 |
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
2.0 МКПП
Сообщений: 810
 1
В клубе с 02.11.2006
|
22.06.2009 21:48
Сообщение от Программист
Да не, зачем такой геморой? Так все чистится, без съема. Четвертый год чищу.
То есть, если я правильно понял, чтобы почистить соты, радиатор от шлангов не обязательно отсоединять и тосол сливать?  А то думал надо снимать по схеме: |
|
|
Абитуриент
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 13
В клубе с 28.10.2006
|
23.06.2009 10:04
чтобы термостаты на корейцах летели это очень большая редкость, а вот верхний бачок радиатора на Элке это тот косяк. Перегрев как правило идет из-за того что между радиторами воленок образовывается их пуха и грязи и чтобы его эфективно промыть надо расчленивать их и пидороить из керхера.
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
2.0 МКПП
Сообщений: 810
1
В клубе с 02.11.2006
|
23.06.2009 21:35
Сообщение от elantroвод
очень аккуратно пидороить....
чтобы термостаты на корейцах летели это очень большая редкость, а вот верхний бачок радиатора на Элке это тот косяк. Перегрев как правило идет из-за того что между радиторами воленок образовывается их пуха и грязи и чтобы его эфективно промыть надо расчленивать их и пидороить из керхера. |
|
|
11
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 88
1
В клубе с 12.03.2009
|
24.06.2009 09:22
Промыл вчера радиатор. Правда кроме вентиляторов откручивать ничего не пришлось. Не нашел я там второй радиатор...  Мож на двух литровых такая схема, у меня 1.6. Радиатор вроде один, промыл. Пока мыл - капитально покормил тверских комаров.  Сегодня, стало быть в 6 встал и два часа шел обратно. Расстройству моему не было предела - температура опять начала прыгать, при том, что с утра было относительно прохладно. Причем странно она себя ведет - по дмитровке шел попадаешь перед светофорами на скорость 50-60 - начинает нагреваться, включаешь кондер на первое деление - то нагревается, то остывает. Приехал до дома, специально врубил на максимум кондей, чтобы температура поднялась. Отключил, вышел посмотреть - оба карлосона крутятся. Но. Нижняя трубка от радиатора едва теплая. Зашел домой минут на 15 переодеться, сажусь в машину, завожусь, еду на работу километра 4. Паркуюсь, опять смотрю на нижнюю трубку - температура пониже, чем у верхней, но существенно горячей, нежели после утренней 2-часовой поездки. ЗЫ: Вообще, анализируя источник проблемы, то должен отметить, что впервые это безобразие началось после 8 часов езды по безветренному пеклу в 35 градусов в условиях повышенной влажности, с включенным на вторую скорость кондером. Поэтому, наверно точно термостат. Какой у него кстати, код, вроде как 39220-38030? Вроде оно... а нет, все ж таки код 39230-26600. Я так понимаю, датчик находится на стенке термостата со стороны салона? |
|
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 88
1
В клубе с 12.03.2009
|
24.06.2009 16:01
Еще вот вопрос возник. Хочу взять датчик температуры охлаждающей жидкости, поменять его, проверить. И уж если проблема не победится - поменяю сам термостат. Вроде логично? Кстати, смотрел-смотрел снаружи, так ничего похожего на датчик не обнаружил. Получается он в термостате? Хотя, раз пропеллеры крутились при перегреве - значит, косяк в самом термостате... |
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
2.0 МКПП
Сообщений: 810
1
В клубе с 02.11.2006
|
24.06.2009 20:06
Сообщение от Программист
А тебя не удивило что с разных сторон (снаружи и изнутри) радиатор по разному выглядит? Изнутри соты пальцем гнутся и бачки сверх и снизу (т.е. поток идет вертикально), а снарружи фиг погнешь и "бачки" слева и справа (т.е. горизонтально). И где тогда в твоей машине стоит испаритель кондиционера? ТЫ просто намочил всю грязь, расположенную между радиаторами, она теперь слиплась и еще сильнее закрыла радиатор. Да, еще. До двухлитровой у меня была 1,6 2004 года - на ней так же чистил. Так что разбирай снова и смотри внимательно. Аккуратнее по изнутри по краям, по середине, справа и слева радиатор охлаждения болтами на 10 прикручен к испарителю кондиционера. И сверху такие же болты, через уголок также скрепляют радиаторы между собой. На 2004 годе на каждом уголке по три болта, на 2005 году уже только по два (изменили конструкцию уголка). Удачи!
Промыл вчера радиатор. Правда кроме вентиляторов откручивать ничего не пришлось. Не нашел я там второй радиатор... Мож на двух литровых такая схема, у меня 1.6. Радиатор вроде один, промыл. Пока мыл - капитально покормил тверских комаров. Сегодня, стало быть в 6 встал и два часа шел обратно. Расстройству моему не было предела - температура опять начала прыгать, при том, что с утра было относительно прохладно. Причем странно она себя ведет - по дмитровке шел попадаешь перед светофорами на скорость 50-60 - начинает нагреваться, включаешь кондер на первое деление - то нагревается, то остывает. Приехал до дома, специально врубил на максимум кондей, чтобы температура поднялась. Отключил, вышел посмотреть - оба карлосона крутятся. Но. Нижняя трубка от радиатора едва теплая. Зашел домой минут на 15 переодеться, сажусь в машину, завожусь, еду на работу километра 4. Паркуюсь, опять смотрю на нижнюю трубку - температура пониже, чем у верхней, но существенно горячей, нежели после утренней 2-часовой поездки. ЗЫ: Вообще, анализируя источник проблемы, то должен отметить, что впервые это безобразие началось после 8 часов езды по безветренному пеклу в 35 градусов в условиях повышенной влажности, с включенным на вторую скорость кондером. Поэтому, наверно точно термостат. Какой у него кстати, код, вроде как 39220-38030? Вроде оно... а нет, все ж таки код 39230-26600. Я так понимаю, датчик находится на стенке термостата со стороны салона? |
|
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 88
1
В клубе с 12.03.2009
|
24.06.2009 22:23
драйвер, вообще то да, про разные соты ты меня убедил. Радиатор придется чистить еще раз. Только вот что означает утренняя еле теплая нижняя трубка.... Даже если я радиатор недочистил, она ж по любому горячая должна быть. После двух часов езды и периодического поднятия температуры движка.
|
|
|
