 |
|
|
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
 12
В клубе с 29.05.2013
|
21.07.2013 14:58
Сообщение от АлексанДРДР
Я, посмотрев свечи у себя в машине, обнаружил, что они абсолютно белые и чистые, то есть явно смесь обедненная. 7000 км и свечи штатные.
Ошибок скорее всего не будет, уход в обеднённую смесь не ошибка, а просто работа программы БК. Происходит из-за неверных данных на датчиках (при рабочих датчиках). А вот из-за чего такие "не правильные" условия... вот тут хз. Порыскав по интернету нашел такой вот анализ и рекомендации :
Причины работы двигателя на обедненной топливной смеси всего две - много воздуха и мало бензина. У меня при нажатии на газ, есть оптимальное положение педали газа, дальнейшее нажатие практически не приводит к ускорению автомобиля, а только усиливается рычание двигателя. С увеличением оборотов это оптимальное положение педали газа постепенно смещается в сторону пола. Немного коряво описал, но уж как смог.Много воздуха. Почти всегда посторонний подсос воздуха приводит к неравномерной работе двигателя. Обороты при этом не меняются (что бы не там писали в Тойотовском разделе про марковники), немного падают или плавно меняются с периодом в пару-тройку секунд. Как правило, подсос воздуха происходит через поврежденные уплотнения впускного коллектора, через порванные диафрагмы усилителя тормозов или сервоприводов вспомогательных систем двигателя. У многих двигателей система вентиляции картера расчитана таким образом, что в картере постоянно присутствует разряжение (чтобы сальники не текли). Соответственно, если в картер поступает лишний воздух, например через неплотно вставленный масляный щуп, негерметично закрытую маслозаливную горловину, либо шланг вентиляции, просто выведеный под капот, то этот воздух из картера поступает в цилиндры. Этот воздух там оказывается лишним, так как не учитывается датчиком расхода воздуха и блок управления двигателем об этом воздухе просто ничего не знает. Мало бензина. Тут причины следующие - малое давление топлива в рампе (умирающий бензонасос, грязные топливные фильтры), низкая пропускная способность инжекторов (по причине из загрязнения), либо малое время их открытия. Как определить причину. Первое что делаем - выкручиваем свечи после того как двигатель поработал под нагрузкой хотя бы полчаса. - Если нагар на них светлый (белесый), то это признак работы на обедненной смеси (тип свечей естественно должен соответствовать модели двигателя). - Если нагар на свечах светлый или нормальный (не черный) , но заметно отличается в разных цилиндрах по цвету, то либо имеет место подсос воздуха, либо загрязнение инжекторов. Если есть желание, можно взять шприц кубиков на 10, набрать туда бензина и через какое-нибудь из имеющихся вблизи рессивера отверстий плеснуть туда этот бензин при работающем на холостом ходу двигателе. В случае бедной смеси по причине подсоса воздуха, двигатель заработает заметно ровнее и прибавит обороты. Сам я предпочитаю проверку времени открытия форсунок. Дело в том, что это время приблизительно одинаковое у всех современных двигателей (специально заряженные моторы не рассматриваем). При работе прогретого двигателя на ХХ это время находится в пределах 2-2,5-2,7 мс (у кого есть желание, тот может уточнить это время для своего двигателя самостоятельно). Если инжектора сильно загрязнены, или снижено давление в топливной системе, то это время будет около 3 мс или еще больше. В этом случае стоит промыть инжектора Винсом, без снятия их с двигателя. - Если после промывки время открытия инжекторов изменилось мало (по изменению этого времени можно весьма точно судить о степени загрязненности топливной системы) - надо мерить давление в системе на входе (!!!) в топливную рампу. Делаем это при помощи простейшей приспособы из обычного стрелочного шинного манометра, тройника и соединительных шлангов. Время открытия форсунок можно мерить любым осцилографом. - Если нагар на свечах сильно светлый и примерно одинаковый, можно сразу мерить давление топлива. - Малое время открытия инжектора встречается очень редко. Доводилось сталкиваться на Субаре (был какой-то левый датчик температуры ОЖ) и на Паджерике (высохли электролитические кондеры в блоке управления двигателем). То есть , тапку в пол давить бессмысленно. На мой взгляд , это явный признак обедненной смеси, вкупе с видом свечей. На других машинах всегда заправлялся на этой же заправке этим же бензином, но никогда свечи не были вообще без налета, абсолютно белыми, как свежеустановленные. Да и обороты ХХ стали меньше чем с новья. Судя по тому, что все свечи абсолютно чистые и по этому замечанию : "- Если нагар на свечах сильно светлый и примерно одинаковый, можно сразу мерить давление топлива." то придется ваять "приспособу" для измерения давления топлива. Хотя как-то сомнительно, пробег всего 7000 км, заправка всегда была BP. Измерить бы время открытия форсунок, но нет под руками осциллографа. Можно ли оценить это время открытия с помощью ELM327 и какой нибудь программы, желательно под Винду ( устройств на андроиде нет в наличии) ? |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
12
В клубе с 29.05.2013
|
21.07.2013 20:28
Сообщение от Morilov
На счет претензий.
При использовании качественного бензина, свечи и должны быть такими. Если к работе двигателя нет претензий, то и не чего туда лезть. При нажатии на газ, есть оптимальное положение педали газа, дальнейшее нажатие практически не приводит к ускорению автомобиля, а только усиливается рычание двигателя. С увеличением оборотов это оптимальное положение педали газа постепенно смещается в сторону пола. Немного коряво описал, но уж как смог. То есть , тапку в пол давить бессмысленно. На мой взгляд , это явный признак обедненной смеси, вкупе с видом свечей. На других машинах всегда заправлялся на этой же заправке этим же бензином, но никогда свечи не были вообще без налета, абсолютно белыми, как свежеустановленные. Да и обороты ХХ стали меньше чем с новья. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
18
|
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
12
В клубе с 29.05.2013
|
21.07.2013 21:14
Сообщение от zotov
Может и нормально, но на других элках не ездил - сравнить не с чем. Может действительно перепрошиться просто надо.
Эсер, а резкого подхвата и не будет,не тот мотор,только плавное ускорение с небольшим подхватом.скорее всего у тебя все нормально Потому то и хочу просто для начала измерить время открытия форсунок, а не давление в топливной магистрали ( ленивый я , да, мастерить приблуду).
Сообщение от Anubis
На днях сфоткаю и скину.
Эсер, А можете скинуть в тему фото свечей??? И вопрос остается актуальным : Можно ли оценить время открытия форсунок с помощью ELM327 и какой нибудь программы, желательно под Винду ( устройств на андроиде нет в наличии) ? |
|
|
|
Академик
Несколько включ? 2003
1.6 АКПП
Сообщений: 5,332
4
В клубе с 25.01.2010
|
21.07.2013 22:30
Сообщение от zotov
Ничего прошивка не дает. По крайней мере на АКПП, либо это только на моей машине. В общем, лаве на ветер.
Эсер, прошиться надо обязательно,вялость уйдет более-менее,так что советую на диагностику к паулсу,если что серьезно,его прибор подскажет,после прошивки будешь рад. 4saj- four"saj -форсаж. А если что... Кирилл. машина не должна выглядеть "быстрее" чем она едет... |
|
|
