J4 Доработка системы фильтрации

[Cargo]

03.09.2009 20:44

#31

Сообщение от Fr33
Один чип вряд ли столько даст. Обычно чип+прямоток+нулевик дает такое кол-во л.с.

Да ну... насадку на глушак поболее, как минимум полведерный, и спойлер регулируемый из нержавейки, как минимум с 3мя плоскостями и вуяля уже в плюс минимум 15-20 лошадей.

[Valien]

04.09.2009 02:28

#32

Что нам дает фильтр 0-го сопротивления?
Плюсы:
- Уменьшает сопротивление воздушного потока
Минусы:
-"Срет" в весь впускной тракт, чем гадит форсунки (работает как пескоструика), датчики и частично "абразив" попадает в масло двигателя.
-Требует более частой промывки и пропитки чем замена обычного фильтра
-Зачастую просто неприемлем на наших запыленных и загаженных дорогах (порой в городе грязнее, чем на трассе в Мухосранске)

Имеет смысл ставить на подготовленную машину для драга или стрит реисинга с перепрошитыми мозгами, добавленной турбиной и т.д., когда невозможно добиться нормального "дыхания" от штатного сечения и сопротивления фильтра и трубы.

А зачем оно надо??? Двигатель начнет "задыхаться", даже с чиповкой, начиная только с 4-5 тыс. оборотов. Не мучаите ни себя, ни машину. Если вам нужна машина побыстрее, то вы ошиблись с выбором авто.

ПЗЫ: Форсунки помирают довольно быстро

[pyo165]

04.09.2009 07:45

#33

Valien и где ты всё это вычитал?Я вообще ,делился доработками,а не спрашивал,что будет после.Перед установкой фильтра много чего тоже читал.Я же ни кого не заставляю его ставить.И не факт что он фильтрует хуже.На форуме уже люди писали о нём,всё в норме,и прошли не одну тысячу километров.Вот небольшая ссылка по теме. ссылка ссылка

[Fr33]

04.09.2009 11:43

#34

И вобще корейцы и так неплохо выжали из этого движка. Тоже хотел доработать двиг турбиной или вобще поменять его, но бюджет очень неплохой образуется да и гемора много. Реально если хочется мощи надо брать что-то другое...
Если б было много денег (если б было море водкой (с)) я бы поигрался с Элкой, а так...Для меня я и так в нее много вложил уже, в основном в стайлинг.

[Bear$]

04.09.2009 11:59

#35

какую бы мощную, красивую машину не купил, все равно будет желание сделать её еще более мощнее и красивее!

[pyo165]

04.09.2009 12:05

#36

+100

[Bear$]

04.09.2009 12:09

#37

pyo165, а тебе большой респект и уважуха!!
машинка у тебя очень нарядная, нравица!!!

[pyo165]

04.09.2009 12:16

#38

Спасибо.Всегда хочется что нибудь новенькое для неё сделать.Был бы мерс или бомба последние,я бы ив них чего нибудь сделал.

[Sergiuss]

04.09.2009 23:09

#39

Сообщение от Valien
Что нам дает фильтр 0-го сопротивления?
Плюсы:
- Уменьшает сопротивление воздушного потока
Минусы:
-"Срет" в весь впускной тракт, чем гадит форсунки (работает как пескоструика), датчики и частично "абразив" попадает в масло двигателя.
-Требует более частой промывки и пропитки чем замена обычного фильтра
-Зачастую просто неприемлем на наших запыленных и загаженных дорогах (порой в городе грязнее, чем на трассе в Мухосранске)

Имеет смысл ставить на подготовленную машину для драга или стрит реисинга с перепрошитыми мозгами, добавленной турбиной и т.д., когда невозможно добиться нормального "дыхания" от штатного сечения и сопротивления фильтра и трубы.

А зачем оно надо??? Двигатель начнет "задыхаться", даже с чиповкой, начиная только с 4-5 тыс. оборотов. Не мучаите ни себя, ни машину. Если вам нужна машина побыстрее, то вы ошиблись с выбором авто.

ПЗЫ: Форсунки помирают довольно быстро

На многих современных машинках класом явно выше Элки(Инфинити,Х6 и др.) с завода стоят в штатном месте нули, в основном от K&N или GREEN.Вы считаете,что их инженеры-разработчики тупые? ИМХО:на Элке(при стоковой системе) достаточно будет мыть фильтр не чаще, чем через 20-25 тыс.,разве что через 10 тыс.слегка обновлять пропитку.