01.08.2012 20:30
Всё началось с лечения горящего чека на приборке. Диагностика сто процентно утвердила смерть датчику положения дроссельной заслонки и первому кислороднику. Заказал-оплатил-получил. ДПДЗ меняется легко, а вот лямбда... Спец ключом с прорезью он выкручиваться не захотел, побоялся "слизать" грани. Поехал в автосервис, за замену объявили 300 рублей, если выкрутиться нормально и около 2000 рублей максималки, если не все так просто)) Срезали фишку на старом, накинули головку и скрипя-пыхтя выкрутили таки. На лямбде не было живого места от резьбы. В каталике резьба как раз вроде нормальная, без замечаний. Ребята взяли новый датчик и стали вкручивать, в какой-то момент что-то пошло не так и ,вывернув новый датчик, резьбы на нем тоже не обнаружилось...
Затем они обновили резьбу на лямбде при помощи лерки и вкрутили его уже с резьбовым герметиком. Завели, посмотрели, послушали, вроде норм. Доехал до заправки, заправился, выезжаю, бах! и звук стал как у феррари)) Ну или как на "пацанских тазах". Открыл капот, лямбда болтается на фишке, то бишь её выбило из каталика. Позвонил в сервис, сказали завтра к 8 часам подъехать, будем думать. Вот и вопрос, на что посадить лямбду?? Может на крайняк приварить её вообще)) Тыщ на 100 хватит её я думаю)) Посоветуйте, пожалуйста, кто сталкивался