. (и каждая такая запись пораждает дикий срач в комментах), по задирам тоже куча срача. В гугле вбиваешь "Задиры в", получаешь такой результат )


Эти машины, конечно, неликвидом не назовешь, те же Сиды хорошо расходятся, но к чему приведет весь этот хайп пока не знаю.
Но лично я, тупо из-за этой неразберихи, ищу и альтернативы Сиду (потому что для б\у машины все-таки двиг и коробка хотелось бы беспроблемные относительно по конструктиву), а так если бы не этот вот все, то даже альтернативы Сиду не искал бы. И сколько таких человек еще. Судя по комментам в интернетах, немало.
StrongShadow вне форума
Эту рекламу можно отключить.
PaulVVS
Профессор
 
Аватар для PaulVVS
Hyundai Elantra 2016 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 2,223
Получил "Мне нравится"378  Отдал "Мне нравится"479
В клубе с 11.01.2017
27.10.2019 08:11
#7
@StrongShadow, Вы ресурсы двигателей посмотрите, чтобы уж совсем Вас в дрожь бросило)) 1,6 - 180000 км, 2,0 - 250000 км. Это заводские тесты. Сейчас все машины - одноразовые. Например, двигатель Панамеры требует замены (не ремонтируется) уже через 90000 км пробега, стоимость - 850000 руб. Как Вам такая альтернатива Сиду?))Если копнуть в "задиры", то явление характерно для двигателей 2,0 без масляных форсунок (выпуска до 2016 года). Больше всего досталось Спортажикам - их валом тогда брали, вот и результат по поискам... Еще одна причина - замена масла через 15000 км, хотя на тех же форумах Сидов или Рио Вы найдете кучу примеров пробегов уже за 300000 км без всяких проблем.

Сообщение от StrongShadow
потому что для б\у машины все-таки двиг и коробка хотелось бы беспроблемные
Таких машин нет. В сервисной книжке Хёнде черным по белому написано: гарантированный срок службы автомобилей Хёндэ - не более 6 лет; предельный срок службы, при котором возможно обслуживание в специализированных сервисных центрах Хёндэ - не более 10 лет.

Сообщение от StrongShadow
На драйве в день по пачке записей про выбитые каталики на машинах с пробегом буквально 30-50 тыс.

Жадность не знает предела)) Если в мануале написано - не ниже АИ-92, то это не значит, что надо лить АИ-92)) Имея экономию 40 руб с бака, жлобы и получают выбитые каты! Кстати, еще во времена владения Рио было много тем про катализаторы. На Рио гарантия на кат - всего 1000 км пробега и летели они, как пробки от шампанского! Хотя на тех же Солярисах на такой же кат давали гарантию 100000 км пробега. Ну, на моем Рио кат выходил до продажи 45000, на Элантре вот уже 70000...

PaulVVS сейчас на форуме
eska
Антинаучный ©отрудник
 
Аватар для eska
Hyundai Elantra 2016
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 7,013
Получил "Мне нравится"330  Отдал "Мне нравится"290
В клубе с 27.05.2006
27.10.2019 08:27
#8
Сообщение от StrongShadow
по пачке записей про выбитые каталики на машинах с пробегом буквально 30-50 тыс.
Страна большая, глупых и ограниченных людей очень много.
Грех не заработать на дураках.

Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век


Руководства по ремонту и обслуживанию Elantra и i30 всех поколений.
Подробная расшифровка VIN для всех поколений.
Сервисные кампании и бюллетени для всех поколений Elantra и i30.

eska вне форума
6cat
Профессор
 
Аватар для 6cat
Kia Ceed 2014 Base
1.6 МКПП 5d
Сообщений: 2,401
Получил "Мне нравится"241  Отдал "Мне нравится"447
В клубе с 24.12.2010
27.10.2019 09:52
#9
Сообщение от PaulVVS
Жадность не знает предела)) Если в мануале написано - не ниже АИ-92, то это не значит, что надо лить АИ-92
На Сидклубе есть мой земляк купивший Сид 3 с турбомотором и роботом. Он упорно льет в бак
92-й и меняет масло на 7500км (по мануалу 5000км). Не знаю, какой у него пробег, но знаю, что проблемы с мотором уже появились.
Он надеется решать все вопросы по гарантии. Пожелал ему удачи...

Последний раз редактировалось 6cat; 27.10.2019 в 09:58.
6cat вне форума
vm66
Младший научный сотрудник
Hyundai i30 2011 Comfort
1.6 6МКПП Хетчбек
Сообщений: 307
Получил "Мне нравится"41  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 02.09.2018
27.10.2019 09:55
#10
Сообщение от PaulVVS
предельный срок службы, при котором возможно обслуживание в специализированных сервисных центрах Хёндэ - не более 10 лет.
Все относительно, любая железяка, независимо от марки, может ломаться в любой момент, но есть исключения из правил. Только вернулся из небольшого путешествия под Псков. 360 км в одну сторону, просто сел и поехал, без всякой подготовки и шаманства. Машина молодцом.
Все зависит от личного восприятия окружающего мира, где машина, маленькая часть.


мне 67 и для обоих это много.
vm66 вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2019
© vBulletin 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 10:35. Часовой пояс GMT +3.