Россияне 'подсели' на корейцев

[Graf Alex]

20.11.2009 21:25

#11

Вот именно из за дороговизны Элантры, поменял её на Ситроен (цена почти та же, а комфорта и опций значительно больше, не говоря уже о дизайне) (792 900 против 816 000)

[Realdan]

20.11.2009 21:34

#12

Сообщение от Graf Alex
Вот именно из за дороговизны Элантры, поменял её на Ситроен (цена почти та же, а комфорта и опций значительно больше, не говоря уже о дизайне) (792 900 против 816 000)

Скажите, а новом C5 есть таки подстаканник, а то я искал-искал, но так и не нашел...

[nikitos87]

20.11.2009 21:36

#13

Сообщение от Realdan
Скажите, а новом C5 есть таки подстаканник, а то я искал-искал, но так и не нашел...

Гы!, Подстаканник будет естественно привлекательней адаптивного ксенонового освещения, пневмоподвески с возможностью регулировки клиренса ну и хотябы системы курсовой устойчивости.

[Graf Alex]

20.11.2009 21:44

#14

Сообщение от Realdan
Скажите, а новом C5 есть таки подстаканник, а то я искал-искал, но так и не нашел...

Есть, в отделении подлокотника. Можно раскрыть ячейку подстаканика, а можно ее убрать, так, что будет незаметна.

[Fr33]

20.11.2009 22:00

#15

Сообщение от Graf Alex
не говоря уже о дизайне

Опустим все остальное, у Ситроена с оснащением получше, чем у Элки, но французский дизайн на любителя.

[YuliaSpb]

20.11.2009 23:00

#16

Не стоит забывать, что корейцы самые неугоняемые машинки.
И все-таки, одни из самых дешевых в своих сегментах.
Мягкая и надежная подвеска позволяет лихо пересечь трамвайные пути, оставляя далеко позади ползущих со скоростью беременных тараканов французов, немцев и японцев. На Элке через трамвайные пути я езжу точно так же, не сбавляя скорости.
Опять же, 92 бензин, если беспокоит расход топлива.
А дизайн любого производителя кому-то нравится, кому-то нет. На любителя.

[Соколов Сергей]

20.11.2009 23:27

#17

Ребята! У вас просто эйфория от обладания хорошей иномаркой!
У меня когда-то тоже так было. Считал, что круче Элантры быть ничего не может, с пеной у рта это отстаивал.
Но когда я покупал свою Элантру (ноябрь 2004 года) она была действительно выгодным предложением. Только потом я узнал, что за это придется заплатить дорогим обслуживанием.
Да, корейцы довольно надежны (по крайней мере Хёндай). Такой ширпотреб в хорошем смысле этого слова. Многим удобны, и нравятся. Но нет в них "изюминки".
Сейчас, если отбросить форсмажоры, я уже к Хёндаю вряд ли вернусь.
Моя текущая Мазда тоже далека от идеала. Но в ней есть изюминка - отменная управляемость. Правда сейчас бы я уже наверное и Мазду бы не купил (исходя из теперяшнего модельного ряда и цен).
Надо сказать, что сейчас японцы и корейцы точпутся практически на месте. Прогресса никакого. Взять например Волькс-Ауди групп. У них есть современные малолитражные двигатели с приличной мощностью, коробка DSG (говорят практически вершина совершенства). А ценники приближены к азиатам. Японо-корейцы юзают допотопные движки, и не менее допотопные гидромеханические АКП.
А вообще в принципе не бывает идеальных машин.
Кстати,

Сообщение от Artur Papin
Альянс Hyundai–KIA в третьем квартале этого года занял первое место по продажам импортных автомобилей в России

вот подумалось, что еще совсем недавно Хёндай вполне спокойно держал первое место по продажам и без КИА. Но это было до того, как они решили, что уже стали достаточно круты, чтобы выставить ценник как у своего основного конкурента - Тоёты.

З.Ы. Прошу не кидаться в меня помидорами. Я высказал своё скромное мнение.

[Artur Papin]

20.11.2009 23:48

#18

Сообщение от Соколов Сергей
они решили, что уже стали достаточно круты, чтобы выставить ценник как у своего основного конкурента - Тоёты.

вот тут я согласен.

[Artur Papin]

20.11.2009 23:55

#19

Соколов Сергей,
Скажу пару слов про немцев, в частности фольцы, шкоды:
лично я НЕ вижу в них сверх новых технологий... DSG -помойка.. (ездил лично на гольф 6).
Из модели в модель лепят одно и тоже, скучно, однообразно езжу сейчас на шкоде Окт. тур (не моя, машине меньше года), так допотопище ещё то, выпускается больше 10 лет без изменений и это за 500 тыс.р. ? спасибо, нет.
большой плюс, это шумоизоляция и всё.
Ромстер с двс 1,4 не тянет совсем.
На днях заглянув в салон Шкода, я ужаснулся.
Новая Окт. вроди ничего, но посидев, уперевшись плечами в двери (также как и в Туареге кстати), приглядевшись к мелочам и посмотрев компл. и цену (750 тыс.р.) я был шокирован. Современные малолитражные мощные немцы это 1,6 - 105 л.с. на Окт. нью ?!! или на простой Окт., 1,4- 78 л.с. ? а её вес ? позор за такие движки.
Да, есть и с маленькой кубатурой и большой мощностью фольцы, но турбины.. и цена авто с таким движком ?

[eska]

21.11.2009 00:01

#20

Все машины C класса - ширпотреб, который различается между собой лишь в нюансах. И корейцы, и японцы, и немцы.
Поэтому я предпочел не менять шило на мыло, а просто перейти в класс выше. И что бы вы думали? Там тоже ширпотреб у всех тех же корейцев, немцев и японцев, но классом выше