J4 Глохнет на холодную на ХХ

[Dnipro]

07.11.2023 11:46

#1

Добрый день, сразу скажу что я пользовался поиском по форуму и читал темы с похожими на мои симптомы, но к сожалению не везде написано как и удалось ли решить проблему. Это мой первый автомобиль, поэтому во многих терминах и вещах могу путаться, прошу не кидать тапками.

Моя проблема состоит в следующем, авто elantra hd (j4) 2.0 автомат, после того как постоит долгое время (ночь, рабочий день), после запуска двигателя машина глохнет, и загорается зажигание на панели приборов (фото 1), все это происходит в пределах первого километра движения, иногда и в первые 50-100м, после того как пару раз заглохну и заведусь, стрелка датчика охлаждающей жидкости поднимается к первому делению и дальше никаких проблем не наблюдается, можно ездить спокойно.
Если стоять на светофоре то авто перед тем как заглохнет может нехило задергать и потроить, но в основном это проявляется при входе на поворот или при торможении, так же иногда складывалось впечатление будто "теряется сцепление" и не переключается передача, повторюсь все это происходит на низких оборотах и маленькой скорости.

Китайской ELM327 считывается ошибка p0016, с приметкой что проверке ошибки мешает другая ошибка (фото 2).

Мне меняли датчик коленвала (не оригинал), отключали гбо, чистили клапан поворота (он же клапан фазорегулятора двигателя, насколько я понимаю), проверяли ремень и его натяжение, помпу. Проблема никуда не ушла.

Возил авто к электрикам, в движении как они сказали словить ошибку у них нет возможности, в остальном с их слов на прогретом автомобиле все показания датчиков были в норме , сканером там прочитали тот же код ошибки, после все проделанных манипуляций посоветовали разве что менять блок управления двигателем, который по моему коду кстати не удается найти, но и тут гарантий они не дают.

П.С. пробег 122к, ремень ролик и свечи менялись на 107к (свечи проверялись, состояние отличное), в двигателе масло меняли на 119к, в коробке масло менялось на 80к, аккуму пару месяцев. Есть видео на котором заснял показание всех датчиков которые показывает китайская елмка с момента запуска двигателя до момента когда глохнет, но размер архива сайт не пропускает, могу выложить на сторонний ресурс за ссылку на который не забанят.

[eska]

07.11.2023 11:49

#2

Сообщение от Dnipro
могу выложить на сторонний ресурс

Видео - на ютуб (с открытым публичным доступом), в форум - ссылку на видео.

[Dnipro]

07.11.2023 12:20

#3

Видео записи показаний elm327

[eska]

07.11.2023 18:22

#4

Основными причинами ошибки p0016 могут быть:
1) Неисправность или плохой контакт датчика положения коленвала или проводки к нему.
2) Неисправность или плохой контакт датчика положения распредвала или проводки к нему.
3) Неисправность или засорение клапана системы изменения фаз газораспределения.
4) Неисправность механизма CVVT

Общее научное описание:

Система бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT) устанавливается на звездочке распределительного вала выпускных клапанов. Эта система управляет распределительным валом впускных клапанов для обеспечения оптимального изменения момента открытия клапана для всех условий движения. ЭБУД управляет регулятором масла (OCV) на основании сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки, абсолютного давления во впускном коллекторе и температуры охлаждающей жидкости двигателя. ЭБУД регулирует угол распределительного вала впускных клапанов, используя данные о давлении масла, поступающего через регулятор масла (OCV). В результате относительное положение между распределительным и коленчатым валом становится оптимальным. Крутящий момент двигателя и экономия топлива улучшаются при одновременном снижении выбросов отработавших газов.
Если фактическое положение распределительного вала запаздывает относительно опорного положения, регистрируется код неисправности P0016. Это условие может быть вызвано неправильной механической регулировкой синхронизации.

Перед тем, как что-то чинить/менять, старые ошибки надо сбрасывать.

Сообщение от Dnipro
Видео записи показаний elm327

В данном случае диагностику во время работы двигателя нужно делать по осцилографу, который должен одновременно выводить показания датчика распредвала и коленвала.
Такое оборудование есть (должно быть) у официальных дилеров. Насчет неофициальных сервисов не уверен.

Hyundai Elantra HD - G 2.0 DOHC - Двигатель - P0016 Crankshaft Position-Camshaft Position Correlation(Bank 1) - Проверка компонентов

Не забудьте написать в форуме о решении проблемы.

[ЮрийЯ]

09.11.2023 10:58

#5

А до смены масла этой проблемы не было?
Из предположений: холодное масло имеет большую вязкость и соответственно насос создает большее давление, с нагревом масла вязкость его падает и ,как следствие, падает давление в системе

[Dnipro]

09.11.2023 13:58

#6

Сообщение от ЮрийЯ
А до смены масла этой проблемы не было?

К сожалению тут история умалчивает, владелец у которого брал авто, сам его получил в конце весны, от родственника который давно за границей, ну и собственно как получил авто так и залил в него 5w30, с его слов у него только один раз был случай когда авто заглохло, после чего он просто сразу завелся и поехал дальше. Но тут уже конечно, кроме его честного слова никаких других фактов нет.

Пока будем пробовать поднять передние колеса, и проверить будет ли авто глохнуть в таком положении, если заглохнет, то повезу к электрикам и будем пробовать повторить этот трюк с подключенным осцилографом.

[Dnipro]

14.11.2023 15:28

#7

Отдал авто официалам, электрик сделал диагностику, сделал вывод что проблема в датчике распредвала, дополнительно предложили попрозванивать провода что бы убедится что проблема именно в нем, после чего свой диагноз подтвердили. Проблем с блоком управления с их слов они не обнаружили.

Сегодня заменили датчик на новый, посмотрим уйдет ли проблема.

[Dnipro]

15.11.2023 15:45

#8

Итак, забрал вчера в обед машину с новым датчиком распредвала с сервиса, после 6 вечера на первом перекрестке опять заглох. Привез им авто утром, проверили на ошибки, p0016 ошибки не показывает, разводят руками, предполагают что это блок управления двигателем, но проверить они это никак не могут так как нет такого оборудования, кто может проверить так же не знают. В итоге буду оставлять им авто на ночь, что бы с утра они попробовали чекнуть ее по параметрам полностью холодной.

Вопрос к знатокам, так как блок управления двигателем (ЭБУ) с моим кодом 3915023260 мне найти удалось только по цене чуть ли не в четверть стоимости самого авто, то интересует следующее. Возможна ли замена с последующей перепрошивкой блока с другим номером, может быть есть какие либо взаимозаменяемые варианты?

[eska]

15.11.2023 22:09

#9

@Dnipro, можно попробовать поискать б/у блок, если причина действительно в нем, а не в стандартном алгоритме автосервисов "будем менять все по очереди за счёт клиента пока проблема не исправится".
Чтобы проверить номер эбу, нужен vin-номер.

[Dnipro]

16.11.2023 10:12

#10

Сообщение от eska
можно попробовать поискать б/у блок

в том то и проблема, что б/у с таким номером найти вообще пока невозможно, последнее сообщение о продаже такого блока гугл находит несколетней давности.

vin KMHDU41DP7U251688
фото моего блока ниже